Prévisions : Tesla pourrait atteindre l’objectif de croissance de la production de 50 % en 2022, mais il est peu probable qu’elle atteigne une croissance de 50 % des livraisons

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Au 4e trimestre 2020, Tesla a déclaré : « Sur un horizon pluriannuel, nous prévoyons d’atteindre une croissance annuelle moyenne de 50 % des livraisons de véhicules. Le taux de croissance dépendra de la capacité de nos équipements, de la disponibilité de nos usines, de l’efficacité opérationnelle et de la capacité et de la stabilité de la chaîne d’approvisionnement. Alors que le PDG Elon Musk et le directeur financier Zachary Kirkhorn ont indiqué que l’objectif de croissance de 50 % est une moyenne pluriannuelle et que certaines années connaîtront une croissance plus rapide tandis que d’autres années verront une croissance plus lente, Tesla a semblé réitérer cet objectif de croissance de 50 % spécifiquement pour 2022 en janvier. 2022, en avril 2022 et en juillet 2022.

Le traqueur de production et de livraison de Tesla « Troy Tesla » est arrivé à la conclusion que Tesla est encore susceptible d’atteindre son objectif de croissance de production de 50 % (70 % de probabilité selon Troy), mais qu’il est extrêmement peu probable que l’entreprise atteigne sa croissance de livraison de 50 % cible. Voici quelques détails supplémentaires sur les prévisions :

Certains ont fait valoir que c’est de la pinaillerie et que ce n’est pas important, qu’il s’agit d’une petite différence entre la réalité et les prévisions. Cela pourrait très bien être un point valable, mais le problème – si cette prévision s’avère valide – est que quelque chose a changé en 2022 qui a conduit à l’objectif de croissance des livraisons manquées. J’y reviendrai dans un instant. Tout d’abord, cependant, une autre critique est venue de personnes soulignant que Tesla a déclaré que l’objectif de croissance de 50% était une moyenne pluriannuelle et pas nécessairement valable pour 2022. En raison de toutes les réponses dans ce sens, Troy a déterré quelques citations pour montrer que n’était tout simplement pas correct, que Tesla visait en effet une croissance de 50 % tout au long de l’année. Voici le tweet mettant en évidence les déclarations de janvier 2022, avril 2022 et juillet 2022 :

Vous pouvez voir que la dernière citation réaffirmant cet objectif de croissance de 50 % est survenue il y a seulement 3 mois.

Donc, que vous considériez cela comme important ou non, il est clair que l’objectif a toujours été une croissance de 50 % en 2022. Et bien que beaucoup d’entre nous – même des actionnaires comme moi – ne prêtent pas beaucoup d’attention aux tendances à court terme des cours des actions, laissez seuls à s’inquiéter à leur sujet, les traders de Wall Street réagissent définitivement à des choses comme des objectifs de croissance manqués.

Le rapport sur les ventes de Tesla au troisième trimestre, qui a confirmé un autre quart de production et de livraisons record, a expliqué que les livraisons étaient inférieures aux prévisions en raison de la modification par Tesla de ses schémas logistiques. « Au troisième trimestre, nous avons commencé la transition vers un mélange régional plus homogène de constructions de véhicules chaque semaine, ce qui a entraîné une augmentation du nombre de voitures en transit à la fin du trimestre. Ces voitures ont été commandées et seront livrées aux clients à leur arrivée à destination. Elon Musk a tweeté un addendum similaire à la nouvelle :

Cela semble être une explication logique, mais Wall Street n’a pas bien réagi aux chiffres du 3e trimestre et le cours de l’action a pris un coup après leur publication. De plus, tout le monde n’achète pas cet argument. Troy Teslike et d’autres ont attribué le total des livraisons plus faible que prévu à une baisse de la demande de véhicules en Chine. « Le nombre d’acheteurs souhaitant se faire livrer a fortement et soudainement chuté au troisième trimestre. Tesla ne s’y attendait pas. 22 000 livraisons de moins que la production au troisième trimestre n’était pas prévu », Troie a écrit en réponse à la question « Troy, pourquoi pensez-vous qu’ils ont augmenté leur capacité à Shanghai si la demande n’est pas là ? »

Cependant, cela soulève plus de questions. Une personne a demandé : « Si cela est vrai, pourquoi Tesla n’a-t-il pas encore baissé ses prix en Chine ? On pourrait penser qu’ils ont une meilleure connaissance que vous du côté de la demande, et si vous dites que la demande s’est tarie, ils le sauraient. Et si la demande, en fait, s’est tarie, pourquoi ne baissent-ils pas les prix ? » Quelqu’un d’autre a demandé si Troy était d’accord avec l’analyste de Wall Street depuis des décennies et associé directeur de The Future Fund LLC, Gary Noir, que cette crise n’était « qu’une baisse temporaire en Chine, car les gens attendent de meilleures incitations/prix, ou pensez-vous qu’il s’agit plutôt d’un problème à long terme ? » Troy était d’accord avec cette prise. « Oui, je pense que c’est une question de prix. Les acheteurs potentiels aiment toujours la voiture.

Cependant, d’autres ont soulevé des questions sur la situation économique en Chine et sur la question de savoir si la prétendue baisse de la demande est plus systémique et plus grave. « La récession en Chine est-elle réelle ? L’immobilier l’a causé, peut-être, ou les blocages COVID, ou les perturbations de la chaîne d’approvisionnement réduisant les revenus, etc. ? » Quelqu’un d’autre a noté : « BYD et une autre société chinoise ont dépassé les attentes. Avec la politique zéro covid, les consommateurs chinois se sentent plus pauvres et choisissent d’acheter les modèles de véhicules électriques les moins chers.

Un Daniel Lee a écrit : « L’obsession pour une croissance de ’50 %’ est exagérée. Une croissance de 50 % dans des conditions macro normales est extrêmement difficile, nommez une autre société. ça le fait. En 2022, macro unique à menaces multiples (WW3, chaîne d’approvisionnement, Covid, hausses de la Fed), WS doit se réveiller et apprécier les progrès incroyables de Tesla ! Bon sang. » De même, un autre compte écrit: «Je pense qu’il est injuste de s’attendre à ce qu’ils atteignent 50% maintenant compte tenu des blocages du deuxième trimestre. Ils auraient facilement atteint 50% s’ils n’avaient pas perdu 70k-80k au T2. Hors de leur contrôle, vraiment ! Il y a là de solides arguments quant aux facteurs externes inattendus qui auraient pu causer une année un peu plus faible que prévu de Tesla. Il est difficile d’affirmer que chacun de ces facteurs n’a pas eu plus d’impact que prévu. Pourtant, dans le même temps, si la baisse des livraisons était en fait due à une demande chinoise plus faible que prévu jusqu’à ces deux derniers mois, cela soulèverait des inquiétudes quant aux futurs plans de croissance de Tesla, en particulier sur le plus grand marché automobile et le plus grand marché des véhicules électriques. dans le monde — par une large marge.

Les arguments vont et viennent sur ces questions, et plus encore, comme les grands facteurs macroéconomiques tels que l’inflation mondiale, la récession potentielle à l’horizon et l’invasion mondialement perturbatrice de l’Ukraine par la Russie. Néanmoins, je pense que ce dernier tweet résume le mieux la situation et le fait même en alimentant Tesla [NASDAQ:TSLA] critiques et Ventilateurs:

Bien dit. Si vous vous souciez du cours de l’action et de son lien avec les prévisions Tesla 2022, eh bien, les conseils manqués sont des conseils manqués. Si vous regardez la situation dans son ensemble et le long terme, presque Une croissance de 50 %, c’est phénoménal en 2022. Pourtant… des vents contraires continuent de souffler sur nous. Voyons donc ce qui se passera au 4ème trimestre et en 2023, et gardons surtout un œil attentif sur le marché chinois.

Pour terminer, vous trouverez ci-dessous plusieurs graphiques visualisant la croissance des livraisons de véhicules Tesla au cours des dernières années.


 

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