Tesla s’engage à réduire de moitié les coûts de production des véhicules électriques, Musk garde secret son plan de voiture abordable

Par Hyunjoo Jin, Joseph White et Akash Sriram

SAN FRANCISCO (Reuters) -Tesla Inc réduira de moitié les coûts d’assemblage des futures générations de voitures, ont déclaré mercredi les ingénieurs aux investisseurs, mais le directeur général Elon Musk n’a pas dévoilé quand il lancera un véhicule électrique abordable très attendu.

Les actions ont chuté de plus de 5% dans les échanges après les heures normales de bureau après la journée des investisseurs de la société depuis son siège social au Texas.

Plus d’une douzaine de dirigeants de Tesla (NASDAQ 🙂 dirigés par Musk ont ​​discuté de tout, d’un plan de livre blanc pour que le monde adopte l’énergie durable à l’innovation de l’entreprise dans la gestion de ses opérations, de la fabrication au service.

La présentation a présenté un éventail d’ingénieurs seniors, dont le nouveau chef de la production mondiale, Tom Zhu, un clin d’œil à la tentative de Tesla de montrer la profondeur de son banc de direction au-delà de Musk, le visage de l’entreprise.

Mais il n’y avait aucun détail sur le moment où les voitures de prochaine génération seraient lancées et quels modèles seraient proposés.

On s’attendait à ce que Musk présente un plan pour fabriquer un véhicule électrique (VE) plus abordable qui élargirait l’attrait de sa marque et repousserait la concurrence.

Les dirigeants ont déclaré que la plate-forme de nouvelle génération de Tesla comprendrait plus d’un véhicule construit dans des usines standardisées, mais Musk a écarté les questions sur les modèles en tête.

Le directeur financier de Tesla, Zach Kirkhorn, et d’autres ont souligné leur engagement à réduire les coûts de production.

Kirkhorn a estimé que Tesla devait investir six fois plus qu’à ce jour pour atteindre son objectif à long terme d’augmenter la production à 20 millions de véhicules par an d’ici 2030, soit une multiplication par 10 de la capacité actuelle. La facture pourrait être de 175 milliards de dollars, a-t-il dit.

La prochaine étape d’investissement sera une nouvelle usine Tesla dans le nord du Mexique, a déclaré Musk, annonçant la première usine en dehors des États-Unis, de l’Allemagne et de la Chine.

Musk n’a pas commenté les plans de réorganisation de la berline Model Y l’année prochaine, appelé Project Juniper que Reuters a signalé dans un rapport mercredi, ou une version remaniée de sa berline Model 3 – un projet nommé Highland qui, selon Reuters, entrera en production dans Septembre.

Le chef du design, Franz von Holzhausen, a déclaré que le pick-up Cybertruck arriverait cette année.

MARCHÉ DE MASSE

Conquérir le marché de masse est essentiel à l’objectif de production annuelle de Tesla, qui est supérieur à la production combinée des deux plus grands constructeurs automobiles – l’allemand Volkswagen (ETR) et le japonais Toyota.

Cela représenterait également un volume de ventes pour Tesla à lui seul d’environ un quart des ventes mondiales totales de voitures de l’année dernière.

Musk a déclaré que la clé pour augmenter le volume des ventes de Tesla serait de faire baisser les prix pour les consommateurs, ajoutant que les remises de Tesla offertes cette année avaient alimenté la demande.

« Le désir des gens de posséder une Tesla est extrêmement élevé. Le facteur limitant est leur capacité à payer pour une Tesla », a déclaré Musk.

Tesla est le constructeur automobile le plus précieux, mais son action a énormément évolué. Les actions ont diminué d’environ la moitié par rapport à leur sommet de novembre 2021, mais ont rebondi de plus de 60 % cette année.

Musk a déclaré que Tesla pourrait avoir besoin de seulement 10 modèles, ce qui, à la production cible, représenterait 2 millions de ventes par an pour chaque gamme de modèles. En comparaison, Toyota vend un peu plus d’un million de Corolla par an dans le monde.

Tesla a déjà une avance sur ses rivaux dans la fabrication de véhicules électriques à profit. L’ingénieur en chef Lars Moravy a déclaré que la société prévoyait de construire ses véhicules de nouvelle génération pour la moitié du coût du modèle 3 ou du modèle Y actuel.

Moravy a décrit un processus de production pour les futurs véhicules électriques qu’il a appelé un modèle « sans boîte » consistant à assembler des sous-ensembles pour réduire la complexité et le temps de production.

Le dirigeant de Tesla, Peter Bannon, a donné un exemple de la façon dont l’entreprise utilise les données pour réduire les coûts. Les données des clients ont montré que les propriétaires de Tesla n’utilisaient pas le toit ouvrant, a-t-il dit, « nous l’avons donc retiré ».

L’investisseur de haut niveau de Tesla, Ross Gerber, a tweeté que la présentation équivalait à une « énorme taquinerie » sur le véhicule de nouvelle génération. « Cela arrive. Ils ont tout prévu. 50 % de coûts de construction en moins. Cela vous rapporterait un véhicule électrique de 25 000 $ à 30 000 $ ! »

Tesla a surperformé l’industrie ces dernières années, augmentant rapidement les livraisons malgré la pandémie et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement.

Mais Tesla a baissé ses prix ces derniers mois pour stimuler les ventes, qui ont été mises sous pression par une économie faible et les menaces croissantes de ses rivaux aux États-Unis et en Chine.

Tesla devra également améliorer sa technologie de batterie, que Musk a qualifiée de « facteur limitant fondamental » pour la transition vers une énergie durable et des voitures plus abordables.

Tesla a du mal à augmenter la production de batteries avancées, appelées 4680. Les dirigeants ont déclaré mercredi qu’il était probable qu’ils pourraient atteindre la production en volume cette année, mais ont ajouté qu’ils testaient toujours deux processus de production différents.