S’il y a un gros problème avec les véhicules électriques, c’est qu’ils sont gros et chers.
Pour beaucoup de gens, les seuls véhicules électriques qu’ils peuvent se permettre sont utilisés et propres, mais ceux-ci coûtent généralement autant que les voitures neuves à essence les moins chères. Malheureusement, cela empêche de nombreuses personnes à faible revenu de posséder une voiture électrique, tant en Amérique que dans le monde.
Les véhicules électriques sont également de plus en plus gros. Certains écologistes et urbanistes soulignent la popularité des VUS électriques et affirmer que nous voyons le paradoxe de Jevon au travail (plus d’efficacité conduisant à plus de consommation), mais il y a de sérieux trous dans l’applicabilité générale de cette théorie, et il se pourrait que le marché des véhicules électriques aspire simplement des personnes qui aimaient déjà les croisements ICE et n’achèteraient pas un petit EV. Dans tous les cas, la taille des véhicules peut être un problème en soi.
La micromobilité offre une autre option, mais elle présente un inconvénient. Étant donné que ces véhicules plus petits utilisent des batteries beaucoup plus petites et moins chères, même les pays les moins riches peuvent désormais se permettre le transport électrique. Nous voyons déjà cela se jouer en dehors des États-Unis et de l’Europe.
Cependant, les vélos et les motos électriques présentent un inconvénient important : ils sont exposés aux éléments. Cela n’a pas empêché les gens de nombreux pays de les utiliser car ils sont si utiles et les cyclistes peuvent porter des imperméables. J’ai été témoin de cela de première main lorsque j’étais à Taiwan. La plupart des Américains n’oseraient pas conduire une moto ou un vélo si cela signifie être pris sous une pluie battante. Même les personnes qui se déplacent à vélo les jours de beau temps préféreraient utiliser une voiture pendant les journées froides ou inclémentes alors que ces conditions ne semblent pas autant déranger les citoyens des autres pays.
Cependant, il existe un terrain d’entente qui est devenu de plus en plus populaire en Chine – les véhicules électriques miniatures. Plus petits que les véhicules électriques ordinaires et plus conformes aux motos électriques ou aux vélos électriques en termes de taille de batterie et de puissance, ces véhicules miniatures ont souvent une faible limite de vitesse (moins de 30 MPH) comme les cyclomoteurs. Cependant, ils offrent au conducteur la plupart des avantages en matière de confort et de protection que l’on trouverait en conduisant une voiture de taille normale, ce qui les rend beaucoup plus attrayants pour les consommateurs.
Aussi utiles que puissent être ces véhicules, ils ne sont pas une invention chinoise. Le constructeur français Renault est à ce jeu depuis un certain temps, la Renault Twizy datant d’une décennie. Donc, ce n’est pas un grand choc que Renault maintienne cette tradition non seulement vivante, mais prospère avec un nouveau biplace tandem, mais avec la stabilité de quatre roues tout comme le Twizy. Ajoutez quelques améliorations intérieures importantes (et un design amusant), des offres de location simples et très inclusives, et vous vous retrouvez avec l’un des véhicules électriques les plus respectueux de l’environnement qui pourrait s’avérer être un grand succès en Europe.
Pourquoi Renault parie sur la poursuite et plus de mini-VE
Le nouveau véhicule, Duo, propose une approche innovante du transport urbain à une époque où les restrictions de circulation dans les centres-villes se multiplient. Comme il est tout électrique, il pourra entrer dans les zones à faibles émissions qui apparaissent ou se développent dans la plupart des grandes villes. Ce micro-véhicule incarne tout ce que représente la marque Mobilize : réécrire les règles et défendre une nouvelle mobilité plus attractive et ludique, mais aussi plus responsable, inclusive et pour tous les âges.
Duo est une voiture électrique à deux places (tandem) qui se décline en deux versions : 45 km/h (pour les 14 ans et plus, selon les pays) et 80 km/h (qui nécessite un permis de classe B). Les deux véhicules ont une accélération rapide car le couple est immédiatement disponible. Ils sont également silencieux et ne vibrent pas, ajoutant une couche supplémentaire de confort pour les conducteurs.
Duo est idéal pour la conduite urbaine et suburbaine avec une autonomie de 140 km (en attente de certification WMTC). Duo est beaucoup plus petit que la voiture moyenne avec seulement 2,43 m de long, 1,30 m de large et 1,46 cm de haut, ce qui lui permet de naviguer facilement dans les zones urbaines. Il est également confortable à conduire et facile à garer grâce à son agilité ; en effet, trois voitures Duo peuvent tenir sur une seule place de parking ! De plus, les pare-chocs enveloppants le protègent des chocs ou éraflures mineurs.
Un intérieur amélioré pour le marché de l’euro
Le tableau de bord de Duo est conçu pour être à la fois simple et amusant, avec une touche de culture pop qui rappelle les boombox des années 1980 et 1990. La palette de couleurs orange, l’écran d’instruments central, le levier de boîte de vitesses sur le côté gauche du volant, le haut-parleur et le support de smartphone sur la droite, ainsi que le port USB-C pour le chargement sont tous réunis pour créer une interface conviviale dont tout le monde peut profiter.
« La conception de nos véhicules et de nos services reflète l’ADN de la marque Mobilize. Nous nous inspirons des caractéristiques urbaines pour concevoir des objets qui permettent la mobilité et s’aventurent au-delà des conventions automobiles traditionnelles », a déclaré Patrick Lecharpy, VP Design, Mobilize. « Avec Mobilize, nous inventons une toute nouvelle approche de la mobilité centrée sur le numérique et autour de l’objet lui-même. Les gens choisiront Mobilize pour l’expérience : il offre une mobilité durable et connectée, tout en étant ludique, pratique, robuste et simple d’utilisation.
Duo a été créé pour ceux qui veulent un transport rapide et facile dans les zones urbaines surpeuplées. Il dispose de deux sièges rapprochés pour faciliter les manœuvres dans la circulation. Les passagers sont également protégés de l’extérieur avec une enceinte autour du compartiment et de grandes fenêtres pour laisser entrer la lumière. Enfin, le volant contient un airbag – une caractéristique qui n’est pas courante parmi les autres véhicules de micro-mobilité.
Aucun confort n’est sacrifié dans cet intérieur ludique et fonctionnel – les deux sièges sont entièrement rembourrés pour une posture optimale et sont proposés avec un choix de deux styles de rembourrage TEP ultra-résistants. L’habitacle a été conçu dans un souci de durabilité, tout en étant facile à laver.
Le siège conducteur est équipé d’un mécanisme coulissant de 20 cm pour faciliter l’accès aux places arrière. Pour le rangement, il y a deux compartiments de chaque côté du siège avant qui peuvent contenir deux petits sacs chacun. La banquette arrière elle-même est spacieuse et accueille confortablement des passagers mesurant jusqu’à 1,8 mètre. Les plans s’adressent également aux personnes à mobilité réduite : le véhicule pourra embarquer un fauteuil pliant et pourra être accompagné d’un kit modifiant les commandes au volant.
Offres de location tout compris
Les clients privés de Mobilize ont la possibilité de choisir Duo et de recevoir des offres d’abonnement flexibles qui commencent par des accords de 3 mois. Les paiements mensuels dépendront de la durée de location du client, mais dans tous les cas, commander son nouveau Duo sera un processus simple et rapide qui ne nécessite que quelques clics sur un site Web.
Si vous êtes un client professionnel à la recherche de baux à long terme, Mobilize Financial Services est fait pour vous. Les offres qu’elle propose aux entreprises incluent tout ce que ces clients attendent : garantie du fabricant, maintenance, assurance et solutions de recharge. Duo a été spécialement conçu pour réduire significativement les coûts d’exploitation de la flotte par rapport aux autres citadines électriques 4 places : sa construction est robuste, il a un nombre limité de pièces, et pas de peinture, etc.
« A travers ses offres d’abonnement, Mobilize fournit tous les services relatifs aux garanties constructeurs, à la maintenance, aux assurances et aux solutions de recharge. Ce forfait tout compris vise à offrir aux clients privés et professionnels une tranquillité d’esprit totale », déclare Corinne Pakey, Duo and Bento Product Performance Leader, Mobilize.
Une version cargo commerciale
Bento, version cargo de Duo, a la même allure et s’adresse aux clients professionnels qui ont besoin d’un petit véhicule 100 % électrique pour les services du dernier kilomètre. Au lieu d’avoir un siège passager, Bento a un coffre fermé à l’arrière qui offre près de 700 litres de capacité utile, la position optimale.
La boîte est rotomoulée en plastique gris avec deux portes extra-larges qui s’ouvrent à 140 degrés. Il dispose également d’une trappe pour faciliter le transport d’objets longs du côté droit du conducteur. Des aménagements intérieurs supplémentaires seront également disponibles pour répondre aux besoins des différents professionnels (tels que des porte-outils).
« Bento transfère l’esprit cool et attachant de Duo dans l’univers du van. Il donne de la visibilité aux activités commerciales et répond en même temps à la demande dans des secteurs porteurs comme les services du dernier kilomètre », précise Benjamin Manceau, chef de projet Duo et Bento, Mobilize.
A partir de 2024, Bento sera disponible en location longue durée pour les professionnels.
Toutes les images fournies par Mobilize.
Vous appréciez l’originalité et la couverture de l’actualité des technologies propres de CleanTechnica ? Envisagez de devenir membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica – ou un mécène sur Patreon.
Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.