La marque Jeep a été introduite en Chine par American Motors avant d’être reprise par Chrysler en 1987. Elle a vendu le même modèle Jeep Cherokee pendant 20 ans.
Russo d’Automobility a déclaré qu’au fil des ans, Chrysler, Fiat et Peugeot – qui font tous partie de Stellantis et avaient tous leurs propres coentreprises chinoises – avaient eu du mal avant de faire partie du même groupe automobile.
« Ce sont des entreprises qui n’ont jamais vraiment compris la formule qui mène au succès en Chine », a déclaré Russo.
Michael Dunne, PDG du cabinet de conseil californien ZoZo Go et ancien dirigeant de GM, a déclaré qu’à mesure que les constructeurs automobiles nationaux se développent en Chine, les marques internationales auront plus de mal à obtenir des licences locales et n’auront pas le même accès aux prêts des banques publiques. .
« Stellantis est un canari dans la mine de charbon », a déclaré Dunne. « Depuis toujours, les marques étrangères ont été les fils favoris en Chine. « Plus maintenant. »
Alors que la formule du succès en Chine a changé, les consommateurs veulent des véhicules électriques semblables à des smartphones sur roues où l’accent est mis sur la connectivité et les applications plutôt que sur les performances – dans la mesure où les fabricants de véhicules électriques comme Nio.HK ont une caméra selfie intégrée dans certains modèles. séduire les jeunes acheteurs.
Jusqu’à présent, Mercedes et BMW ont maintenu leur attrait, en partie parce qu’ils conservent une bonne image en tant que marques ambitieuses en Chine, mais aussi parce que les constructeurs automobiles chinois n’ont pas encore tourné leur attention vers la production de véhicules électriques de luxe.
Cox de LMC a déclaré que d’autres marques internationales pourraient éventuellement récupérer une part de marché plus élevée en Chine, mais cela prendrait du temps et beaucoup d’investissements dans de nouveaux produits.
« Une fois qu’une marque est endommagée ou au moins a l’air étouffante ou démodée ou pas attrayante, il est alors très difficile de faire des circuits », a déclaré Cox. « Certaines des entreprises ayant un positionnement clairement mainstream peuvent avoir beaucoup de mal à revenir. »