Stellantis pourrait arrêter de fabriquer des voitures en Chine alors que les tensions géopolitiques s’intensifient et que les fabricants occidentaux cèdent des parts de marché aux acteurs nationaux.
Le constructeur automobile pourrait mettre en œuvre une stratégie « asset-light » pour ces marques sur le plus grand marché automobile du monde, a déclaré lundi le PDG Carlos Tavares. Plus tôt cette année, il a utilisé la même phrase pour décrire la décision de Stellantis de se retirer du seul Jeep plante dans le pays.
« Si nous poursuivons cette stratégie – qui est notre stratégie en ce moment – alors nous n’avons pas besoin d’usines en Chine », a déclaré Tavares aux journalistes au Salon de l’auto de Paris, ajoutant que la société pourrait à la place importer des véhicules fabriqués en Europe ou aux États-Unis. « Je ne suis pas sûr qu’ils soient indispensables. »
Stellantide envisage la sortie potentielle alors que les marques automobiles étrangères plus établies ont du mal à maintenir leur position sur le marché chinois, soulevant des questions sur leur avenir à long terme dans le pays.
Des affaires pour les constructeurs automobiles dont Stellantis, Groupe Volkswagen et Moteurs généraux devient de plus en plus difficile à mesure que les fabricants locaux, dont BYD et Geely Automobile Holdings, déploient une multitude de modèles électriques.
La marque Opel de Stellantis a annoncé le mois dernier qu’elle suspendait une expansion prévue en Chine.
La coentreprise de 12 ans de Jeep avec Guangzhou Automobile Group a eu du mal à gagner du terrain dans le pays avant que sa société mère n’annonce le retrait en juillet. Le groupe public GAC a fustigé la décision de son partenaire de ne compter que sur les importations après que les deux parties n’aient pas pu s’entendre pour que Stellantis augmente sa participation dans leur coentreprise.
Les fabricants tiennent de plus en plus compte de ce qui s’est passé avec la guerre en Ukraine et se demandent si la liste toujours plus longue des sanctions visant la Russie s’appliquerait de la même manière à la Chine si le pays devait s’affirmer à Taïwan.
D’autres constructeurs automobiles doublent la mise sur la Chine. l’Allemagne BMW est en train de déplacer la production de mini-berlines électriques du Royaume-Uni vers la province orientale du Jiangsu, et assemblera également un petit crossover dans le pays grâce à son partenariat avec Great Wall Motor.
Les inquiétudes grandissent quant au fait que les constructeurs automobiles chinois font des percées sur les marchés européens déjà concurrentiels. Tavares, qui a blâmé l’ingérence politique dans la décision de Jeep de Stellantis, a déclaré lundi que les autorités européennes devraient introduire des restrictions similaires à celles auxquelles les constructeurs automobiles étrangers sont confrontés en Chine.