Shangai Le constructeur de la première marque automobile étrangère en Chine est en faillite. La joint-venture Stellantis avec le Guangzhou Automobile Group (GAC), qui produit les SUV Jeep Cherokee et Compass en Chine, a déposé le bilan en raison d’un surendettement, selon les deux partenaires.
Le constructeur italo-français Stellantis (Fiat, Peugeot, Chrysler) avait déjà mis fin à la joint-venture avec GAC en juillet après en avoir repris la majorité quelques mois plus tôt. Stellantis a expliqué que la participation avait déjà été entièrement amortie au premier semestre. La Jeep était en 1984 – alors toujours détenue par l’américain AMC – le premier modèle étranger sorti de la chaîne de montage en Chine.
Les ventes des deux modèles étaient en baisse depuis des années. Alors que plus de 200 000 Jeep Cherokee et Compass ont été vendus en Chine en 2017, en 2021, il y en avait un peu plus de 20 000. Dans l’année en cours, les ventes ont atteint 1857 véhicules.
Bill Russo, directeur du cabinet de conseil Automobility basé à Shanghai et lui-même ancien dirigeant de Chrysler, a déclaré que Jeep n’avait pas réussi à s’adapter aux changements du marché chinois et aux demandes des clients. « Au 21ème siècle, vous ne pouvez plus suivre un modèle économique des années 1980. »
Top jobs du jour
Trouvez les meilleurs emplois maintenant et
être prévenu par email.
Le patron de Stellantis, Carlos Tavares, s’est plaint en juillet de l’influence politique croissante sur les affaires avec des partenaires chinois. Les constructeurs automobiles étrangers y sont sous pression. Avec la tendance aux voitures électriques, les constructeurs nationaux gagnent des parts de marché.
Le modèle de coentreprise, qui a longtemps été une condition préalable à l’entrée des constructeurs automobiles internationaux sur le lucratif marché chinois, est menacé, a déclaré Chee-Kiang Lim de la société de conseil américaine Urban Science basée à Detroit. Il devrait sécuriser le transfert de technologie vers la Chine.
De plus en plus de ces coentreprises sont susceptibles d’être dissoutes dans les prochaines années après que les constructeurs automobiles chinois aient cru avoir rattrapé, voire dépassé, leurs concurrents étrangers. Le seul constructeur automobile étranger autorisé à produire en Chine sans joint-venture est le constructeur américain de voitures électriques Tesla.
Suite: VW veut investir jusqu’à deux milliards d’euros dans une joint-venture avec un éditeur de logiciels chinois