MILAN – Stellantis cherchera à relever son objectif à moyen terme pour le pourcentage minimum de matériaux recyclés dans ses véhicules de 35%, a déclaré la vice-présidente principale de l’économie circulaire mondiale du constructeur automobile, Alison Jones.
Dans son plan d’affaires, Stellantis s’est fixé pour objectif de multiplier par dix les revenus de son activité de recyclage à plus de 2 milliards d’euros (1,9 milliard de dollars) d’ici 2030. Il vise également à quadrupler les revenus des pièces et services à durée de vie prolongée.
« Nous parlons d’avoir un objectif minimum de 35% de matériaux recyclés dans nos véhicules, cela variera selon les véhicules », a déclaré Jones mardi en présentant l’activité d’économie circulaire de Stellantis.
« Bien sûr, nous chercherons à augmenter cela, car nous voulons nous assurer que nous prenons plus de matériel et que nous le remettons dans nos véhicules à l’avenir », a déclaré Jones, sans préciser à quoi le pourcentage pourrait augmenter.
Jones a déclaré que le projet – basé sur le « reman », la « réparation », la « réutilisation » et le « recyclage » – aiderait le groupe à atteindre son objectif de zéro carbone fixé pour 2038.
Cela aidera également le constructeur automobile à maintenir des prix plus bas, car le passage à l’électrification signifie souvent des véhicules plus chers, et à faire face à d’éventuelles pénuries prolongées de matières premières dans sa chaîne d’approvisionnement.
Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré que la pénurie de matières premières se poursuivra au cours de la prochaine décennie, ajoutant qu’il était essentiel pour le constructeur automobile de prolonger la durée de vie des matériaux qu’il utilise.
La demande est en plein essor dans le monde entier pour les matériaux recyclés alors que les fabricants, des constructeurs automobiles aux entreprises de mode, cherchent à atteindre leurs objectifs écologiques. Cela rend souvent les matériaux recyclés plus chers que les nouveaux.
« Nous nous concentrons sur le fonctionnement de toute la boucle circulaire, nous avons donc ces matériaux dans notre boucle et nous ne sommes pas soumis aux fluctuations des prix des matériaux », a déclaré Jones.
Elle a ajouté que les composants « remanufacturés » de Stellantis étaient généralement 10 à 30% moins chers que les composants d’origine, grâce à la réduction de l’utilisation de matières premières et d’énergie.
Jones a déclaré que le développement de l’économie circulaire pourrait conduire à des accords de fusion et acquisition alors que Stellantis cherche à accroître sa gamme de compétences et d’expertise, ainsi qu’à les développer en interne.
Stellantis a choisi le complexe Mirafiori à Turin pour lancer l’année prochaine son principal pôle d’économie circulaire, axé sur le reconditionnement et le démantèlement de véhicules et la réutilisation de composants.
Les pôles d’économie circulaire fonctionneront parallèlement aux « boucles locales », permettant aux produits et aux matériaux de rester dans les pays et d’accélérer l’activité.