J’ai écrit hier sur les prévisions de production et de livraison de Tesla au 4ème trimestre tout au long de l’année et sur ce qu’il est susceptible de réaliser. Il s’agissait simplement d’un effort axé sur les données pour faire correspondre les attentes et les scénarios probables. Je ne pensais pas revenir sur le sujet de si tôt, mais un tweet a attiré mon attention ce matin et m’a rappelé de nombreux points supplémentaires.
Le tweet est venu de Dan Ives, directeur général et analyste principal de recherche sur les actions chez Wedbush Securities. Dan couvre Tesla depuis quelques années, et voici une liste d’autres entreprises technologiques qu’il couvre (y compris Rivian, Lyft, GM et Apple). Voici ce que Dan a tweeté :
« Nous restons optimistes car Tesla est l’un de nos noms perturbateurs à long terme préférés pour notre propre période. Cependant, pour Musk, il est maintenant temps d’exécuter des objectifs de croissance et d’unité raisonnables jusqu’au 4e trimestre 2023 et cela commence demain. Plus d’excuses – Street veut l’exécution sur les objectifs.
Il a juste… un ton intéressant. Que ce soit ce ton ou la substance de la demande, cela m’a renvoyé plusieurs années en arrière. Nous couvrons Tesla depuis 2012, et je dirais que d’environ 2012 à environ 2020, il y avait un très grand scepticisme concernant les objectifs de croissance de Tesla. L’objectif de Tesla de 500 000 véhicules par an d’ici 2020 a été considéré comme absurde pendant des années, en particulier par Wall Street. C’est pourquoi si vous aviez les fonds, la perspicacité et le courage, vous pourriez acheter beaucoup d’actions Tesla de grande valeur très à bon marché. C’est pourquoi Tesla [NASDAQ:TSLA] était l’une des plus grandes histoires commerciales et boursières de la dernière décennie – probablement la plus grande. La production et la livraison d’Elon Musk (lire : la demande des consommateurs) les objectifs de Tesla étaient considérés comme ridicules. Des gens sérieux disaient constamment que Tesla devait se fixer des attentes plus réalistes.
Bien sûr, Tesla a parfois raté certains objectifs à court et à moyen terme, en particulier lors de la montée en puissance du modèle 3 et de la « production infernale ». Mais, dans l’ensemble, les prévisions à long terme étaient ridiculement justes.
Comme indiqué en haut, l’article sur les prévisions de production et de livraison de Tesla au 4e trimestre ne visait pas à dire : « Oh mon! Regardez à quel point les prévisions de Tesla sont susceptibles d’être éloignées !« Son objectif était simplement de fournir les meilleures prévisions réalistes basées sur les données que nous pouvions sur ce à quoi s’attendre de Tesla au 4ème trimestre, et peut-être aider à tempérer les attentes sur ce qui est possible ou probablement de Tesla. Il a également passé un certain temps à essayer de démêler ce qui s’est passé qui a légèrement fait baisser les ventes de Tesla. Dans le grand schéma de la croissance et du développement de Tesla, un objectif légèrement manqué au 4ème trimestre est un sou dans un pot d’or lutin. Je ne pense pas que ce soit le problème monumental que Dan Ives semble impliquer. Il y a beaucoup de réponses pointues et critiques au tweet de Dan. Mais je pense que les commentaires les plus utiles mettant cette histoire en perspective sont certains de ceux que nous avons reçus sous mon article d’hier, donc je veux les souligner.
Électricité Électricité a déclaré : « Une croissance de la production de 50 % dans quelque chose d’aussi capitalistique que l’automobile est incroyable.
« Les différences entre la production et les livraisons n’ont pas d’importance à moins que nous commencions à entendre parler de voitures invendues sur les terrains pendant de longues périodes.
«Et quiconque essaie d’évaluer TSLA en fonction des livraisons se trompe. L’évaluation de tout est plus un art qu’une science, et c’est encore plus vrai pour les actions de méga-mèmes comme TSLA.
Tous les points y sont superbes, mais je dois dire que j’aime ce dernier morceau : « L’évaluation de tout est plus un art qu’une science, et c’est plus vrai pour les actions méga-mèmes comme TSLA. » ?
sri écrit : « Je suis dans le camp « c’est du pinaillage ». L’augmentation de la production est le véritable problème difficile à résoudre. Peu importe s’ils livrent, disons, 20 à 30 000 véhicules au cours de la dernière semaine de 2022 ou de la première semaine de 2023. L’inquiétude de la demande chinoise semble exagérée. Mais disons qu’il y a un sérieux problème économique et que la demande baisse ? Les prix des matières premières/composants ne baisseraient-ils pas aussi ? Et quel fabricant de véhicules électriques baisse confortablement les prix de 5 à 10 % tout en réalisant un bénéfice décent.
« Je comprends que Wall Street se soucie de ces choses et que le cours de l’action peut donc être très volatil à court terme. Mais en tant que personne qui regarde cela depuis 2015, quoi de neuf ? »
Je n’ai pas vraiment la moindre idée si le problème de la demande chinoise est exagéré ou non. Nous devrons attendre et voir ce qui arrive à savoir. Cependant, je conviens que si cela devenait une préoccupation notable pour Tesla, la société baisserait simplement les prix et que Tesla a des marges folles qui lui permettent de faire de telles choses en cas de besoin. Je suis d’accord que je m’attends à de la volatilité de Wall Street à court terme, mais je ne suis pas non plus de près ou ne me soucie pas de ces fluctuations à court terme.
Meek écrit : « Même atteindre moins de 50 % ne serait pas un problème. Mais il est extrêmement probable qu’ils rencontreront une augmentation de 50% de la production.
« Bien sûr, les trolls crieront du haut des collines, mais cela n’a aucun sens. Plus de véhicules produits signifie plus en transit à la fin du trimestre.
« Plus encore, à mesure que Tesla atteint une part de marché importante, la croissance ralentira inévitablement.
« Ne pas faire 50% est un burger de rien. »
Il y a beaucoup d’autres bons commentaires sous cet article qui font des arguments similaires, qui repoussent ces arguments et qui abordent d’autres sujets (comme la situation actuelle en Chine, où le pays se dirige, et sa relation compliquée avec Elon Musk et Tesla). Je recommande d’explorer la discussion complète.
Mon point de vue sur l’histoire globale de la croissance de Tesla n’a pas changé. Cependant, je pense que cela n’a pas été complètement exprimé hier. Je m’attends toujours à ce que Wall Street réponde négativement, peut-être même durement, aux livraisons inférieures aux prévisions si les prévisions de Troy Teslike sont exactes. Mais à long terme, est-ce important ?
La plus grande question semble être de savoir si Tesla peut vraiment croître en moyenne de 50 % par an pendant le reste de la décennie. Beaucoup se sont trompés sur les attentes haussières d’Elon Musk pour Tesla au cours de la dernière décennie (je ne l’étais pas, car j’ai adhéré à l’histoire), mais la prochaine décennie pourrait être un peu différente. Même les champions les plus emblématiques ne gagnent pas toujours, et les entreprises peuvent connaître une croissance phénoménale qui semble s’éterniser, mais… non. Une croissance annuelle de 50 % est ambitieuse à une si grande échelle, et tout comme les concurrents apportent vraiment de bonnes options sur le marché – sans parler des tendances macroéconomiques qui peuvent toujours avoir un impact important. Toute obsession pour des objectifs très légèrement manqués au quatrième trimestre 2022 doit être abordée avec prudence, mais ce que tout le monde veut savoir, c’est à quoi ressemblera vraiment le long jeu de Tesla.
Revenant brièvement au tweet de Dan Ives et au titre de cet article, en regardant en arrière, les prévisions de ventes à long terme de Tesla ont été phénoménales, presque étrangement classiques et parfaites. Ils ont clairement été de bons conseils, donc les appels dramatiques et colorés à une plus grande précision me semblent hors de propos. Cependant, le passé n’est pas l’avenir, et nous verrons si l’avenir apporte le même type de précision à long terme.
Vous appréciez l’originalité et la couverture de l’actualité des technologies propres de CleanTechnica ? Envisagez de devenir membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica – ou un mécène sur Patreon.
Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.