La « conduite entièrement autonome », telle qu’elle se présente actuellement, navigue sur les routes locales avec direction, freinage et accélération, mais nécessite un conducteur humain prêt à prendre le contrôle à tout moment, car le système fait des erreurs de jugement.
« Le système FSD Beta peut permettre au véhicule d’agir de manière dangereuse autour des intersections, comme traverser directement une intersection alors qu’il se trouve dans une voie réservée aux virages, entrer dans une intersection contrôlée par un panneau d’arrêt sans s’arrêter complètement, ou entrer dans une intersection pendant un feu de circulation jaune fixe sans prudence », indique l’avis de rappel, publié sur le site Web de la National Highway Traffic Safety Administration.
L’avis indique que les problèmes sont présents avec toutes les voitures avec la version actuelle du logiciel FSD, qui est disponible sur les quatre modèles Tesla, le modèle S, le modèle X, le modèle 3 et le modèle Y.
Il a également déclaré que Tesla avait identifié 18 incidents reçus entre le 8 mai 2019 et le 12 septembre 2022, qui pourraient être liés aux conditions décrites ci-dessus. Il a déclaré que Tesla n’était au courant d’aucune blessure ou décès causés lors de ces incidents. La NHTSA elle-même a identifié au moins 273 accidents impliquant l’un des systèmes d’assistance à la conduite de Tesla.
Le FSD est considéré comme la clé du plan d’affaires de base de l’entreprise, compte tenu des primes que les conducteurs paient pour les fonctionnalités.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a prédit à plusieurs reprises que l’entreprise construirait bientôt une voiture véritablement autonome, mais a également repoussé à plusieurs reprises les délais qu’il s’était lui-même imposés. Les propriétaires de Tesla ont déposé un recours collectif contre les prévisions et les délais manqués, qui est toujours en attente.
« Le simple échec à réaliser un objectif ambitieux à long terme n’est pas une fraude », ont écrit les avocats de Tesla dans un dossier judiciaire du 28 novembre, demandant que la poursuite soit rejetée.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré pendant des années que le prix de la « conduite entièrement autonome » augmenterait périodiquement à mesure qu’il se développerait et se rapprocherait de l’approbation réglementaire. Il a tweeté en mai 2020 que lorsque « l’auto-conduite complète » aurait cette approbation, la fonctionnalité vaudrait « probablement » plus de « 100 000 $ ».
Mais Tesla ne semble pas proche de l’approbation réglementaire pour « l’auto-conduite complète ». En août 2022, le California DMV a déclaré que le nom « full self-driving » était « une pratique trompeuse » et un motif de suspension ou de révocation de la licence de Tesla pour vendre des véhicules dans l’État.
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La NHTSA enquête également sur le prédécesseur plus rudimentaire de la « conduite entièrement autonome », le pilote automatique. Cette technologie combine l’assistance au maintien de voie avec un régulateur de vitesse adaptatif pour maintenir une voiture dans une voie sur une autoroute, par opposition à la promesse d’une « conduite entièrement autonome », qui, selon Tesla, vise à pouvoir un jour conduire un véhicule sans être humain. surveillance dans une rue de la ville.
Tesla, qui a dissous son équipe de relations publiques et n’a pas répondu aux demandes de la presse depuis plusieurs années, n’a pas pu être joint pour commenter.