Surprise inattendue de TAI ! Calendrier MMU avancé de 2 ans

Des institutions connexes telles que la Présidence des industries de défense et TAI poursuivent leurs travaux sur les avions sans ralentir. Enfin, la production et l’assemblage des pièces avant, centrale et arrière du fuselage de l’avion de combat national (MMU/TF-X) ont été achevés. Aujourd’hui, il a été dit que le projet avait 2 ans d’avance sur le calendrier. Pour cette raison, la date du premier vol du National Combat Aircraft-MMU a également changé. Voici les détails…

La date du premier vol du National Combat Aircraft-MMU a été mise à jour ! dans les airs fin 2023

Après Hürkuş, TAI continue de travailler sur la production de Hürjet et National Combat Aircraft. La vidéo du 2e prototype de Hürjet, dont le processus d’assemblage s’est terminé récemment, a été sorti du hangar a été partagée. Bien qu’aucun visuel du premier n’ait été publié, on dit que des tests au sol ont commencé ces derniers mois.

Ensuite, les premières images du National Combat Aircraft ont été partagées. Bien sûr, selon le calendrier, MMU devait avoir 2 ans de retard sur Hürjet. Mais aujourd’hui, le directeur général de TUSAŞ, Temel Kotil, a fait une déclaration inattendue.

Kotil a déclaré que les travaux ont progressé plus rapidement que prévu, et que presque toutes les pièces, des systèmes de commande de vol au moteur, de l’hydraulique au train d’atterrissage, ont été intégrées sans le moindre problème. Selon le calendrier actuel partagé pour MMU, la première date de vol semble être octobre 2025, mais il a déclaré qu’il aura lieu fin 2023.

Dans les photos que nous avons partagées ci-dessous, vous pouvez voir la différence entre l’assemblage de la carrosserie et la conception prévue pour la production de masse. Il est prévu d’utiliser le F-16 (F-110) dans le prototype et les moteurs nationaux produits par TEI en production de masse. Un autre détail qui a attiré l’attention est que le capteur infrarouge de recherche et de suivi (IRST) a été adapté à la 5e génération jusqu’à sa conception.

Fonctionnalités MMU/TF-X

• Longueur: 21 mètres
• envergure: 14 mètres
• Hauteur: 6 mètres
• Impulsion: 2x 29.000-2x 32.500 livres (2x F110)/ Production TEI 2x 35.000 livres
• plafond de service: 55 000+ pieds
• Vitesse maximum: 1,8 Mach
• Limites G: +9g / -3.5g
• Avionique:
  • Système RF intégré radar domestique AESA d’ASELSAN (BURFIS)
  • SAR (Système radar à synthèse d’ouverture)
  • Capteur IRST (recherche et suivi infrarouge)
  • EOTS (système de ciblage électro-optique)
  • Système de visée monté sur casque
• Autre:
  • Grande maniabilité et système de propulsion puissant
  • capacité de supernavigation
  • Grand rayon d’action
  • Faible visibilité au radar
  • Fusion de capteurs
  • Capacités avancées de liaison de données
  • Capacité à tirer des munitions de haute précision

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