Kia a présenté son futur modèle EV9 GT lors du salon de l’auto de Los Angeles 2023. Ce SUV électrique de 501 chevaux accélère de 0 à 60 mph en 4,3 secondes et devrait offrir jusqu’à 300 miles d’autonomie grâce à sa batterie de 100 kWh. Il intègre des technologies avancées comme la suspension réglable électroniquement et des sons de moteur synthétiques. Bien que son poids et son aérodynamisme limitent l’efficacité énergétique, il dispose d’une charge rapide 800V et adopte le port de charge Tesla NACS.
Malgré une édition 2023 du salon de l’auto de Los Angeles jugée peu inspirante, Kia a saisi cette occasion pour dévoiler son futur modèle EV9 GT. Ce SUV électrique promet une puissance impressionnante de 501 chevaux grâce à ses moteurs électriques à double propulsion et un temps d’accélération de 0 à 60 mph en seulement 4,3 secondes, tout en affichant un poids de 5 886 lbs (soit environ 2,6 tonnes).
La version GT repose sur le grand SUV électrique à trois rangées lancé l’année précédente sur certains marchés. Prévu pour une mise en vente en 2025, il intègre un moteur avant de 160 kW et un moteur arrière de 270 kW, offrant ainsi une performance remarquable.
Technologie et Performances de l’EV9 GT
Ce modèle devrait utiliser la même batterie de 100 kWh que la version Long Range, capable d’atteindre environ 300 miles d’autonomie sur une seule charge, sous une conduite modérée. Toutefois, la conduite modérée ne sera pas la norme, car Kia a introduit un bouton GT séduisant sur le volant. Ce dernier améliore la suspension avec des amortisseurs réglables électroniquement, affûte la réponse de la direction et de l’accélérateur, tout en renforçant la sensation de freinage.
Kia assure que l’EV9 GT ne se contente pas d’une performance en ligne droite, mais qu’il est également apte à affronter des routes sinueuses. Grâce à un calibrage intelligent de la suspension et de la direction, il parvient à dissimuler son poids imposant. Les sièges sport rembourrés et les éléments de design ‘GT’ ajoutent une touche de dynamisme à l’intérieur.
Les étriers de frein arborent une peinture vert néon, inspirée de la Kia EV6 GT, tandis que le différentiel à glissement limité électronique (e-LSD) optimise la maniabilité en ajustant le couple en cas de perte de traction.
Un autre ajout intéressant est le Virtual Gear Shift (VGS), qui recrée les sensations d’une transmission automatique classique grâce à des palettes au volant. De plus, Kia a emprunté à son homologue Hyundai des sons de moteur synthétiques qui réagissent à la pression sur l’accélérateur et aux changements de vitesse virtuels, créant une ambiance immersive à l’intérieur du véhicule.
Consommation et Charge de l’EV9 GT
Bien que l’EV9 soit impressionnant, son efficacité énergétique n’est pas son point fort. Avec un poids important et un design peu aérodynamique, l’autonomie électrique peut rapidement diminuer, surtout à des vitesses élevées. Avec cette version GT, le désir de performances pourrait signifier des temps de recharge plus fréquents.
Cependant, l’architecture de charge rapide 800V de l’EV9 permet de recharger de 10 à 80 % en moins de 25 minutes sur un chargeur rapide DC. De plus, à partir de mai ou juin de l’année prochaine, tous les modèles EV9 vendus aux États-Unis seront équipés du port de charge nord-américain Tesla (NACS) par défaut, avec des adaptateurs CCS disponibles pour élargir les options de recharge.