La ŠKODA ENYAQ a été l’un des succès surprises du marché actuel des véhicules électriques. C’était le 5e véhicule plug-in le plus vendu en Europe au cours des 10 premiers mois de l’année. Il ne suivait que les modèles grand public extrêmement populaires de Tesla (le modèle Y et le modèle 3), le roi des citadines Fiat 500e et la Volkswagen ID.4, une proche cousine de l’ENYAQ. Fort de son succès, ŠKODA sort davantage une version SUV de l’ENYAQ, l’ENYAQ iV vRS.
Outre les spécifications relatives à la charge, à l’accélération, à la taille de la batterie et à l’autonomie, nous avons également des prix au Royaume-Uni pour l’ENYAQ iV vRS. En bref : ce n’est pas bon marché, mais ce n’est pas non plus très cher. Le prix de départ du nouvel ENYAQ iV vRS est 52 670 £ OTR. Si vous commandez un ENYAQ iV vRS aujourd’hui, la livraison est prévue en juin 2023.
ŠKODA lancera trois nouveaux modèles entièrement électriques d’ici 2026 et complétera une gamme complète d’offres 100 % électriques. Dans l’ensemble, ŠKODA vise à ce que 70 % de ses livraisons européennes soient des livraisons de modèles entièrement électriques d’ici 2030.
Avant de revenir aux chiffres, profitons de quelques photos supplémentaires du ŠKODA ENYAQ iV vRS (surtout en jaune).
À l’intérieur comme à l’extérieur, l’ENYAQ iV vRS est élégant mais pas aussi fantaisie. Il semble que ce soit un véhicule électrique attrayant, en particulier pour les professionnels avec de jeunes familles.
Ce n’est pas une voiture de course, mais en tant que véhicule électrique conçu à partir de zéro, il est assez rapide, surtout pour sa classe et son type de carrosserie. « Comme il sied au fleuron sportif de la gamme ENYAQ iV, le nouveau vRS est doté d’un châssis sur mesure conçu pour offrir une expérience de conduite encore plus réactive », écrit ŠKODA. « La suspension sport standard abaisse la carrosserie de 15 millimètres au niveau de l’essieu avant et de 10 millimètres au niveau de l’essieu arrière. Ceci, combiné à une direction progressive de série, donne à l’ENYAQ iV vRS le type de maniabilité dynamique que les conducteurs vRS attendent de ŠKODA.
Le nouveau SUV ENYAQ comprend les spécifications suivantes :
- Autonomie nominale de 321 miles (517 km) sur une charge complète (WLTP)
- Batterie de 82 kWh (77 kWh utilisables)
- charge rapide jusqu’à 135 kW (CCS)
- « peut atteindre une charge de 80 % en aussi peu que 36 minutes lorsqu’il est connecté à un chargeur de 150 kW ou plus rapide »
- 0 à 62 mph (0 à 100 km / h) en 6,5 secondes (exactement le même que le coupé ENYAQ)
- 460 Nm de couple
- Sortie 299 PS
- cré = 0,265
La principale différence qui distingue l’ENYAQ iV vRS de son grand frère, le coupé ENYAQ, est que le coffre (ou « boot » comme l’appellent affectueusement les Britanniques) a un volume de 585 litres, soit 15 litres de plus. Si vous rabattez les sièges arrière, le volume passe à 1 710 litres.
Une caractéristique intéressante de l’ENYAQ iV vRS est qu’en plus de 4 modes de profil de conduite prédéfinis – Eco, Normal, Sport et Traction – vous pouvez créer votre propre profil personnalisé avec un curseur qui va d’une extrémité du Sport-versus- Eco spectre à l’autre.
Le nouveau SUV électrique est également équipé de la calandre Crystal Face unique de ŠKODA (qui est éclairée par 131 LED).
L’ENYAQ iV vRS comprend une variété de caractéristiques de conception sportive autour de l’extérieur et de l’intérieur de la voiture. L’idée est que vous êtes un homme (ou une femme) de famille, mais sportif. « Les pare-chocs sport VRS uniques à l’avant et à l’arrière donnent à la voiture un look plus musclé et plus déterminé. […] Le pare-chocs avant présente des accents noirs très brillants sur les contours du rideau d’air, qui sont en forme de E sur le modèle vRS. Les jupes latérales sont finies dans la couleur de la carrosserie tandis que la bande réfléchissante rouge dans le pare-chocs arrière s’étend sur toute la largeur du véhicule – une caractéristique distinctive de tous les modèles ŠKODA vRS.
« À l’intérieur, l’ENYAQ iV vRS propose une sélection spéciale de conception vRS qui comprend des sièges sport avec un revêtement de siège en cuir perforé noir avec passepoil gris et surpiqûres contrastées. Le volant sport multifonction en cuir présente également des surpiqûres contrastées tandis que le tableau de bord arbore une finition aspect cuir avec surpiqûres contrastées.
Pour finir, le nom « ENYAQ iV vRS » — sérieux ? Cela doit être l’un des noms les plus compliqués et les plus difficiles à retenir sur le marché.
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