Boston : Sindhu Reddy Alluri était une élève de classe 12 à Hyderabad lorsqu’elle a commandé un article sur Amazon pour la première fois. À ce moment-là, une travailleuse a localisé son colis – l’un de ses livres préférés, de la série Harry Potter – dans un entrepôt local, l’a bien emballé et l’a donné à un partenaire de livraison Amazon. Maintenant, Sindhu a 28 ans et travaille comme ingénieur dans l’installation de robotique de 350 000 pieds carrés d’Amazon à Westborough, à la périphérie de Boston. Elle fait partie d’une équipe qui montre fièrement Sparrow. Ce moineau n’est pas un oiseau, ce n’est pas un avion. C’est un robot qui identifie des objets dans des conteneurs entiers – qu’il s’agisse d’un livre, d’un shampoing ou d’un téléphone – les sélectionne tout seul et les trie afin qu’ils puissent être emballés et expédiés.
Sparrow faisait partie des robots les plus récents d’Amazon que le géant du commerce électronique a récemment dévoilés lors de son premier événement médiatique mondial, « Delivering the Future », à BOS37, c’est ainsi que s’appelle l’installation de robotique dans l’État du Massachusetts. L’autre était Proteus, si mince et en forme de cylindre qu’il se déplace de manière transparente sur le sol de l’entrepôt et transporte de lourds chariots remplis de colis au point où un travailleur n’a qu’à choisir les articles choisis illuminés dans les chariots pour le tri. Dans le processus, Proteus sait comment éviter les êtres humains – il ne les heurtera pas. Mais il est conçu pour afficher un visage humain : il a des « yeux », a déclaré Mikell Taylor, responsable principal du programme technologique, et une bouche qui prend différentes teintes pour permettre à ses collègues humains de savoir où il va et pour quoi.
Concernant la nature de l’innovation en cours, Joseph Quinlivan, vice-président d’Amazon Robotics, a déclaré : « Ce que nous ferons au cours des 5 prochaines années éclipsera ce que nous avons fait au cours des 10 dernières années. Amazon reçoit actuellement 5 milliards de commandes par an. Parmi ceux-ci, 75% sont manipulés « à un moment donné » par un robot, a-t-il déclaré.
Déjà, deux des robots d’Amazon, Robin et Cardinal, ont des bras pour manipuler les colis. Mais Sparrow se démarque en ce qu’il « choisit » des articles individuels, selon le chef de produit principal Jason Messinger, « avec des ventouses à son outil de bout de bras », et il peut le faire « en millions », tout en lisant la barre codes et deviner des tailles et des formes avec ses capteurs, avec la « mémoire d’image » et une foule d’autres techniques. Étant donné qu’Amazon gère chaque jour une gamme incroyable de produits de formes et de tailles variées, Sparrow aurait besoin du genre de jugement facile que les humains ont. Et en effet, il est fort, mais « il peut être très doux » aussi selon l’article qu’il sélectionne, a déclaré Messinger.
D’autres robots sont également occupés toute la journée sur le site de production. L’un est Hercule, bleu et presque omniprésent. Il ne faut que quelques minutes pour se faire charger avant de « trouver des produits et de les apporter aux membres (personnel) dans l’entrepôt ».
Mais si Sparrow est « le premier système robotique d’Amazon capable de détecter, sélectionner et gérer » des produits, si Robin et Cardinal redirigent les colis, et si Proteus et Hercules assument des charges de travail massives, où en est la question de l’emploi humain, qui est s’avère-t-il de plus en plus délicat pour les géants de la tech ? L’idée, ont déclaré des porte-parole d’Amazon, est d’éviter que les êtres humains ne fassent le travail acharné de marcher plusieurs fois dans les entrepôts par jour pour aller chercher des produits. Ainsi « Sparrow », par exemple, « assumera des tâches répétitives, permettant aux employés de concentrer leur temps et leur énergie sur d’autres choses ». Et Quinlivan a déclaré que la poussée vers la robotique et la technologie de pointe a « créé 700 nouvelles catégories d’emplois » au sein de l’entreprise.
Outre les robots, Amazon a présenté lors de l’événement son drone de livraison de nouvelle génération. Appelé le MK30, il est plus petit et plus léger que le MK27-2 actuellement en service et effectuera ses premières livraisons au Texas en 2024. Bien qu’il vole au-dessus des personnes et des structures comme les autres drones, il peut également voler sous une pluie légère et faire à au moins 25% de bruit en moins que les autres drones, des facteurs qui, espère Amazon, inciteront les clients à commander à l’avenir plus d’articles de moins de 5 livres, qui pourraient les atteindre en moins d’une heure « du clic à la livraison ».
De même, les camionnettes de livraison électriques Rivian d’Amazon étaient exposées, des contributeurs élégants à sa flotte avec des vues à 360 degrés sur la rue pour les conducteurs. Certains de ces véhicules électriques personnalisés ont également été déployés en Inde, a déclaré Mai Le, vice-présidente d’Amazon, last mile. Alors que 1 000 véhicules électriques sont opérationnels dans 100 villes, Amazon prévoit d’avoir une flotte de 100 000 d’ici 2030.
D’ici là, de nombreux autres changements auraient également été apportés à travers le monde, et du tri des colis au déplacement et au transport des produits, ce qui ressemble à l’avenir aujourd’hui serait le présent. Un aperçu de celui-ci est déjà là.
(L’écrivain était à Boston à l’invitation d’Amazon)
Sparrow faisait partie des robots les plus récents d’Amazon que le géant du commerce électronique a récemment dévoilés lors de son premier événement médiatique mondial, « Delivering the Future », à BOS37, c’est ainsi que s’appelle l’installation de robotique dans l’État du Massachusetts. L’autre était Proteus, si mince et en forme de cylindre qu’il se déplace de manière transparente sur le sol de l’entrepôt et transporte de lourds chariots remplis de colis au point où un travailleur n’a qu’à choisir les articles choisis illuminés dans les chariots pour le tri. Dans le processus, Proteus sait comment éviter les êtres humains – il ne les heurtera pas. Mais il est conçu pour afficher un visage humain : il a des « yeux », a déclaré Mikell Taylor, responsable principal du programme technologique, et une bouche qui prend différentes teintes pour permettre à ses collègues humains de savoir où il va et pour quoi.
Concernant la nature de l’innovation en cours, Joseph Quinlivan, vice-président d’Amazon Robotics, a déclaré : « Ce que nous ferons au cours des 5 prochaines années éclipsera ce que nous avons fait au cours des 10 dernières années. Amazon reçoit actuellement 5 milliards de commandes par an. Parmi ceux-ci, 75% sont manipulés « à un moment donné » par un robot, a-t-il déclaré.
Déjà, deux des robots d’Amazon, Robin et Cardinal, ont des bras pour manipuler les colis. Mais Sparrow se démarque en ce qu’il « choisit » des articles individuels, selon le chef de produit principal Jason Messinger, « avec des ventouses à son outil de bout de bras », et il peut le faire « en millions », tout en lisant la barre codes et deviner des tailles et des formes avec ses capteurs, avec la « mémoire d’image » et une foule d’autres techniques. Étant donné qu’Amazon gère chaque jour une gamme incroyable de produits de formes et de tailles variées, Sparrow aurait besoin du genre de jugement facile que les humains ont. Et en effet, il est fort, mais « il peut être très doux » aussi selon l’article qu’il sélectionne, a déclaré Messinger.
D’autres robots sont également occupés toute la journée sur le site de production. L’un est Hercule, bleu et presque omniprésent. Il ne faut que quelques minutes pour se faire charger avant de « trouver des produits et de les apporter aux membres (personnel) dans l’entrepôt ».
Mais si Sparrow est « le premier système robotique d’Amazon capable de détecter, sélectionner et gérer » des produits, si Robin et Cardinal redirigent les colis, et si Proteus et Hercules assument des charges de travail massives, où en est la question de l’emploi humain, qui est s’avère-t-il de plus en plus délicat pour les géants de la tech ? L’idée, ont déclaré des porte-parole d’Amazon, est d’éviter que les êtres humains ne fassent le travail acharné de marcher plusieurs fois dans les entrepôts par jour pour aller chercher des produits. Ainsi « Sparrow », par exemple, « assumera des tâches répétitives, permettant aux employés de concentrer leur temps et leur énergie sur d’autres choses ». Et Quinlivan a déclaré que la poussée vers la robotique et la technologie de pointe a « créé 700 nouvelles catégories d’emplois » au sein de l’entreprise.
Outre les robots, Amazon a présenté lors de l’événement son drone de livraison de nouvelle génération. Appelé le MK30, il est plus petit et plus léger que le MK27-2 actuellement en service et effectuera ses premières livraisons au Texas en 2024. Bien qu’il vole au-dessus des personnes et des structures comme les autres drones, il peut également voler sous une pluie légère et faire à au moins 25% de bruit en moins que les autres drones, des facteurs qui, espère Amazon, inciteront les clients à commander à l’avenir plus d’articles de moins de 5 livres, qui pourraient les atteindre en moins d’une heure « du clic à la livraison ».
De même, les camionnettes de livraison électriques Rivian d’Amazon étaient exposées, des contributeurs élégants à sa flotte avec des vues à 360 degrés sur la rue pour les conducteurs. Certains de ces véhicules électriques personnalisés ont également été déployés en Inde, a déclaré Mai Le, vice-présidente d’Amazon, last mile. Alors que 1 000 véhicules électriques sont opérationnels dans 100 villes, Amazon prévoit d’avoir une flotte de 100 000 d’ici 2030.
D’ici là, de nombreux autres changements auraient également été apportés à travers le monde, et du tri des colis au déplacement et au transport des produits, ce qui ressemble à l’avenir aujourd’hui serait le présent. Un aperçu de celui-ci est déjà là.
(L’écrivain était à Boston à l’invitation d’Amazon)