Là, mais rare
Le 9 février, le Geological Survey of India (GSI) a annoncé que des réserves de lithium avaient été découvertes pour la première fois en Inde, au Jammu-et-Cachemire. « … GSI, pour la première fois, a établi 5,9 millions de tonnes de ressources présumées (G3) de lithium dans la région de Salal-Haimana du district de Reasi de J&K », indique un communiqué.
Avec une densité de 0,534, il est environ deux fois moins dense que l’eau. Dans sa forme élémentaire pure, c’est un métal doux, blanc argenté, mais il est très réactif et donc jamais trouvé comme ça dans la nature.
Le United States Geological Survey (USGS) indique que le lithium est présent dans la plupart des roches en tant qu’oligo-élément, remplaçant le magnésium dans les minéraux rocheux courants. « Le lithium a une concentration moyenne de 20 parties par million dans la croûte continentale terrestre. Il est plus abondant que certains des métaux les plus connus, notamment l’étain et l’argent », explique l’USGS.
Selon les USGS Mineral Commodity Summaries, 2022, les ressources de lithium identifiées dans le monde ont été révisées à 80 millions de tonnes. Cependant, les réserves à partir desquelles l’élément est accessible à ce jour sont estimées à un peu plus de 22 millions, le Chili étant en tête avec 9,2 millions de tonnes.
Que sont les ressources inférées ?
Ressources présumées signifie « partie d’une ressource minérale pour laquelle le tonnage, la teneur et la teneur en minéraux peuvent être estimés avec un faible niveau de confiance ». Il est déduit des preuves géologiques et supposé mais non vérifié.
La classification-cadre des Nations Unies pour les combustibles fossiles indique qu’à l’exception de la production passée qui peut être mesurée, les quantités sont toujours estimées et il y aura un degré d’incertitude associé aux estimations.
« Un scénario d’estimation basse est directement équivalent à une estimation de confiance élevée (G1), alors qu’un scénario de meilleure estimation est équivalent à la combinaison des estimations de confiance élevée et de confiance modérée (G1+G2). Un scénario d’estimation élevée équivaut à la combinaison d’estimations de confiance élevées, modérées et faibles (G1 + G2 + G3) », déclare l’ONU.
La classe G4 signifie que le projet est encore à un stade exploratoire, ce qui est principalement le cas en Inde, selon le ministère des Mines et du Charbon de l’Union.
L’Inde a besoin de compétences de base
L’introduction des batteries lithium-ion (LiB) a révolutionné de nombreux secteurs, notamment l’industrie des véhicules électriques. L’adoption de LiB s’accélère en Inde. La société de conseil spécialisée dans les énergies renouvelables JMK Research estime que le marché annuel du LiB en Inde atteindra 116 GWh en 2030, les véhicules électriques représentant environ 90 % du marché global grâce aux énormes objectifs gouvernementaux d’ajouter des sources d’énergie renouvelables variables au réseau. .
Sur le coût total des LiB, les cellules représentent 65 %, la batterie 15 %, le système de gestion de la batterie (BMS) 15 % et le reste étant la boîte extérieure, selon JMK Research.
Jusqu’à présent, les batteries et la fabrication de BMS associés ont entièrement dominé l’espace en Inde et les fabricants indiens sont en mesure de produire la plupart des sous-composants qui entrent dans une batterie tandis que les tampons thermiques doivent encore être importés.
De même, le BMS et le boîtier extérieur sont également principalement fournis par les assembleurs indiens de batteries.
Un pas en avant
Dans ce qui était le premier pour le pays, l’Organisation indienne de recherche spatiale (Isro) Centre spatial Vikram Sarabhai (VSSC) a développé et qualifié avec succès des cellules lithium-ion de capacités allant de 1,5 Ah à 100 Ah.
Après le déploiement réussi des batteries lithium-ion indigènes dans divers satellites et missions de lanceurs, Isro s’est engagé à transférer cette technologie aux industries afin d’établir des installations de production pour couvrir l’ensemble des besoins de stockage d’énergie du pays.
Le Centre a pour objectif de garantir qu’au moins 30 % des nouvelles immatriculations de véhicules soient électriques d’ici 2030. Dans cette optique, il s’est concentré sur le développement de la chaîne de valeur des batteries – les cellules – et pour cela, il encourage la fabrication locale. de cellules lithium-ion.
En avril 2021, le Centre a doublé les droits d’importation sur les cellules lithium-ion à 10 % et a ensuite annoncé un programme d’incitations liées à la production (PLI), comprenant des allocations financières pour les batteries Advanced Chemistry Cell (ACC) dans le cadre du programme national pour Advanced Chemistry Cell ( NPACC), pour les automobiles et les composants automobiles.