La FIA a enfin publié son examen très attendu du plafond des coûts pour la saison 2021 et c’est une mauvaise nouvelle pour Red Bull car il a été constaté qu’ils avaient enfreint la réglementation financière du sport l’année dernière. Aston Martin a également été reconnu coupable d’avoir enfreint la réglementation.
Selon le rapport, qui a été publié le lundi après le Grand Prix du Japon 2022 où le Néerlandais Max Verstappen a scellé son deuxième titre de champion du monde, Aston Martin est en « violation procédurale » du règlement tandis que Red Bull a commis une violation procédurale et une mineure. Dépenses financières excessives (dépenses inférieures à 5 % supplémentaires du plafond des coûts) qui pourraient les voir punies dans un proche avenir.
Aston Martin est susceptible d’échapper complètement à la punition ou de faire face à peu d’action car leur infraction n’implique pas de dépenser trop d’argent. Au lieu de cela, on dit qu’il s’agit d’une série d’erreurs de protocole de comptabilité administrative, de nature similaire à la violation de Williams plus tôt cette saison qui les a laissés impunis.
Pour l’instant, aucune sanction n’a été infligée à Red Bull qui est actuellement sur la bonne voie pour remporter le championnat des constructeurs 2022, son premier titre depuis 2013.
Quel est le plafond des coûts F1?
Comme tout autre sport, la Formule 1 a été aux prises avec des inégalités à grande échelle en termes de pouvoir d’achat des équipes au cours de son histoire.
En tant que tel, en 2021, la FIA a annoncé qu’elle devait mettre en place un nouveau plafond de coûts dans le sport, un budget que les équipes doivent respecter ou faire face à des sanctions si elles rompent.
En termes simples, le plafond des coûts nouvellement introduit est là pour rendre le sport plus durable, équilibré et compétitif dans une égale mesure.
Bien que cela ne réduise pas complètement l’écart entre les meilleures équipes de Red Bull, Ferrari et Mercedes et les équipes inférieures telles que Haas et Williams, cela devrait grandement rendre la domination d’une seule équipe dans le sport beaucoup plus difficile.
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Quel est le plafond des coûts F1?
Le plafond de 2021 en F1 a été fixé à 145 millions de dollars, une somme d’argent assez faible étant donné que les plus grandes équipes du sport auraient dépensé près de 400 millions de dollars auparavant.
Ces 145 millions de dollars constituaient également un écart important par rapport au plan initial visant à fixer le plafond à 175 millions de dollars en 2021, un chiffre qui a été considérablement réduit en raison de la pandémie de COVID-19 en cours qui a mis plusieurs équipes au bord de graves difficultés financières.
Cette saison (2022), ce budget a été initialement abaissé à 140 millions de dollars, bien qu’en raison de l’inflation et de la hausse des prix dans le monde, il ait été ajusté en conséquence.
Le nombre de courses inscrites au calendrier du sport et les courses de sprint supplémentaires tout au long de la saison ont également vu ce plafond augmenter.
À l’heure actuelle, le plafond des coûts 2023 en F1 est fixé à 135 millions de dollars, mais encore une fois, compte tenu de l’inflation liée aux événements mondiaux et de l’inclusion de courses supplémentaires qui ont déjà été annoncées pour la saison prochaine, le budget est susceptible d’augmenter en corrélation.
À quoi s’applique le plafond des coûts F1?
Comme vous pouvez l’imaginer dans un sport aussi technique que la Formule 1, le plafond des coûts couvre un large éventail de dépenses différentes.
Les principaux comprennent, essentiellement, tout ce qui est lié aux performances de la voiture, donc toutes les pièces de voiture, tout équipement nécessaire pour faire fonctionner les voitures, la plupart du personnel de l’équipe, tout équipement de garage ainsi que les pièces de rechange et tous les frais de transport.
Le moteur, qui est une question complexe étant donné que certaines équipes achètent le leur tandis que d’autres fabriquent le leur, est exclu de cette liste, bien qu’il ait sa propre réglementation en matière de coûts.
De manière peut-être surprenante, les salaires des pilotes ne tombent pas sous le plafond des coûts, tout comme les salaires des trois membres du personnel les mieux payés de l’équipe.
D’autres domaines qui ne sont pas couverts par le plafond des coûts comprennent ; les budgets de voyage, les dépenses de marketing, les frais juridiques et immobiliers, les primes des employés, les congés de maladie et les prestations médicales du personnel et d’autres coûts liés au personnel.
Comment Red Bull a-t-il enfreint les règles de plafonnement des coûts de la F1 ?
Même si la FIA a initialement décidé que Red Bull avait enfreint la réglementation sur le plafonnement des coûts de 2021, les détails les plus fins n’ont pas encore été communiqués quant à savoir comment et quand.
Ces détails sont susceptibles de devenir publics dans les semaines à venir, avec la lecture de la déclaration de la FIA; « L’Administration du plafonnement des coûts de la FIA détermine actuellement la ligne de conduite appropriée à suivre en vertu du Règlement financier concernant Aston Martin et Red Bull et de plus amples informations seront communiquées conformément au Règlement. »
Il est également important de mentionner que l’équipe portant le nom du géant autrichien des boissons énergisantes peut interjeter appel contre les décisions, ce qui ralentirait probablement davantage la diffusion des conclusions aux médias, aux équipes rivales et aux fans.
Red Bull a depuis publié une réponse sur les réseaux sociaux dans laquelle ils « notent les conclusions de la FIA… avec surprise et déception ». Ils affirment en outre qu’ils pensent avoir respecté la réglementation sur le plafonnement des coûts pendant la saison 2021.
– Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 10 octobre 2022
Qu’arrive-t-il aux équipes de F1 qui enfreignent les règles ?
Étant donné que le plafond n’est en place que depuis le début de la saison de Formule 1 2021, nous n’avons toujours pas vu d’exemple de sanctions antérieures infligées par la FIA aux équipes qui ont enfreint les règles du plafond.
Cela dit, au début de la mise en œuvre du plafonnement des coûts, la FIA a défini des sanctions potentielles.
Ces sanctions dépendent du fait que la violation par une équipe du règlement financier était « mineure » ou « matérielle ».
Une infraction mineure, ce qui signifie qu’une équipe a dépensé 5 % ou moins en plus du plafond des coûts, peut être traitée au moyen d’une réprimande publique, d’une déduction de points dans le championnat des constructeurs ou des pilotes, d’une suspension des courses, d’une limite sur les futurs des essais aérodynamiques ou une réduction du plafond des coûts pour l’année suivante.
Une infraction « matérielle » entraîne les mêmes sanctions potentielles, plus l’exclusion potentielle d’équipes du sport pour cette saison.
Max Verstappen pourrait-il être déchu de son titre F1 ?
Bref, c’est très peu probable étant donné que l’infraction de Red Bull a été qualifiée de « mineure » par la FIA.
Avec les dépenses excédentaires de l’équipe qui se situent sur le territoire des « infractions mineures » de la FIA après le rapport initial, il est beaucoup plus probable que l’équipe elle-même soit punie par une lourde amende dans un proche avenir – une décision qui ne devrait pas apaiser les fans de F1. globalement.
Si le comité d’arbitrage sur le plafonnement des coûts, composé de six juges installés par la FIA et les équipes, opte plutôt pour une lourde sanction, il est probable qu’il ordonnerait le paiement d’une amende plus une limite imposée aux tests aérodynamiques des équipes pour le saison 2023.
Aston Martin n’a pas encore commenté les conclusions, mais il est fort probable qu’ils encourent une amende au maximum pour leur manquement à la procédure.