Une histoire incroyable en Corée du Sud révèle qu’un propriétaire de Hyundai Ioniq 5 a parcouru 360 000 miles avec la batterie d’origine, affichant encore 87 % de sa capacité. Malgré des problèmes mineurs, ce cas illustre la durabilité des véhicules électriques modernes. D’autres exemples de véhicules électriques, comme la Tesla Model S et la BMW i3, montrent également des performances impressionnantes en termes de kilométrage. Ces témoignages mettent en lumière l’évolution positive de la technologie des batteries.
Cette semaine, une nouvelle sensationnelle a émergé en Corée du Sud, mettant en lumière un propriétaire de Hyundai Ioniq 5 qui a réussi à parcourir un impressionnant 360 000 miles (579 363 km) avec la batterie d’origine de son véhicule électrique.
Pour mettre les choses en perspective, revenons en 2011 lors du lancement de la première génération de Nissan Leaf. À cette époque, de nombreux experts de l’industrie exprimaient des doutes quant à la durabilité des batteries des véhicules électriques, prédisant qu’elles ne tiendraient pas plus de cinq ans avant de nécessiter un remplacement coûteux.
Pourtant, le propriétaire de la Hyundai Ioniq 5, qui partage régulièrement ses expériences sur un groupe Facebook dédié aux exploits de kilométrage, a révélé qu’il a atteint 360 000 miles tout en parcourant environ 10 000 miles par an. Hyundai lui a même proposé de remplacer la batterie gratuitement, bien que le véhicule ait dépassé sa période de garantie.
Ce qui est encore plus incroyable, c’est que le pack de batteries d’origine affichait encore 87 % de sa capacité initiale, malgré une recharge rapide en courant continu, selon les informations relayées par Electrek. Cela a sûrement permis à Hyundai de réaliser des tests sur le pack pour ses propres données.
Avec un kilométrage actuel de 666 255 km (413 991 miles), la Hyundai Ioniq 5 continue de rouler, même si elle a rencontré quelques problèmes. Le propriétaire a signalé une panne de l’Unité de Contrôle de Charge Intégrée (ICCU), l’empêchant de se charger sur des prises AC de niveau 1 et 2. De plus, l’entretien régulier, combiné à l’usure naturelle, a entraîné quelques frais.
Cependant, ce modèle à fort kilométrage démontre la durabilité et la fiabilité qu’un véhicule électrique moderne peut atteindre avec un bon entretien. Et cet exemple n’est pas isolé…
Les véhicules électriques en pleine évolution
Pour les passionnés de statistiques, l’histoire de la Hyundai à fort kilométrage est singulière. Il est préférable d’examiner les données globales de l’industrie des véhicules électriques pour se faire une idée plus précise de la santé des batteries et des moteurs électriques après de longs trajets.
Il est également intéressant de noter que les rapports sur des batteries de VE échouant prématurément sont rares. De nombreux propriétaires atteignent des kilométrages élevés avec peu de problèmes techniques.
Voici quelques exemples notables…
1. Tesla Model S 70D
Un article d’Inside EVs a mis en avant un propriétaire de Tesla qui utilise son véhicule comme taxi, ayant accumulé près de 70 000 miles (112 650 km) par an. À ce jour, sa voiture affiche un impressionnant 424 000 miles (682 361 km).
Selon le rapport, le pack de batteries a été remplacé sous garantie à 250 000 miles (402 335 km), et un moteur avant a été ajouté à 380 000 miles (611 550 km).
Fait surprenant, l’auto utilise toujours son moteur arrière d’origine, bien qu’elle ait bénéficié de remplacements pour plusieurs pièces, ce qui est normal pour un véhicule ayant parcouru une telle distance.
2. Tesla Model 3
Bien qu’il n’y ait pas de preuves vidéo pour le Model S mentionné précédemment, un propriétaire de Model 3 a partagé sur Twitter en 2022 une photo de sa Model 3 Long Range Dual Motor atteignant 500 000 km (310 685 miles).
Le propriétaire a confirmé qu’elle utilise toujours son pack de batteries, ses moteurs et même ses freins d’origine, ce qui est un peu préoccupant. Il a également précisé qu’il conduisait principalement à des vitesses d’autoroute.
À part le remplacement des pneus et d’autres pièces d’usure, le seul entretien effectué a été une nouvelle pompe à huile de transmission à 286 000 miles (460 000 km), pour un coût modique de 250 dollars canadiens (194 $).
3. BMW i3
En 2019, BMW a célébré les exploits de Shaun Maidment, un propriétaire d’i3 en Afrique du Sud ayant parcouru 200 000 km en seulement trois ans avec un modèle de première génération de 60Ah.
En 2022, il a mis à jour son kilométrage à 187 000 miles (301 998 km). Il est important de noter que l’i3 de Shaun est la version à prolongateur d’autonomie, capable d’atteindre 126 miles uniquement en mode électrique, avec de l’essence pour prolonger l’autonomie jusqu’à environ 200 miles.
Quoi qu’il en soit, cet exemple prouve que même des modèles qui ne sont pas conçus pour des kilométrages élevés peuvent dépasser les attentes.
4. Chevrolet Bolt
Les forums de Chevy Bolt sont remplis de membres cherchant à réaliser des exploits de kilométrage. Une vidéo a même montré un propriétaire atteignant un incroyable 138 000 miles (222 089 km) avec sa batterie d’origine, qui se porte toujours bien avec 122 000 miles (196 339 km) supplémentaires sur la seconde batterie.
Le véhicule continue de fonctionner à merveille avec près de 300 000 miles et le propriétaire documente son parcours avec des vidéos sur YouTube.
5. Nissan Leaf
Un conducteur dans l’État de Washington a réussi à accumuler 150 000 miles avec sa première génération de Nissan Leaf. Bien que le pack de batteries ait montré des signes de dégradation, il est remarquable que la technologie des batteries, maintenant âgée de 16 ans, maintienne encore 60 % de sa capacité.