Tesla est le pionnier d’un nouveau processus de fabrication de batteries appelé revêtement d’électrode sèche qu’il applique à ses nouvelles cellules de batterie 4680.
Le procédé à sec, que Tesla a obtenu via son acquisition en 2019 de la startup californienne Maxwell Technologies, remplace une étape traditionnelle et compliquée de la fabrication de la batterie qui consiste à recouvrir la feuille d’électrode d’une suspension chimique humide.
La feuille enduite doit subir un long processus de séchage avant l’assemblage final, et les solvants toxiques utilisés dans la suspension doivent être récupérés et éliminés.
Le constructeur automobile a déclaré que le processus de revêtement à sec a le potentiel de réduire considérablement la taille, le coût, la consommation d’énergie et la durée du cycle de production des usines de fabrication de batteries, tout en augmentant la densité énergétique et la puissance des cellules de batterie.
Outre Maxwell, d’autres sociétés travaillant sur le revêtement à sec incluent LiCap Technologies, basée en Californie, et AM Batteries, basée au Massachusetts.