Stellantis met fin à toutes ses activités de lobbying après des expériences frustrantes avec les politiciens concernant des réglementations de plus en plus strictes sur les émissions.
Le constructeur automobile a quitté le groupe de pression des constructeurs automobiles européens ACEA l’année dernière dans le cadre d’une nouvelle approche pour aborder les futurs problèmes et défis de mobilité.
Maintenant, le PDG Carlos Tavares a pris la décision encore plus radicale d’arrêter tout le lobbying du constructeur automobile.
« Nous n’avons plus de lobbyistes. Nous ne négocions plus », a déclaré Tavares. « Nous ne pouvons plus attendre que les gouvernements prennent des décisions – nous devons courir plus vite que la réglementation. »
Pour l’industrie automobile, il s’agit désormais d’anticiper ce que les politiciens prescriront comme prochaine étape réglementaire, a déclaré Tavares en marge du salon de l’électronique CES 2023 à Las Vegas.
Tavares est un ancien président de l’ACEA, qui représente les principales entreprises de voitures, de camions et d’autobus ayant des opérations de fabrication en Europe.
Tavares et d’autres dirigeants automobiles européens pensent que les politiciens et les responsables de l’Union européenne ne tiennent pas pleinement compte des préoccupations des constructeurs automobiles selon lesquelles des limites d’émissions plus strictes nuisent à l’industrie, un important pourvoyeur d’emplois.
À plusieurs reprises, le patron de Stellantis avait appelé à plusieurs reprises à ce que la planification d’une nouvelle législation environnementale soit basée sur des faits scientifiques plutôt que sur des relations présumées ou des variables d’influence.
« Il y a, à mon avis, deux façons de regarder le monde pour résoudre les problèmes de CO2 : il y a une vision pragmatique et une vision dogmatique. La vision pragmatique tente de réduire les niveaux de CO2 aussi largement et efficacement que possible grâce à un savant mélange de technologies de propulsion. La vision dogmatique considère que cet objectif ne peut être atteint qu’avec des véhicules électriques à batterie », a déclaré Tavares.
La voie de l’UE de limites d’émissions de CO2 de plus en plus strictes jusqu’à un objectif de zéro émission en 2035 pour les voitures particulières nouvellement immatriculées ignore le fait que cela ne réglemente pas une grande partie du parc de véhicules, a-t-il déclaré.
De plus, en particulier dans la crise économique actuelle, de nombreux clients ne pourront pas se permettre d’acheter une nouvelle voiture alors que les prix augmentent pour couvrir les coûts d’ajout de technologie pour répondre à des réglementations plus strictes, a déclaré Tavares. Au lieu de cela, les gens conduiront encore plus longtemps avec des véhicules obsolètes et plus nocifs pour l’environnement.
Stellantis prévoit un événement annuel « Liberté de mobilité » pour discuter de la manière d’apporter une liberté de mobilité propre, sûre et abordable à la société face au réchauffement climatique. Le premier aura lieu au début de cette année.
L’idée, a déclaré Tavares, est d’avoir un large dialogue public avec les parties prenantes de tous les secteurs, argumenter avec des faits est au cœur de la discussion sur les normes environnementales.