Que signifient les noms de modèles comme « S, L, SL, SLX » que nous voyons dans la série Tofaş Bird ?

Il existe quelques modèles de voitures numérotées qui ont notamment marqué les années 90. pour notre pays Les voitures de la série Bird de Tofaş Nous pouvons facilement compléter cette liste. Il existe des modèles Şahin, Doğan et Kartal dans la série d’oiseaux Tofaş, qui est l’un des modèles de premier choix, en particulier pour les jeunes qui achèteront leur première voiture. Le modèle généralement abordable de la série était Şahin. Doğan, d’autre part, était le modèle le plus luxueux de la série Bird pour les berlines avec quelques accessoires mineurs et des avantages fonctionnels.

Kartal, d’autre part, était le modèle break de cette série. Dans les véhicules Doğan et Kartal de Tofaş Il existe des modèles L, SL, SLX et S. Nous savons que le meilleur package est le SLX, mais nous ne savons pas ce que ces packages offrent.

Ces modèles, utilisés par Tofaş dans les véhicules Doğan et Kartal, ont été utilisés pour souligner le luxe des automobiles.

« L » modèle « Lux » à Tofaşle modèle « SL » signifie « Super Luxury », le « modèle SLX signifie « Super Luxury Extra » et le modèle « S » signifie « Super ».

En dehors de ces modèles, plus Il existe des modèles tels que 1.4, 1.4 ie, 1.6 ie que nous voyons chez Şahin. Ces modèles sont des détails sur le moteur de la voiture. Les modèles sur lesquels nous nous concentrerons seront des modèles spéciaux qui ajoutent des différences significatives au véhicule.

Doğan, la gamme de véhicules de luxe de la gamme d’oiseaux de Tofaş, a subi un changement de conception en 1988.

Tofaş a lancé sa nouvelle série d’oiseaux en 1988 avec un nouveau design. nouveau modèle Les infrastructures de Fiat Regata Utilisait. La plupart des véhicules du groupe Tofaş que nous voyons sur le marché aujourd’hui sont ceux sortis après 1988.

Entre 1990 et 1992, des versions Doğan L ont commencé à circuler sur les routes.

Doğan L, qui a été lancé comme la voiture de luxe de Doğan, un moteur avec un arbre à cames inférieur existait. L’une des meilleures choses à propos de ce modèle, qui a un moteur à plat, est que lorsque la courroie de distribution casse, cela n’endommage pas les soupapes.

À Doğan L, les sièges étaient en tissu de velours pour être plus luxueux. Disponible dans les options de couleur marron et gris sable couvre-siège Cela rendait le véhicule très élégant pour cette période.

Entre 1992 et 1993, les Doğan SL ont été mis sur le marché avec un changement significatif.

De l’extérieur, il n’y a pas beaucoup de différence entre Doğan SL et Doğan L. En fait, la différence la plus importante de ce véhicule réside dans le fait qu’il a des moteurs différents. Dogan à SL simple arbre à cames en tête moteur thermique était situé.

À Doğan SL, le rembourrage des sièges était monochrome. Cette couleur est le gris sableIl a également attiré des personnes qui ont acheté de nouvelles voitures. Il y avait aussi un problème avec ce véhicule. Dans ces véhicules, contrairement aux modèles précédents, lorsque la courroie de distribution se cassait, les soupapes se déformaient et cela entraînait une dépense importante.

Les Doğan SLX, sortis en 1993, étaient si populaires que la production s’est poursuivie jusqu’en 2001.

Dogan SLX, la série le modèle le plus complet comme sorti. Garniture de porte plus adaptée à l’âge, tableau de bord en matériau plus résistant, sur certains modèles roue hydraulique, des pare-brise automatiques et plus sont inclus dans la série avec le SLX. De plus, les roues en acier à 5 bras sont venues spécifiquement pour la famille SLX.

Contrairement aux autres modèles, les pare-chocs et les rétroviseurs latéraux du Doğan SLX sont identiques à la couleur de la carrosserie.

Doğan S, qui a commencé la production en 1993, a été produit comme un modèle inférieur avec une infrastructure SLX.

Identique à Doğan SLX en termes de moteur et de train de roulement. Dogan SIl présentait des différences esthétiques telles que le fait que le pare-chocs et les rétroviseurs n’étaient pas peints, les phares antibrouillard et les lave-glaces ne l’étaient pas et le troisième feu arrière était absent.

Le modèle D, que nous avons vu dans les véhicules Şahin et Kartal, intégrait un moteur diesel dans les véhicules.

Produit de 1989 à 1991 Les modèles Falcon et Eagle D étaient équipés d’un moteur diesel SOHC de 1,9 L. On peut dire que ces moteurs diesel n’ont pas beaucoup de succès. Avant longtemps, le moteur diesel a également été abandonné.

En plus de ceux-ci, Kartal propose également le modèle Cargo, sorti entre 1998 et 1999.

Ce modèle est entièrement porter une charge C’était un modèle construit à cet effet.

Aujourd’hui, nous vous dirons ce que signifient les noms de modèles tels que L, SL, SLX dans le groupe Tofaş et quelles sont leurs caractéristiques. nous avons expliqué. En tant que votre auteur, je suis également conducteur de Tofaş Doğan et j’aime ma voiture malgré toutes les difficultés. Voulez-vous plus de contenu comme celui-ci ? Rencontrons-nous dans les commentaires.