Premières indemnisations pour les travailleurs migrants

Pendant des années, les travailleurs migrants des fournisseurs taïwanais de Bosch, Continental et Hella ont risqué de tomber dans la servitude pour dettes. Selon des documents qui TOS exclusivement disponibles, les premiers travailleurs sont désormais partiellement indemnisés.

La nouvelle loi sur le devoir de diligence de la chaîne d’approvisionnement (LkSG) est en vigueur pour les entreprises de plus de 3 000 employés depuis le 1er janvier. Elle oblige les entreprises à réagir aux abus lorsqu’elles achètent du matériel à l’étranger. documents qui dem TOS sont disponibles exclusivement, indiquent que la loi est déjà en vigueur. Le cas spécifique concerne les entreprises taiwanaises qui produisent pour les équipementiers automobiles allemands.

Travail forcé moderne

Les critiques se sont concentrées sur plusieurs fournisseurs taïwanais de longue date de Bosch, Continental et Hella. De nombreux travailleurs étrangers viennent du Vietnam et devaient par le passé débourser jusqu’à 6 150 euros pour trouver un emploi – une somme qui correspond à trois à quatre fois le salaire annuel du salaire minimum vietnamien.

Certains travailleurs ont également dû déposer l’équivalent de 950 euros, qu’ils ne récupèrent que s’ils remplissent la durée du contrat de trois ans. Les personnes concernées ont signalé que la plupart des travailleurs et leurs familles ont contracté des dettes considérables.

Selon une étude récente de l’Organisation internationale du travail (OIT) des Nations Unies, les dettes pour frais d’agence et de contrat par les employeurs ne sont pas rares en Asie. En conséquence, la transition vers le travail forcé est fluide. Selon les derniers chiffres, 27,6 millions de personnes dans le monde sont concernées par cette forme moderne d’esclavage, et la tendance est à la hausse. Plus de la moitié d’entre eux vivent en Asie.

Les entreprises réagissent aux informations des médias

L’année dernière, « Le Monde Diplomatique » et « The Diplomat » rapportaient des cas concrets de cette forme de travail forcé moderne à Taïwan. Il s’agissait de Chin Poon Industrial (CPI), qui produit de l’électronique pour Bosch, Continental et Hella, et de Shinkong Synthetic Fibers Corporation (SSFC), qui fournit Continental en fibres synthétiques.

D’après des documents et des déclarations de personnes concernées qui TOS exclusivement disponible, le CPI rembourse désormais, au moins en partie, les frais de recrutement des travailleurs migrants. Les travailleurs vietnamiens ont confirmé que TOSqu’ils ont reçu la première tranche en décembre, comme promis, et qu’une autre suivra en mars.

CPI paie ou rembourse les frais

Sur demande, Bosch confirmera au TOSque les médias ont donné la raison : « Nous avons pris très au sérieux les informations sur la situation de l’emploi de notre fournisseur CPI et avons clarifié la question avec le fournisseur. » CPI a développé sa politique du personnel après des entretiens et « selon les informations dont nous disposons actuellement, depuis début décembre 2022, il paie les frais de recrutement et de service qui sont encourus pour le recrutement de spécialistes étrangers en Allemagne et à l’étranger par les agences de placement impliqués », déclare Bosch. Cela s’applique également progressivement de manière rétrospective aux recrutements avant décembre 2022 ; CPI rembourse aux professionnels étrangers les frais encourus de ce fait.

Une porte-parole de Hella l’a précisé TOS Les promesses de CPI : « Sur la base des informations et des contrats de travail des travailleurs migrants auxquels nous avons eu accès, les travailleurs migrants actuels se verront rembourser intégralement leurs frais de recrutement en deux étapes. » Entre-temps, CPI a également mis en place une ligne d’assistance téléphonique pour les plaintes pour ses employés, où les employés ont la possibilité de soulever des problèmes ouverts.

Sur demande, CPI a confirmé l’indemnisation des accidents du travail et a indiqué un montant total équivalant à 737 000 EUR.

Effet préventif de la loi sur la chaîne d’approvisionnement

Les experts y voient un premier succès de la loi sur la chaîne d’approvisionnement en vigueur depuis janvier. La présidente de FEMNET eV, Gisela Burckhardt, qui a reçu la Croix fédérale du mérite en 2021 pour son engagement en faveur des droits des travailleurs du textile dans les pays du Sud, atteste que la nouvelle loi a un effet préventif important. « Je pense que beaucoup d’entreprises essaient seulement maintenant de connaître leur chaîne d’approvisionnement », déclare-t-elle dans une interview avec le TOS.

« Dans le passé, tout était volontaire, mais maintenant cela a une signification différente », poursuit Burckhardt. L’effet préventif de la loi sur la chaîne d’approvisionnement est que les entreprises font actuellement de grands efforts pour mettre en place des mécanismes de réclamation parce que la loi les prescrit. « C’est pourquoi c’est initialement un signe positif lorsque davantage de plaintes sont révélées, car cela montre que les personnes concernées ont confiance dans le système de plaintes. »

Les trois entreprises esquivent la question précise de savoir si la compensation et les autres mesures prises par CPI dans le cadre de la nouvelle loi sur la chaîne d’approvisionnement. En ce qui concerne la responsabilité de la chaîne d’approvisionnement, Bosch se réfère aux contrats de fournisseurs existants, Hella à la culture d’entreprise et Continental au code de conduite contraignant pour les partenaires commerciaux « Continental rejette résolument toute forme de travail forcé, d’esclavage moderne, de servitude pour dettes, de traite des êtres humains ou tout autre autre forme de travail qui n’est pas effectuée volontairement », a déclaré une porte-parole de l’entreprise. SWR.

Absence de responsabilité civile

Mais il y a aussi des doutes quant à la portée suffisante de la nouvelle loi sur la chaîne d’approvisionnement. Selon les travailleurs touchés, les montants actuellement versés en compensation représentent chacun la moitié ou moins des montants qu’ils ont payés. « J’ai été surpris. Je n’aurais jamais pensé que je récupérerais mon argent, mais je ne comprends pas pourquoi je ne suis pas entièrement indemnisé », a déclaré l’un des travailleurs vietnamiens concernés lors d’un entretien avec le TOS.

« D’une part, il faut se féliciter que les personnes concernées aient été indemnisées, d’autre part, il est inacceptable que cela n’ait pas été fait dans son intégralité », déclare Anton Pieper de l’organisation WEED eV (World Economy, Ecology and Development) sur demande . Pour lui, les deux sont liées au LkSG : « Parce que la loi a déclenché un changement de paradigme, ce qui veut dire que les entreprises allemandes commencent enfin à prendre leurs responsabilités. »

Il y a encore des lacunes dans la loi

Dans le même temps, la loi présente des lacunes flagrantes, par exemple parce qu’elle ne prévoit pas de responsabilité civile, ne prescrit pas de mesures correctives efficaces et les personnes concernées ne peuvent pas poursuivre en justice pour leurs droits, selon Pieper. « Dans la pratique des affaires, ce point faible signifie que la rémunération n’est que partiellement versée, voire pas du tout. » Comme Burckhardt, il s’appuie désormais sur des règles plus contraignantes dans la loi européenne sur la chaîne d’approvisionnement, qui est actuellement en cours de négociation.