La voiture électrique Afeela de Sony Honda Mobility utilisera le châssis numérique Snapdragon de Qualcomm lors de sa mise en vente prochaine. Cette plate-forme technologique automobile est un système combiné de sécurité, de connectivité, de divertissement, de personnalisation et d’évolutivité. Pour les constructeurs automobiles, la recherche d’un partenaire technologique approprié signifie simplifier l’architecture d’un véhicule et débloquer de nouvelles sources de revenus en proposant des divertissements pour les passagers et des mises à jour téléchargeables.
Le châssis numérique Qualcomm Snapdragon est composé de quatre systèmes automobiles:
– La connectivité automatique Snapdragon comprend des systèmes connectés tels que la 5G et les technologies de véhicule à véhicule.
– La plate-forme Snapdragon Cockpit fournit les groupes d’instruments numériques et les commandes d’infodivertissement.
– Snapdragon Car-to-Cloud permet des mises à jour logicielles à distance.
– La plate-forme Snapdragon Ride fournit des technologies d’assistance à la conduite et une capacité de conduite autonome.
Selon Nakul Duggal, le vice-président senior et directeur général de Qualcomm pour l’automobile, les constructeurs automobiles doivent envisager « un nombre énorme de cas d’utilisation » qui peuvent se présenter tout au long de la durée de vie d’un véhicule. Ces cas d’utilisation nécessitent une pensée différente sur la plate-forme. Les clients actuels du châssis numérique Qualcomm incluent Sony Honda Mobility, Mercedes-Benz, General Motors, Cadillac et Stellantis. La société affirme également avoir reçu le soutien de la nouvelle plate-forme de BMW, Hyundai Motor Group, Nio et Volvo.
Le châssis numérique Qualcomm Snapdragon permettra aux fabricants de bénéficier d’un développement plus rapide des systèmes connectés. La centralisation des capacités de calcul, des processeurs plus grands dans la voiture, une connectivité intégrée, des fonctions de sécurité intégrées sont autant de raisons pour lesquelles l’architecture de la voiture doit changer. Selon Duggal, la technologie, les logiciels et l’architecture électrique font partie des « éléments clés de différenciation » que les constructeurs automobiles devront prendre en compte dans un avenir où la conduite d’une voiture ne la distinguera plus de ses rivaux.
Avec le Digital Chassis, les constructeurs espèrent bénéficier de la simplicité inhérente offerte par la plateforme technologique de Qualcomm. Lei Zhou, associé chez Deloitte Tohmatsu Consulting, estime que les constructeurs automobiles qui font cavalier seul avec leur propre technologie risquent d’être laissés pour compte. Les équipementiers conventionnels qui développent des technologies connectées avec leurs capacités actuelles risquent de se retrouver en retard par rapport aux fabricants de véhicules électriques émergents ayant une formation en informatique ou par les équipementiers qui se sont associés à de puissants partenaires technologiques.
Dans cet esprit, les constructeurs automobiles ont la possibilité d’installer ou de déverrouiller des fonctionnalités premium contre des frais supplémentaires, tels que le fait Mercedes en demandant aux conducteurs de payer 1 200 $ pour déverrouiller plus de performances cachées derrière un paywall écrit dans le code informatique de ses véhicules électriques. La dernière version de la Polestar 2 peut être rendue plus puissante en achetant la mise à jour logicielle Performance Pack. L’année dernière, BMW a été critiquée pour avoir demandé aux propriétaires de payer un supplément pour déverrouiller les sièges chauffants de certains modèles.
Trouver le bon partenaire technologique peut être de la plus haute importance pour les marques automobiles qui n’ont pas encore adopté pleinement les systèmes avancés d’infodivertissement, d’assistance à la conduite et de connectivité. Les constructeurs automobiles doivent envisager de nouvelles sources de revenus sous la forme de divertissements pour les passagers et de mises à jour téléchargeables.
En conclusion, cette plateforme technologique est la clé de l’avenir des voitures connectées et offre de nouvelles opportunités pour générer des revenus supplémentaires tout en simplifiant l’architecture des véhicules. Les constructeurs automobiles doivent envisager de travailler avec des partenaires technologiques pour rester dans la course. Cependant, il existe également une demande pour des voitures sans fioritures qui n’ont pas de capacité de mise à jour en direct, des voitures simples qui sont bon marché à acheter et à posséder et qui font le travail de se rendre du point A au point B de manière fiable sans beaucoup d’assistance numérique. Le choix de la bonne stratégie déterminera sans aucun doute l’avenir de l’industrie automobile.
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