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Düsseldorf Dans un marché stagnant, les voitures électriques gagnent de plus en plus de parts. 13,1 % de toutes les nouvelles immatriculations en Allemagne au cours des deux premiers mois de l’année étaient électriques. Dans l’ensemble, les nouvelles immatriculations étaient à peu près les mêmes que l’année précédente : la Federal Motor Transport Authority a enregistré environ 385 500 nouvelles immatriculations depuis le début de l’année, soit environ 0,2 % de plus que l’année précédente. En février, le nombre total d’inscriptions a augmenté de 2,8 % pour atteindre environ 206 200 nouvelles inscriptions.
Dans le cas des ventes de véhicules purement électriques, en revanche, la courbe est clairement orientée vers le haut en comparaison d’une année sur l’autre. 32 475 véhicules purement électriques ont été nouvellement immatriculés en février, soit 14,7 % de plus qu’un an plus tôt.
Les ventes d’électricité se sont initialement effondrées de manière significative en janvier car les primes de subvention ont chuté au tournant de l’année. En décembre, plus de 100 000 véhicules électriques purs étaient immatriculés, en janvier seulement 18 100.
Dans une comparaison de groupe, le constructeur automobile américain Tesla a le plus progressé en Allemagne au début de l’année avec 10 150 véhicules. L’augmentation par rapport à la même période l’an dernier était de 87,8 %. Seul un autre groupe a été en mesure de vendre plus de voitures électriques en Allemagne en termes absolus.
Les marques du groupe VW ont enregistré 15 385 nouvelles immatriculations électriques en janvier et février. Par rapport au début de 2022, cela représente une augmentation de 40,1 %.
Chez Mercedes aussi, les nouvelles immatriculations ont augmenté de 6,5% par rapport à la même période l’an dernier avec 5596 véhicules. Après tout, les Souabes font partie des trois entreprises avec le plus d’agréments électriques en Allemagne.
Tous les autres grands constructeurs automobiles ont enregistré beaucoup moins de nouvelles voitures électriques au début de 2023 que l’année précédente. BMW vient à 3324 nouvelles immatriculations – un moins de 27,4 pour cent.
La situation est encore pire pour les principaux importateurs : les modèles électriques Renault/Nissan ont été immatriculés 1 861 fois (en baisse de 60,2 %), Hyundai-Kia a enregistré 3 402 nouvelles immatriculations (en baisse de 43,6 %), et le nombre chez Stellantis a été divisé par deux des nouvelles immatriculations électriques pour 4330 véhicules.
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Des modèles tels que la Fiat 500, qui s’est retrouvée à la troisième place en Allemagne sur l’ensemble de 2022, ou l’Opel Corsa-e ont pris du retard en début d’année ou ont été retirés de la liste des dix modèles les plus vendus.
En tout cas, le top dix a bien changé par rapport au début de 2022. Seuls quatre modèles qui se sont retrouvés parmi les modèles les plus vendus en janvier de l’année précédente sont également représentés en 2023. Certains best-sellers de longue date comme la Renault Zoe, la VW E-Up ou la Hyundai Kona perdent de l’importance.
Ces modèles ont pris les premières places parmi les voitures électriques en janvier et février 2023 – un aperçu :
10ème place : Mini Cooper SE – 1363 nouvelles immatriculations (en février 2023)*
La version électrique de la Mini a récemment été révisée optiquement.
(Photo : AP)
La Mini électrique est de retour dans le top dix. La petite Britannique au prix de 37 300 euros n’est pas forcément une aubaine. Mais le modèle issu de l’empire BMW est toujours une petite voiture convoitée en raison de son design et sa version électrique connaît également un succès considérable.
>> Lire à ce sujet : Petit plaisir – la Mini Cooper SE dans le test de voiture Handelsblatt
Bien que le modèle 2022 ait fait peau neuve, il a techniquement quelques années. Pourtant, la variante électrique représente environ un tiers des ventes.
9ème place : Skoda Enyaq – 1528 nouvelles immatriculations (en février 2023)*
Le premier modèle électrique des Tchèques repose sur un bon compromis entre prix et autonomie.
(Photo : obs)
Les clients ont parfois dû attendre longtemps pour le premier modèle électrique de la société sœur tchèque VW. Mais les acheteurs sont apparemment patients. Au début de l’année, presque autant d’Enyaq étaient enregistrés que l’année précédente.
>> Lire à ce sujet : Alternative ID.4 peu coûteuse avec de petites faiblesses sur le long terme – le Skoda Enyaq dans le test de voiture Handelsblatt
Avec un prix avoisinant les 42 000 euros et une autonomie allant jusqu’à 536 kilomètres, les Tchèques réussissent assez bien à occuper la classe moyenne électrique. Cependant, d’autres modèles du groupe VW ont eu encore plus de succès.
8ème place : Fiat 500 – 1559 nouvelles immatriculations
Jusqu’à présent, la Fiat 500 a connu un début d’année faible.
(Photo : imago images/TT)
La Fiat 500 électrique était toujours la troisième voiture électrique la plus populaire parmi les Allemands en 2022. Mais l’année démarre difficilement pour le petit Italien. La nouvelle édition du classique du design était à peine enregistrée en janvier, en février les choses allaient un peu mieux avec 1183 nouvelles inscriptions. Cependant, le petit Stromer d’Italie a été immatriculé beaucoup plus fréquemment au cours des deux premiers mois de l’année précédente.
Une Fiat 500 sur trois nouvellement immatriculée en Allemagne en 2023 est électrique – bien que cette variante soit nettement plus chère. Pour le groupe franco-italien Stellantis, la Fiat 500 est le seul modèle du top dix allemand.
7ème place : Smart Fortwo – 1560 nouvelles immatriculations
La variante électrique de la petite voiture Smart est l’une des dix voitures électriques les plus populaires en Allemagne.
Alors que de nombreuses vieilles connaissances ont dit adieu au top dix, la Smart électrique fait un retour surprenant en ce début d’année 2023. La micro-voiture, qui est maintenant construite avec l’aide chinoise, a fêté son retour parmi les best-sellers en janvier après des mois – et y est restée avec 840 nouvelles immatriculations en février.
>> Lire à ce sujet : Les petites voitures s’éteignent : pourquoi Renault Twingo, Ford Fiesta et VW Up disparaissent
Cela signifie que la Smart reste la petite voiture électrique la plus vendue – avec exactement un véhicule immatriculé devant la Fiat 500. Cela devrait changer au cours de l’année : parce que Smart ne se concentre plus sur les petites voitures électriques, mais sur le VUS compact #1.
6ème place : Tesla Model 3 – 1628 nouvelles immatriculations
La berline intermédiaire a démarré lentement en Allemagne.
(Photo : Reuters)
Le modèle de la classe moyenne de Tesla a également pris un départ relativement faible en 2023. Au même moment en 2022, 800 exemplaires supplémentaires du modèle avaient déjà été enregistrés auprès de la KBA. Mais Tesla se concentre actuellement principalement sur le modèle sœur Model Y.
Avec 1239 nouvelles immatriculations, le modèle de masse du constructeur américain de voitures électriques est au moins un peu plus fort en février. Et grâce aux dernières baisses de prix, le nombre d’inscriptions devrait rebondir significativement dans les mois à venir.
5ème place : Audi Q4 – 1953 nouvelles immatriculations
Le modèle électrique de milieu de gamme d’Audi est également entré dans le top 10 des voitures électriques les plus immatriculées en Allemagne.
Le frère premium de la VW ID.4 est entré pour la première fois en janvier dans le top 10 des voitures électriques avec le plus d’immatriculations en Allemagne et a même réussi à l’augmenter à nouveau en février. Globalement, le groupe est désormais en mesure de livrer ses modèles de manière plus régulière, même si le Q4 reste l’un des modèles avec les délais d’attente les plus longs du marché.
>> Lire à ce sujet : La nouvelle normalité Audi Q4 E-Tron dans le test automatique du Handelsblatt
Le SUV électrique Audi avec un prix à partir de 51 900 euros est désormais nettement plus cher que le plus grand Tesla Model Y, avec une autonomie d’environ 350 kilomètres.
4ème place : Audi Q8 – 2474 nouvelles immatriculations
Le grand SUV électrique d’Audi a reçu un nouveau nom en 2023.
La première voiture entièrement électrique d’Audi a un nouveau nom. Le grand E-SUV, qui fonctionnait auparavant sous le nom d’E-Tron, s’appellera à l’avenir le Q8. Avec un prix catalogue de 83 500 euros, le client ne bénéficie pas ici non plus d’un bonus d’achat.
>> Lire à ce sujet : Le bien-être sur roues – l’Audi E-Tron Sportback dans le Handelsblatt Autotest
En tant que l’un des rares modèles, le Q8 a été immatriculé deux fois plus souvent en début d’année que l’année précédente. Pratiquement aucun autre modèle du groupe VW n’a pu croître aussi fortement.
Les voitures chères en particulier semblent avoir été beaucoup moins touchées par le choc des primes en janvier. L’Audi laisse loin derrière des concurrentes telles que la Mercedes EQC (509 nouvelles immatriculations) ou la BMW iX (298 nouvelles immatriculations).
3ème place : VW ID.3 – 2703 nouvelles immatriculations
Le modèle compact électrique fait peau neuve.
(Photo : imago images/Arnulf Hettrich)
L’ID.3 de Wolfsburg devrait devenir le Golfe de la mobilité électrique. Jusqu’à présent, cela n’a pas fonctionné correctement. Mais en février, le mannequin a fait un bond dans le classement. Car avec 1898 nouvelles immatriculations, le modèle compact électrique de VW était l’un des modèles électriques les plus performants sur le marché allemand.
>> Lire à ce sujet : E comme attentes – la VW ID.3 dans le test automatique du Handelsblatt
Cela devrait se poursuivre dans le courant de l’année. Le modèle a récemment fait peau neuve et devrait être à nouveau disponible en version de base à moins de 40 000 euros à l’avenir. Il est possible que l’ID.3 puisse encore répondre aux attentes élevées.
2ème place : VW ID.4/ID.5 – 3570 nouvelles immatriculations
Après l’ID.3, le SUV est la deuxième voiture de Volkswagen conçue exclusivement comme un véhicule électrique.
(Photo: dpa)
En Chine, le SUV électrique de taille moyenne a été décevant l’an dernier, et le succès en Europe a été limité. La crise des puces a récemment tellement pesé sur la production que les concessionnaires VW ne pouvaient pas vendre autant de véhicules qu’ils le souhaitaient. En ce début d’année, le SUV milieu de gamme de Wolfsburg est l’un des grands gagnants du marché de l’électronique. Le modèle a été immatriculé 2099 fois, nettement plus fréquemment que l’année précédente.
L’ID.4 est le best-seller électrique dans le domaine des marques de Wolfsburg et l’une des raisons pour lesquelles VW est resté le leader du marché des voitures électriques sur son marché domestique. Cependant, un autre fabricant a obtenu la première place dans la comparaison des modèles.
1ère place : Tesla Model Y – 10 150 nouvelles immatriculations
Le modèle crossover sera également construit dans la nouvelle Gigafactory de Grünheide.
(Photo : AP)
Le crossover électrique de milieu de gamme est construit dans la Gigafactory près de Berlin et était déjà la voiture électrique la plus populaire parmi les Allemands en 2022. Pour la nouvelle année, le patron de Tesla, Elon Musk, a énormément augmenté la pression sur la concurrence. Les prix de la version d’entrée de gamme du Model Y ont récemment été réduits de 9100 euros. Il y avait aussi des offres de location très avantageuses.
>> Lire à ce sujet : Pionnier de l’efficacité gonflée – le Tesla Model Y dans le Handelsblatt Autotest
Cela devrait faire du modèle Y l’un des véhicules avec le plus d’immatriculations en Allemagne au cours de l’année – malgré la baisse des primes. En février, seule la VW Golf a été immatriculée plus fréquemment. Au cours des deux premiers mois de l’année, une voiture électrique nouvellement immatriculée sur cinq en Allemagne était un modèle Y.
* Source : Kraftfahrt–office fédéral
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