SHANGHAI – Tesla a fait appel au chef chinois Tom Zhu pour résoudre les problèmes d’ingénierie de production aux États-Unis, selon deux personnes connaissant le sujet.
Ils travaillent sur des projets à venir, y compris le Cybertruck, ont déclaré les sources, ajoutant que les collègues de Zhu en Chine pensent qu’il est préparé pour un rôle plus important à un moment où le PDG Elon Musk cherche à remanier Twitter.
Voici un aperçu de Zhu et d’autres dirigeants clés de la Chine qui ont aidé l’usine de Tesla à Shanghai à sortir des blocages pour rapprocher le constructeur de véhicules électriques de ses objectifs de croissance mondiale pour l’année.
Tom Zhu
Zhu, qui est né en Chine mais détient maintenant un passeport néo-zélandais, a rejoint Tesla en 2014. Avant cela, il était chef de projet dans une entreprise créée par ses camarades de MBA à l’Université Duke, conseillant des entrepreneurs chinois travaillant sur des projets d’infrastructure à l’étranger.
Zhu supervisait des projets pour Kaibo Engineering en Libye et au Soudan lorsqu’il a été présenté à Cal Lankton, alors directeur de l’infrastructure mondiale de recharge des véhicules électriques chez Tesla. Lankton a ensuite embauché Zhu pour prendre en charge la construction des installations de recharge de Tesla en Chine, selon l’une des personnes proches de Zhu.
Les personnes n’étaient pas autorisées à parler aux médias et ont refusé d’être identifiées. Zhu n’a pas pu être joint pour commenter et Telsa n’a pas répondu aux demandes de commentaires.
Zhu a pris la direction de Tesla pour la Chine à la fin de 2014, lorsque les ventes de la Model S étaient en baisse sur le plus grand marché automobile du monde.
Sous Zhu, les voitures Tesla étaient exemptées des restrictions de circulation dans les grandes villes telles que Pékin et le constructeur automobile a lancé un adaptateur afin que les voitures puissent être rechargées à l’aide d’une norme de charge chinoise remaniée. Ces mesures ont stimulé les ventes de Tesla en Chine et ses revenus en provenance de Chine ont plus que triplé en 2016 par rapport à 2015.
Pendant les deux mois de confinement du COVID à Shanghai, Zhu faisait partie du premier groupe d’employés dormant dans l’usine alors qu’ils cherchaient à la faire fonctionner, ont déclaré des personnes qui travaillent avec lui.
Après 22 jours d’arrêt, l’usine de Shanghai a repris une production partielle avec un système de « boucle fermée » où des milliers d’ouvriers et de fournisseurs ont vécu et travaillé dans l’usine pendant des semaines.
Zhu, un manager sans chichi qui arbore une coupe à la mode, préfère les vestes polaires de marque Tesla et vit dans un appartement subventionné par le gouvernement qui se trouve à 10 minutes en voiture de la Gigafactory de Shanghai.
Lorsque Tesla a publié une photo sur Twitter la semaine dernière pour célébrer le franchissement d’un jalon de production par son usine d’Austin, au Texas, Zhu faisait partie des centaines de travailleurs souriants sur le sol de l’usine.
Allan Wang
Allan Wang a été promu vice-président en charge des ventes et de la livraison en Chine en juillet, selon son profil Linkedin. Depuis novembre, Tesla offre des incitations et des remises aux acheteurs de son deuxième marché. Wang, qui a rejoint Tesla en 2014, travaillait auparavant pour Apple et AMD.
Gang de chansons
Song Gang est directeur de l’usine de Giga Shanghai depuis 2018. Il a longtemps été ingénieur de projet chez General Motors et Ford Motor avant de passer à la supervision de la production de Zhidou, une startup de véhicules électriques, en 2015. Song a fait partie des dirigeants de Tesla qui ont voyagé avec Zhu.