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TeraWatt Infrastructure, la société de recharge de véhicules électriques lancée en mai 2021 par l’ancien stratège énergétique de Google Neha Palmer, a levé un milliard de dollars auprès d’investisseurs lors de son premier cycle de financement. Maintenant, il a annoncé ce qu’il compte faire avec une partie de cet argent. Dans un communiqué de presse du 20 octobre, il a déclaré qu’il « implantera, développera et exploitera plusieurs centres de recharge pour les camions électriques lourds sur l’autoroute Interstate 10. ”
Et bien non tout de l’Interstate 10, qui s’étend de Santa Monica en Californie à Jacksonville en Floride. Ce que TeraWatt a en tête, c’est de fournir des places de recharge du port de Long Beach à El Paso qui visent à répondre aux besoins des camionneurs long-courriers, bien que tous les chauffeurs ayant besoin de chargeurs haute puissance soient également les bienvenus. Les installations TeraWatt, comme illustré dans le graphique ci-dessus, comprendront des baies de chargement pouvant accueillir des semi-remorques (ainsi que des familles tirant des bateaux et des caravanes).
« L’électrification du camionnage longue distance représente une opportunité importante de réduire les émissions du secteur des transports, mais dépend de la mise à l’échelle rapide de l’infrastructure de recharge spécialisée », a déclaré Neha Palmer, PDG de TeraWatt. « Notre plateforme de développement d’infrastructures immobilières et énergétiques positionne TeraWatt de manière unique pour résoudre le « problème de charge » des opérateurs de camionnage, rendant l’électrification du fret réalisable au sein de leurs opérations. »
Les centres de charge TeraWatt le long de l’I-10 seront spécialement conçus pour desservir les flottes de camions électriques lourds et moyens et comprendront des dizaines de chargeurs rapides CC, des stands de charge, des équipements pour les conducteurs sur site et des opérations fiables, y compris la génération de résilience et zéro options d’électricité au carbone. TeraWatt offrira un accès à ces sites à la fois pour les opérations de camionnage électrique long-courrier et local, a indiqué la société.
Les centres de charge TeraWatt seront situés à environ 150 miles l’un de l’autre pour prendre en charge la plage de kilométrage des camions électriques disponibles dans le commerce. Chaque site aura une superficie de quatre à 100 acres et sera situé à moins d’un mille des sorties d’autoroute.
Avec TeraWatt, les entreprises de camionnage disposent d’un partenaire dédié pour gérer toutes les opérations liées à l’infrastructure de recharge le long du corridor I-10. TeraWatt exploitera et entretiendra ses centres de recharge selon les normes de fiabilité les plus élevées et intégrera des technologies de pointe appropriées sur le plan commercial, telles que l’énergie renouvelable avec batterie de secours et des stations de recharge de mégawatts.
Électrif ajoute que le modèle commercial de TeraWatt comprend l’acquisition de biens immobiliers dans des emplacements stratégiquement pertinents pour les flottes et prévoit de développer l’infrastructure d’énergie et de recharge nécessaire pour faire fonctionner des véhicules utilitaires à grande échelle. Pour le réseau I-10, TeraWatt mise sur un partenariat avec les gouvernements et les services publics locaux et étatiques et prévoit de tirer parti de diverses subventions et incitations.
Selon Palmer, une partie de la stratégie de TeraWatt consiste à démarrer le processus de développement suffisamment tôt pour travailler avec les services publics dès le début. « Il devra y avoir beaucoup de collaboration entre les parties prenantes, y compris les propriétaires de réseau, les opérateurs, les services publics, les régulateurs et les utilisateurs finaux, pour garantir que le réseau puisse évoluer parallèlement au passage au transport électrique. »
Les plats à emporter
Il n’y a pas beaucoup de camions lourds électriques à batterie sur la route aujourd’hui, en partie parce que l’infrastructure de recharge pour les prendre en charge fait défaut. C’est une situation de poule ou d’œuf, mais TeraWatt y voit clairement une opportunité commerciale. Et ses investisseurs doivent être d’accord, puisqu’ils viennent de débourser un milliard de dollars pour que cela se produise.
Le financement et les incitations fiscales rendus possibles par le Congrès et l’administration Biden jouent un rôle important dans le démarrage et l’avancement de projets comme celui-ci – quelque chose que les Américains doivent prendre en compte lorsqu’ils entreront dans l’isoloir dans quelques semaines. Rien de tel ne sera déjà arriver si le parti d’opposition réussit.
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