Le premier test de la nouvelle approche Renault-Nissan pourrait être la Renault Triber, une voiture à sept places que les entreprises envisagent de vendre en Inde sous la marque Nissan, a déclaré l’une des personnes. Ces pourparlers ont été suspendus pendant qu’ils négociaient le partenariat élargi, a-t-il déclaré.
Renault envisage une version électrique de sa petite voiture Kwid grand public pour l’Inde, a rapporté Reuters le mois dernier. Deux des personnes ont déclaré que Nissan avait rejoint cet examen.
Les constructeurs automobiles prévoient également d’apporter une plate-forme d’alliance existante en Inde qui leur permettra de construire des modèles plus grands comme le Duster, ont déclaré les gens.
Renault et Nissan ont maintenant des modèles similaires, mais pas identiques pour le marché indien, bien qu’ils soient construits dans la même usine là-bas. Le Nissan Magnite et le Renault Kiger sont des multisegments de la taille d’une mini-voiture construits sur la plate-forme CMF-A+ de l’Alliance, tandis que les Nissan Kicks et Renault Captur sont de petits SUV construits sur la plate-forme B0 (le Capture pour le marché européen est basé sur le nouveau CMF-B Plate-forme).
Renault et Nissan détenaient ensemble environ 3% du marché indien en 2022. Contrairement à Nissan, Renault n’a pas une présence significative sur les principaux marchés comme la Chine, les États-Unis et le Japon, ce qui augmente les enjeux de son succès en Inde, a déclaré une personne.
En Inde, les deux constructeurs automobiles ont des intérêts croisés complexes, avec la copropriété d’une usine automobile et d’un centre de recherche et développement dans la ville méridionale de Chennai.
L’usine peut produire environ 500 000 voitures par an, mais ne fonctionne qu’à environ un tiers de cette capacité, selon les données de l’industrie. Nissan détient 70% de l’usine, mais ses ventes en Inde sont inférieures à celles de Renault. Nissan n’a vendu que 35 000 véhicules en Inde en 2022, soit 60 % de moins que les 87 000 de Renault.
Renault détient une participation plus importante dans le centre de recherche, qui se concentre sur la localisation de véhicules pour l’Inde et les marchés mondiaux.
Le cross-badge comporte le risque qu’une version Nissan d’un véhicule puisse cannibaliser les ventes de l’équivalent Renault ou vice-versa. C’était l’une des raisons pour lesquelles les entreprises avaient précédemment abandonné l’approche.
Mais des rivaux comme Toyota et Suzuki ont eu du succès avec la stratégie en Inde.