Il y a trois ans et plus, je suis allé au magasin Tesla local et j’ai ramassé cette beauté bleue (il s’appelle Yan). C’était mon premier véhicule électrique, même si mon entreprise possédait une Nissan Leaf, j’ai conduit un peu, donc j’étais déjà assez enthousiaste à propos des véhicules électriques. Je n’ai jamais été un gars tape-à-l’œil, et je ne me suis jamais soucié de la mode, des voitures, des bateaux, etc., mais je souffre d’anxiété climatique depuis 30 ans et j’ai juré que ma VW Jetta au biodiesel serait la dernière voiture à moteur à combustion interne que je jamais possédé (c’était en 2011). Je tiens mes promesses, alors voilà c’est en 2019 que je me suis retrouvé dans le besoin d’une mise à niveau. À ce moment-là, à mon avis, le modèle 3 était sorti depuis assez longtemps pour que je sente enfin que l’abordabilité <> la durabilité <> l’aspect pratique avait vraiment atteint un point de confort pour moi. Le côté sexy de cette voiture n’était qu’une cerise sur le gâteau, du moins pour moi.
Coût total, 41 000 $ (le bleu était une mise à niveau de 1 000 $ par rapport au blanc de base) plus les taxes et les frais, soit un total d’environ 43 000 $. J’ai obtenu un crédit d’impôt de 1 500 $, appelons-le environ 42 000 $, juste pour faire simple. Dans cet article, je vais exposer le coût total de possession de cette voiture pendant 3 ans et environ 20 000 miles de conduite. Alerte spoiler, le total est d’environ 45 000 $, plus de 3 ans plus tard. Voici comment.
Frais de carburant
0 $.
L’incroyable efficacité des véhicules électriques ne cesse de m’impressionner. J’ai publié un article sur le prix de la recharge de ma Tesla et sur le nombre de kilomètres parcourus par kilowattheure, en comparaison avec une voiture à essence. Je l’ai mesuré à environ 115 miles par «équivalent gallon» (je sais que MPGe n’est pas une métrique aussi simple qu’elle devrait l’être, mais c’est assez utile ici, et hé, 115 bat le f ** k de toute voiture à essence connue pour homme, même si c’est une métrique imparfaite). Je n’ai jamais payé une seule fois pour recharger ma voiture. Ma maison a un excès d’énergie solaire et une sauvegarde Powerwall, donc je charge normalement pendant la journée (j’ai en fait mis une minuterie sur la prise) et j’ajoute constamment du kilométrage à ma voiture de cette façon. Il y a beaucoup de Volta et d’autres chargeurs gratuits dans ma ville (comme il y en a dans beaucoup d’endroits), et occasionnellement j’ajouterai une charge de niveau 2 de cette façon. Mon truc est d’aller dans mon garage local où il y a quelques chargeurs et de se garer en face d’eux s’ils ne sont pas ouverts, d’ouvrir mon ordinateur portable et de travailler jusqu’à ce que je voie quelqu’un partir, et fwhoooop ! Glissez-vous là-dedans. Certains de nos chargeurs locaux sont limités à 2 heures, certains 4, donc environ 50 à 100 miles ajoutés par session, selon.
Conduire une moto à essence sur 20 000 milles (utilisons simplement un modèle au prix similaire comme une Nissan Maxima) coûterait :
20 000 miles / 24 mpg (combiné… c’est 20 en ville (f ** king 20!), 30 sur l’autoroute) = 833,33 gallons d’essence x 3,79 $ par gallon (l’estimation AAA au moment exact où j’écris ce post) = 3158,33 $
Coûts de maintenance
56 $. Un mécanicien Tesla autorisé est venu chez moi une fois pour réparer… quelque chose. Honnêtement, je ne m’en souviens même pas. Honnêtement, j’ai été choqué qu’il ne soit pas sous garantie, mais il y a quelque chose que j’ai fait qui l’a fait ne pas être sous garantie. Maintenant, ma vitre de toit est fissurée (whoa whoa, j’entends tout le monde dans la pièce me crier dessus en même temps). Tesla, votre verre de toit sur les modèles 2019 était faible, et je pense que vous le saviez. Et c’est tout – il n’y a pas eu une seule once d’autre maintenance requise que les téléchargements de logiciels en direct ne résolvent pas pendant que je dors sans souci (au moins de ma voiture) dans le monde.
Rien que les changements d’huile sur ce nombre de miles coûteraient environ 350 $ pour un gasmobile. Et bien sûr, quand vous allez faire une vidange d’huile, le gars revient avec une poignée de boulons et d’écrous qu’il a retirés de sous votre châssis et vous regarde très inquiet : « Tu devrais vraiment les changer, ils sont vraiment usés. », alors ajoutez quelques centaines de frais supplémentaires par an à vos pops locaux. N’oubliez pas vos bougies d’allumage, et cette courroie de distribution doit probablement être changée bientôt, vous savez, et quand nous y serons, c’est probablement le meilleur moment pour faire votre capteur O2 et votre widget filtermajiggy. Vous ne voulez pas laisser cela durer trop longtemps, n’est-ce pas, propriétaire d’une voiture à essence ? ?
Coûts d’entretien
Environ 75 $. J’ai acheté du liquide lave-glace. Je sais, je pourrais utiliser de l’eau distillée et économiser de l’argent. J’étais dans le magasin et je l’ai vu, et, vous savez. Je sais aussi que j’ai du retard dans la permutation de mes pneus. Je n’ai même pas encore fait ça. J’ai payé 55 $ pour le kit de peinture de retouche d’usine de Tesla, dont j’ai parlé dans mes 8 choses qui craignent à propos de mon Tesla Model 3. C’était le pire 50 $ + que j’ai dépensé depuis longtemps, et cela veut vraiment dire quelque chose – j’ai acheté certaines choses qui n’ont absolument pas fonctionné. Les kits de peinture de Tesla sont nuls, n’achetez pas.
Goodies du marché secondaire
150 $. J’ai ramassé des tapis de sol très résistants, des porte-gobelets, un pare-soleil pour ce verre de toit à faible sauce (ahem, juste un peu amer) et un organisateur de coffre d’EVAnnex. Aucun regret ici.
Frais d’assurance
Celui-ci est le plus lourd – je suis célibataire, et même si j’ai un assez bon dossier de conduite, l’assurance est chère. C’est environ 1 000 $ par année.
Soins de santé
Juste en passant, je suis presque sûr que je suis tombé violemment malade à cause de la nourriture que j’ai mangée après avoir fait le plein d’essence une fois – la poignée de la pompe était un peu dégoûtante, et j’ai juste en quelque sorte oublié de me laver les mains (bc ce n’est pas pratique de le faire) après avoir soutenu les pétrodictateurs du monde entier avec mon argent durement gagné. Alors… oui. Aucun de ces coûts ici.
Sommaire
Et c’est tout, les amis ! Rien à voir, rien à cacher. Mais attendez! Il y a plus!
Il y a la valeur de revente :
(capture d’écran prise aujourd’hui).
Étant donné que je pourrais littéralement vendre ma voiture pour plus que ce que j’ai dépensé pour acheter, alimenter, assurer, entretenir et entretenir pendant plus de 3 ans, Je dirais que l’affaire est tellement close sur ce « débat » que vous pouvez partager cet article avec tous ceux qui ont encore le moindre doute quant à savoir s’ils peuvent se permettre un véhicule électrique. Est-ce plus si vous n’avez pas d’excédent solaire ? Oui bien sûr. Mais croyez-moi, les gens, ça crayonne toujours de toutes les manières imaginables. Et maintenant plus que jamais, il existe des options de location de véhicules électriques partout dans le monde pour atténuer ce prix d’achat initial.
IMAGINEZ, NE PLUS JAMAIS ACHETER DE GAZ. AHH, C’EST SI BIEN.
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