Tesla bat Mercedes et BMW : la Model S avec une autonomie record en hiver

• 29 voitures électriques différentes ont participé à un test d’autonomie hivernale en Norvège.
• Le trajet s’est déroulé à des températures comprises entre -5 et -10 degrés Celsius.
• La Tesla Model S a clairement pris la première place. Derrière elle suit une voiture électrique de Mercedes.

Les données officielles sur la consommation électrique des voitures électriques selon la norme WLTP s’écartent souvent considérablement des valeurs que l’on peut réellement « éprouver » au quotidien. Cela est particulièrement vrai dans les températures hivernales. Une association norvégienne de voitures électriques vérifie régulièrement la différence entre l’autonomie réelle et spécifiée. Cette année-là, la Model S de Tesla a gagné par une large marge.

L’essai routier s’est déroulé sur un circuit entre les villes d’Oslo et de Hjerkinn avec des températures constamment inférieures à zéro. Dans ces conditions extrêmes, la Tesla Model S Standard a parcouru 530 kilomètres. L’autonomie WLTP du modèle testé est de 634 kilomètres ; il y a donc un écart de 16,4 %.

Mercedes EQE et BMW i7 derrière

Mercedes EQE 300 et BMW i7 xDrive60 suivent aux deuxième et troisième places – mais avec un net écart. Par des températures hivernales, l’EQE n’a parcouru que 409 kilomètres sur les 614 kilomètres d’autonomie WLTP promis, ce qui correspond à un écart de 33,39 %.

Le bilan de la BMW i7 est similaire. La voiture électrique allemande a parcouru 424 kilomètres sur les 595 kilomètres promis (écart de 28,74%). La plus grande différence entre la gamme promise et la gamme qui a été atteinte était dans le champ d’essai avec le Toyota BZ4X. Le constructeur promet 503 kilomètres, mais la voiture ne parcourt que 323 kilomètres en Norvège (écart de 35,79 %).