La Tesla Model Y a été l’une des meilleures ventes en Europe cette année, même dans un contexte de concurrence croissante dans le domaine des véhicules électriques. La concurrence continuera de grignoter l’impressionnante part de marché de Tesla dans les années à venir, mais elle a une longueur d’avance impressionnante en Europe, comme en témoigne son SUV électrique phare.
Véhicules électriques les plus vendus en Europe — janvier à octobre 2022
Tesla a lancé le modèle Y l’année dernière dans les pays européens, et le véhicule a dépassé les ventes européennes des deux véhicules électriques et véhicules à essence et diesel en septembre, selon Forbes. La victoire a une signification supplémentaire pour le constructeur automobile américain, qui est en concurrence avec des locaux tels que BMW, Volkswagen et Peugeot. Tesla a également récemment ouvert sa première usine en Europe.
La Tesla Model Y s’est vendue à 29 367 unités en septembre en Europe, devançant le deuxième vendeur et véhicule à moteur à combustion interne, la Peugeot 208, qui ne s’est vendue qu’à 19 601 unités.
Bien que Tesla possède désormais une Gigafactory à Brandebourg, en Allemagne, de nombreuses livraisons européennes du constructeur automobile proviennent jusqu’à présent de son usine de Shanghai, car le site de Grünheide a augmenté sa production. L’objectif de Tesla de mondialiser la production lui a permis de faire pression sur les géants européens de l’automobile dans le cadre d’un passage aux véhicules électriques.
Pourtant, certains analystes pensent que Tesla devra introduire davantage de nouveaux véhicules sur le marché dans les années à venir pour maintenir sa force en Europe.
« Une grande partie de la croissance affichée par n’importe quelle marque automobile provient de sa capacité à mettre de nouvelles voitures sur le marché », a déclaré l’analyste de JATO, Felipe Munoz. « La dernière fois que Tesla a présenté un tout nouveau modèle, c’était en janvier 2020, lorsque la production du modèle Y a commencé aux États-Unis. Ainsi, pendant près de trois ans, la marque n’a rien proposé de vraiment nouveau. Au lieu de cela, l’accent a été mis sur l’ouverture de nouvelles usines dans le monde pour répondre à la demande locale.
Les déclarations précèdent les plans de Tesla d’introduire une conception actualisée du modèle 3 sur le marché l’année prochaine. Dans le passé, Tesla a progressivement apporté des modifications de conception à ses véhicules toutes les quelques années, plutôt que le style traditionnel des constructeurs automobiles consistant à introduire une nouvelle version de l’année modèle chaque année.
Les véhicules compacts restent un secteur important pour les constructeurs automobiles sur le marché européen, et avec une nouvelle plate-forme EV plus petite en préparation, Tesla pourrait viser ce secteur dans la seconde moitié de la décennie.
« Le PDG de Tesla a récemment confirmé que la société travaillait sur une plate-forme de nouvelle génération pour les petites voitures électriques. L’objectif principal de cette nouvelle plate-forme serait de réduire de moitié les coûts et d’atteindre des volumes supérieurs à tous les autres modèles combinés », a déclaré UBS dans une note récente.
Matt Schmidt de Schmidt Automotive Research a toutefois souligné certains facteurs qui pourraient continuer à entraver les performances de Tesla en Europe, soulignant les livraisons limitées possibles alors que de plus en plus d’entreprises expédient des véhicules électriques de Chine vers des pays européens.
«À partir de 2025, Tesla commencera à subir la pression des opérateurs historiques européens qui feront un véritable effort, BMW mettant sur le marché ses premiers modèles authentiques basés sur de véritables plates-formes BEV uniquement. C’est alors que la vraie course commence pour Tesla. Tesla a une fenêtre et ils doivent en tirer le meilleur parti. »
Ceci et d’autres défis logistiques demeurent pour la présence européenne de Tesla. Cependant, il convient de noter que les États-Unis se dirigent vers 2023 en surpassant les locaux – avant même que Giga Berlin ne soit pleinement opérationnel.
Publié à l’origine sur EVANNEX. Écrit par Peter McGuthrie.
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