Düsseldorf Le marché automobile en Allemagne a commencé l’année avec une baisse des ventes. Selon la Federal Motor Transport Authority (KBA), 179 247 voitures neuves ont été immatriculées en janvier. C’était 2,6% de moins qu’au même mois l’an dernier.
Alors que des marques telles que Porsche, Mercedes, Ford et VW ont enregistré une croissance, les nouvelles immatriculations chez Opel, filiale de Stellantis, ainsi que chez Peugeot et Renault ont nettement diminué. A l’exception des motorisations essence, toutes les motorisations sont concernées par une baisse des immatriculations.
Les véhicules purement alimentés par batterie, dont les subventions de l’État avaient été réduites au début de l’année, ont diminué de 13% par rapport au même mois l’an dernier. Les nouvelles immatriculations de voitures hybrides ont diminué de moitié, vraisemblablement parce que leur achat n’est plus subventionné.
Juste avant la réduction des subventions, la demande de véhicules électriques était encore forte en décembre 2022. « Le boom de décembre a été suivi d’une chute profonde », a résumé Peter Fuss du cabinet de conseil en management EY.
Vue d’ensemble : les voitures électriques les plus populaires en comparaison
Dans une comparaison de groupe, le constructeur automobile américain Tesla a enregistré la plus forte croissance des ventes en Allemagne en janvier 2023 avec 4 241 véhicules. Les Californiens ont vendu environ neuf fois plus de voitures électriques qu’au cours du même mois l’an dernier, ce qui les place à la deuxième place. Et ce malgré le fait que la Tesla Model 3 était à peine immatriculée en janvier.
Le groupe VW est en tête avec 6 146 nouvelles immatriculations de voitures électriques. Par rapport à janvier 2022, cela représente une augmentation d’environ 13 %.
Mercedes a pu maintenir les nouvelles immatriculations presque stables par rapport au même mois l’an dernier avec 2284 véhicules. Après tout, les Souabes font partie des trois groupes avec le plus d’agréments électriques en Allemagne pour la première fois.
Tous les autres grands constructeurs automobiles ont immatriculé beaucoup moins de nouvelles voitures électriques en janvier 2023 qu’au même mois l’année dernière. BMW vient à 884 nouvelles immatriculations – un moins de 56 pour cent.
Les choses s’aggravent pour les grands importateurs : les modèles électriques Renault/Nissan ont été immatriculés 952 fois (en baisse de 60 %), Hyundai-Kia a enregistré 847 nouvelles immatriculations (en baisse de 69 %), et Stellantis a vu le nombre de nouvelles immatriculations chuter de 78 %. 950 véhicules.
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Des modèles tels que la Fiat 500, qui était troisième en Allemagne en 2022 dans son ensemble, ou l’Opel Corsa-e sont sortis de la liste des dix modèles les plus vendus en janvier.
En tout cas, le top dix a bien changé par rapport à janvier 2022. Seuls deux modèles qui se sont retrouvés parmi les modèles les plus vendus en janvier de l’année précédente sont également représentés en janvier 2023. Certains best-sellers de longue date comme la Renault Zoe, la VW E-Up ou la Hyundai Kona prennent du retard dans les statistiques.
En janvier 2023, ces modèles ont pris les premières places parmi les voitures électriques – un aperçu :
10e place : Mazda MX-30 – 499 nouvelles immatriculations (en janvier 2023)*
La voiture électrique japonaise fait partie des grimpeurs surprenants.
(Photo : imago images/TT)
Janvier commence par une grosse surprise, car la Mazda électrique n’apparaît pas seulement dans le top dix pour la première fois. Le MX-30 a été immatriculé cinq fois plus que dans l’ensemble de 2022 combinés.
Jusqu’à présent, le japonais électrique était considéré comme un vendeur lent en raison de sa batterie relativement petite et donc de sa courte autonomie de 237 kilomètres. Mais alors que presque tous les concurrents s’affaiblissent, Mazda semble avoir livré ses clients dans le mois au cours duquel les primes d’achat de l’État ont été abaissées.
9ème place : Porsche Taycan – 534 nouvelles immatriculations
La voiture de sport électrique est trop chère pour une prime d’achat gouvernementale.
(Photo : Getty Images ; Per-Anders Pettersson)
Les acheteurs d’une Porsche Taycan ne se soucient pas de la prime d’achat, car avec un prix de départ de 88 400 euros, il n’y a pas de subventions de l’État pour la voiture de sport électrique. Par rapport à décembre, les nouvelles immatriculations de la e-Porsche ont nettement baissé, mais contrairement à bon nombre de ses concurrentes, le modèle connaît une demande stable.
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Avec le système 800 volts, le modèle a des temps de charge rapides et offre une large gamme de variantes de modèles. Alors que d’autres modèles souffrent de la pénurie de puces, la clientèle aisée du Taycan est également servie lorsque les semi-conducteurs se font rares.
8ème place : Dacia Spring – 669 nouvelles immatriculations
Le modèle électrique roumain est la voiture électrique la plus vendue du groupe Renault en Allemagne.
(Photo : images imago/Zuma sur le fil)
À l’autre extrémité de l’échelle des prix, il y a aussi un best-seller. Parce que le mini-SUV de la marque roumaine, qui est construit en Chine, occupe le segment des modèles de voitures électriques d’entrée de gamme bon marché, dans lequel pratiquement aucun groupe n’a actuellement rien à offrir : avant déduction de la prime d’achat, le Spring ne coûte que 22 550 euros et est donc nettement moins cher que la plupart des concurrents.
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L’entrée peu coûteuse dans l’électromobilité est évidemment appréciée des clients, même si la puissance du moteur est faible à 44 ch et que la batterie n’a que 27,4 kilowattheures. Même si les nouvelles immatriculations du modèle ont chuté de 83% par rapport à décembre 2022, c’est encore suffisant pour une première place en janvier 2023.
7ème place : Smart Fortwo – 721 nouvelles immatriculations
La variante électrique de la petite voiture Smart est l’une des dix voitures électriques les plus populaires en Allemagne.
Alors que de nombreuses vieilles connaissances ont dit adieu au top dix, la Smart électrique fait son grand retour. La microcar, qui est désormais également construite avec l’aide chinoise, a fêté son retour parmi les meilleures ventes en janvier pour la première fois depuis des mois, même si, comme la plupart des modèles de voitures, elle a été immatriculée beaucoup moins fréquemment qu’en décembre 2022.
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Parce que Smart ne mise plus actuellement sur les petites voitures électriques, mais sur le SUV compact n°1. Après tout : en janvier, Smart a retrouvé la première place en tant que microvoiture électrique la plus vendue. La Fiat 500, concurrente de longue date, n’a enregistré que 367 nouvelles immatriculations.
6ème place : Skoda Enyaq – 729 nouvelles immatriculations
Le premier modèle électrique des Tchèques repose sur un bon compromis entre prix et autonomie.
(Photo : obs)
Les clients ont parfois dû attendre longtemps pour le premier modèle électrique de la société sœur tchèque VW. Mais les acheteurs sont apparemment patients. Presque autant d’Enyaq ont été enregistrés en janvier qu’en janvier de l’année précédente.
Avec un prix avoisinant les 42 000 euros et une autonomie allant jusqu’à 536 kilomètres, les Tchèques réussissent assez bien à occuper la classe moyenne électrique. Cependant, d’autres modèles du groupe VW ont encore plus de succès en janvier.
5e place : Audi Q4 – 738 nouvelles immatriculations
Le modèle électrique de milieu de gamme d’Audi est également entré dans le top 10 des voitures électriques les plus immatriculées en Allemagne.
En janvier, le frère premium de la VW ID.4 est entré pour la première fois dans le top 10 des voitures électriques avec le plus d’immatriculations en Allemagne. Pour l’Audi également, le nombre de véhicules immatriculés a chuté de 66 % par rapport à décembre 2022. Mais dans l’ensemble, le groupe parvient à livrer ses modèles de manière plus régulière.
Le SUV électrique Audi avec un prix à partir de 51 900 euros est désormais nettement plus cher que le plus grand Tesla Model Y – avec une autonomie d’environ 350 kilomètres.
4ème place : VW ID.3 – 805 nouvelles immatriculations
Le modèle compact électrique est actuellement encore loin de sa propre prétention.
(Photo : imago images/Arnulf Hettrich)
L’ID.3 de Wolfsburg devrait devenir le Golfe de la mobilité électrique. Jusqu’à présent, cela n’a pas fonctionné correctement. Il y a eu des interruptions de production. Le modèle a également été vendu plus fréquemment en janvier de l’année précédente. Par rapport à décembre, lorsque VW a présenté son modèle en masse aux clients, les nouvelles immatriculations ont chuté d’environ 88 %.
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Malgré un début d’année solide, l’ID.3 est encore loin du leadership de marché que la Golf détient depuis des années sur le segment des moteurs à combustion. Pas étonnant que VW redessine le modèle trois ans seulement après la première et pourrait ramener la Golf en tant que voiture électrique.
3ème place : Audi Q8 – 1131 nouvelles immatriculations
Le grand SUV électrique d’Audi a reçu un nouveau nom en 2023.
La première voiture entièrement électrique d’Audi a un nouveau nom. Le grand E-SUV, qui fonctionnait auparavant sous le nom d’E-Tron, s’appellera à l’avenir le Q8. Avec un prix catalogue de 83 500 euros, le client ne bénéficie pas ici non plus d’un bonus d’achat.
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En tant que l’un des rares modèles, le Q8 a été immatriculé environ 68% plus souvent qu’au même mois l’année dernière. Pratiquement aucun autre modèle du groupe VW n’a pu croître aussi fortement.
Les voitures chères en particulier semblent avoir été beaucoup moins touchées par le choc des primes en janvier. L’Audi laisse loin derrière des concurrentes telles que la Mercedes EQC (222 nouvelles immatriculations) ou la BMW iX (149 nouvelles immatriculations).
2ème place : VW ID.4/ID.5 – 1471 nouvelles immatriculations
Après l’ID.3, le SUV est la deuxième voiture de Volkswagen conçue exclusivement comme un véhicule électrique.
(Photo: dpa)
En Chine, le SUV électrique de taille moyenne a été décevant l’an dernier, et le succès en Europe a été limité. La crise des puces a récemment tellement pesé sur la production que les concessionnaires VW ne pouvaient pas vendre autant de véhicules qu’ils le souhaitaient. En janvier, cependant, les SUV électriques de taille moyenne figuraient parmi les grands gagnants du marché.
Même si les ventes se sont effondrées par rapport au mois de décembre exceptionnellement fort : par rapport à janvier 2022, le modèle a été enregistré beaucoup plus fréquemment. Cela fait de l’ID.4 le best-seller électrique dans le domaine de la marque Wolfsburg. Cependant, un autre fabricant s’assure la première place.
1ère place : Tesla Model Y – 3708 nouvelles immatriculations
Le modèle crossover sera également construit dans la nouvelle Gigafactory de Grünheide.
(Photo : AP)
La voiture de milieu de gamme est construite dans la Gigafactory près de Berlin et était déjà la voiture électrique la plus populaire parmi les Allemands en 2022. Pour la nouvelle année, le patron de Tesla, Elon Musk, a énormément augmenté la pression sur la concurrence. Les prix de la version d’entrée de gamme du Model Y ont récemment été réduits de 9100 euros. Il y avait aussi des offres de location très avantageuses.
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Cela devrait faire du Model Y l’une des voitures électriques avec le plus d’immatriculations au cours de l’année – malgré la baisse des primes. En janvier, une voiture électrique nouvellement immatriculée sur cinq en Allemagne était un modèle Y.
*Source : Kraftfahrt–office fédéral
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