Suite à la tragédie aérienne en Corée du Sud, où 179 personnes ont perdu la vie, un mur en béton a suscité des investigations sur son rôle potentiel dans l’accident. Les enquêteurs examinent les circonstances de la collision du vol 7C2216 avec ce mur situé près de la piste d’atterrissage. Le gouvernement a suspendu les opérations de l’aéroport pour une enquête approfondie, tandis que des experts vérifient les enregistreurs de vol et les avions Boeing 737-800 en service.
Suite à la tragédie aérienne en Corée du Sud, où 179 vies ont été perdues, un mur en béton sur lequel l’avion a percuté est devenu un point focal des investigations. Ce mur a-t-il joué un rôle dans l’ampleur des pertes humaines?
Après le désastre survenu à Muan, qui a fait 179 victimes, les enquêteurs sud-coréens s’efforcent de déterminer les causes de cet incident. Leur attention se concentre sur un mur situé à environ 250 mètres de la piste d’atterrissage, contre lequel le vol 7C2216 de Jeju Air s’est écrasé dimanche dernier. La question cruciale demeure : cette structure en béton a-t-elle contribué à ce nombre tragiquement élevé de victimes?
Le Boeing 737-800 a quitté la piste lors d’une tentative d’atterrissage en configuration ventrale, sans train d’atterrissage déployé, avant de percuter le mur et de prendre feu.
Un mur avec un système d’antenne
Le mur en béton, entouré de terre, abritait un système d’antenne essentiel pour l’atterrissage, qui assistait les pilotes lors de leur approche. Dans de nombreux aéroports, ces antennes se présentent sous la forme de poteaux rouges. Cependant, il reste flou pourquoi cette structure de quatre mètres de hauteur était entourée d’un mur à Muan, selon les informations rapportées par l’agence de presse dpa.
La fermeture de la piste de l’aéroport dans le sud-ouest de la Corée a été prolongée jusqu’au 7 janvier pour permettre une enquête approfondie sur le site de l’accident. Des experts coréens, ainsi que des représentants de Boeing et de l’agence américaine NTSB, sont présents sur les lieux pour examiner les circonstances de cet incident tragique.
John Cox, un ancien pilote américain spécialisé dans l’investigation d’accidents aériens, a exprimé sa surprise face à la présence du mur. ‘L’avion aurait pu s’arrêter, et les passagers auraient pu évacuer s’il n’avait pas été là’, a-t-il déclaré.
Conformité du mur aux normes
Selon l’expert Song Byeong Heum, interviewé sur KBS, les antennes de signalisation devraient être flexibles, comme une paille, afin de se briser en cas d’impact. Même si l’on souhaitait placer les antennes à une hauteur plus élevée, la construction d’un mur en béton n’aurait pas été nécessaire, a précisé un pilote à l’agence Yonhap.
D’après l’agence AFP, les réglementations concernant l’utilisation de murs en béton sont actuellement révisées. En réponse à la question de la légalité de cette construction à l’aéroport, Kim Hong Rak, directeur général de la politique aéroportuaire, a déclaré que le gouvernement ‘révisera les règlements pertinents et leur mise en œuvre’.
Les investigations continuent, notamment avec l’intention du gouvernement d’examiner tous les avions Boeing 737 actuellement en service.
État des enregistreurs de vol
Les équipes de récupération ont retrouvé les deux enregistreurs de vol. Celui contenant les enregistrements vocaux du cockpit est relativement intact, tandis que le second, qui stocke les données de vol, a subi des dommages. Les experts doivent maintenant déterminer comment accéder aux informations, ce qui pourrait prendre un certain temps.
En conséquence de cet accident, une vérification des dossiers de maintenance de tous les Boeing 737-800 des compagnies aériennes nationales a été ordonnée. Selon le ministère des Transports, cette enquête concerne six compagnies aériennes. Les forces armées sud-coréennes procèdent également à des contrôles sur des avions similaires dans leurs flottes.
Le gouvernement a en outre annoncé une vérification des trains d’atterrissage de tous les avions Boeing de même type présents dans le pays.
Clarification des circonstances de l’accident
Les enquêteurs ont confirmé, selon le ministère des Transports, l’identité de 174 des 179 victimes à bord de l’avion. Les premières dépouilles ont été remises aux autorités pour les funérailles, et le président par intérim, Choi Sang Mok, a assisté à une cérémonie commémorative à Séoul.
À bord du Boeing 737-800, en plus de deux citoyens thaïlandais, se trouvaient uniquement des Coréens. Seuls deux membres d’équipage ont survécu à cet atterrissage d’urgence.
Cet incident à Muan est considéré comme le pire accident aérien sur le sol sud-coréen. Les autorités suspectent qu’une collision avec des oiseaux peu avant l’atterrissage pourrait en être la cause. La tour de contrôle avait d’abord signalé une telle collision, et les pilotes ont ensuite émis un appel de détresse Mayday, signalant également une collision avec des oiseaux. Cependant, la façon dont cette collision a pu endommager le train d’atterrissage reste floue.
Avec des informations de Katharina von Tschurtschenthaler, NDR
Ce sujet a été rapporté par Inforadio le 31 décembre 2024 à 08h52.