Prochain conflit de feux de circulation – à cause de Wissing

Peu de temps avant la décision formelle de mettre fin aux moteurs à combustion dans l’UE, le ministre fédéral des Transports Wissing remet en question l’accord et l’approbation allemande. L’homme politique du FDP a soudainement soulevé des demandes de oui à l’Allemagne. Cela cause des problèmes à Berlin.

Selon le ministre fédéral des Transports Volker Wissing, un changement de mobilité n’est possible qu’avec des technologies différentes. Pour les véhicules, cela signifie pour le politicien FDP : « Nous avons besoin de toutes les solutions technologiques. Des propulsions à batterie, des piles à hydrogène, mais aussi des carburants synthétiques. C’est le seul moyen d’atteindre les objectifs ambitieux de protection du climat et de maintenir la mobilité de la société.

Règlement aussi bon que décidé

Wissing s’appuie principalement sur des carburants synthétiques, appelés e-carburants. Cela provoque un nouveau conflit au sein de la coalition gouvernementale du SPD, des Verts et du FDP. Le contexte est la fin prévue des moteurs à combustion à l’échelle de l’UE : les nouvelles voitures équipées de moteurs à combustion ne seront plus autorisées dans l’Union européenne à partir de 2035.

C’est un règlement qui est aussi bon qu’établi. Il ne manque plus qu’un accord définitif des États membres. Cependant, le ministre allemand des Transports pourrait ne pas vouloir accepter la fin prévue et impose des conditions à la Commission européenne.

« La Commission européenne devrait présenter un règlement qui permettra aux moteurs à combustion interne d’être homologués en Europe après 2035 s’il peut être prouvé qu’ils ne peuvent être alimentés qu’avec des carburants synthétiques », a exigé Wissing.

Wissing : pas de suggestion – pas d’accord

Il n’y a toujours pas de proposition correspondante, c’est pourquoi l’Allemagne ne peut pas accepter les plans de l’UE, a précisé Wissing. Le ministère de l’Environnement, dirigé par la politicienne verte Steffi Lemke, voit les choses différemment. Cela s’était prononcé en faveur d’un moteur à combustion clair éteint.

Pour Wissing, c’est clair : « S’il y a des points de vue différents, alors il y a inévitablement une abstention. » Ce n’est un secret pour personne que les Verts seraient d’accord, même sans la réglementation sur les carburants synthétiques. Cela pourrait ébranler un accord au niveau de l’UE.

Le ministère de l’Environnement défend ses plans

Le ministère de l’Environnement a défendu le règlement européen prévu pour les voitures neuves sans émissions et a souligné que la Commission européenne, une majorité au Conseil européen et le Parlement européen étaient derrière le règlement.

Le ministère de l’Environnement considère le nouveau règlement comme sensé, nécessaire et astucieux car il représente un grand pas vers la neutralité climatique dans l’UE. Il reste encore beaucoup à faire, notamment dans le secteur des transports. Le processus européen dure depuis longtemps et a parcouru un long chemin. Il ne manque plus que la dernière approbation du Conseil des ministres de l’UE, qui est un acte formel.

Le ministère a également appelé à la responsabilité envers l’industrie et les États membres européens. Les constructeurs automobiles ont besoin d’une sécurité de planification pour maintenir leur compétitivité internationale et sécuriser les emplois. De nombreuses entreprises souhaitaient également passer rapidement à l’e-mobilité. L’Allemagne a aussi une responsabilité européenne, précise le ministère de l’Environnement.

Linke: Wissing doit poursuivre ses études de voiture à ministre des transports

L’approbation de l’attitude du ministre des Transports vient de la CSU. Le chef du groupe d’État, Alexander Dobrindt, souhaite que Wissing préconise un changement de plans au niveau de l’UE – en faveur d’une décision ouverte à la technologie et à une opportunité pour les carburants synthétiques.

La présidente de gauche Janine Wissler a quant à elle critiqué le ministre des Transports. Elle l’a accusé d’être un blocus. Wissing doit poursuivre ses études de voiture à ministre des transports, sinon il ne pourra jamais apporter la contribution dont son ministère a besoin pour la protection du climat.