[ad_1]
DETROIT – Tesla gagne plus d’argent pour chaque véhicule vendu que n’importe lequel de ses rivaux mondiaux. Maintenant, le PDG Elon Musk utilise cette rentabilité supérieure comme une arme dans la guerre des prix des véhicules électriques qu’il a lancée.
Tesla, autrefois l’un des plus gros perdants de l’industrie automobile, a acquis au cours de l’année écoulée une avance considérable sur la plupart des principaux rivaux en termes de bénéfice par véhicule, selon une analyse de Reuters des données de l’industrie.
Tesla a réalisé 15 653 dollars de bénéfice brut par véhicule au troisième trimestre 2022, soit plus du double du groupe Volkswagen, quatre fois le chiffre comparable chez Toyota et cinq fois plus que Ford Motor, selon une analyse de Reuters.
Pendant la majeure partie de cette année, Tesla a rejoint ses rivaux pour augmenter agressivement les prix de ses véhicules les plus populaires, tels que le SUV modèle Y.
Les pénuries de semi-conducteurs et d’autres matériaux ont freiné la production de l’industrie automobile, permettant aux entreprises de l’ensemble de l’industrie de se concentrer sur des modèles à marge plus élevée et de réaliser de solides bénéfices, même si les volumes de ventes ont chuté.
La décision de Tesla d’inverser le cap et de dépenser son avantage sur les coûts de production en baisses de prix remet désormais en question les stratégies de profit sur volume que les constructeurs automobiles établis tels que GM ont poursuivies depuis la crise financière de 2008 et ont doublé pendant la pandémie.
Pour contrôler les coûts de production, Tesla a investi massivement dans de nouvelles technologies de fabrication, telles que l’utilisation de grandes pièces moulées pour remplacer les petites pièces métalliques. Tesla a intégré la fabrication de batteries et d’autres parties de sa chaîne d’approvisionnement, et a normalisé la conception des véhicules pour améliorer les économies d’échelle.
L’utilisation des avantages liés aux coûts de production pour financer les baisses de prix a une longue histoire dans l’industrie automobile.
Henry Ford a réduit les prix de son modèle T au début du XXe siècle alors que son système de production de masse innovant prenait de l’ampleur.
Au cours des années 1980 et 1990, Toyota a utilisé l’avance sur les coûts fournie par son système de production allégée pour proposer des fonctionnalités à des prix que les constructeurs automobiles de Detroit avaient du mal à égaler. Maintenant, Toyota relance sa stratégie sous la pression de Tesla.
La croissance de la demande de VE a dépassé celle du marché global aux États-Unis et dans le monde en 2022. Cela a encouragé les constructeurs automobiles à faire monter les prix des VE.
Ford a augmenté les prix de son pick-up électrique F-150 de 40% en 2022.
Capacité croissante
Mais les analystes préviennent que le marché mondial des véhicules électriques pourrait bientôt avoir une capacité de production supérieure à la demande.
D’ici 2026, la demande nord-américaine de véhicules électriques atteindra un niveau d’environ 2,8 millions de véhicules par an, a déclaré le prévisionniste de l’industrie Warren Browne. Mais les usines nord-américaines de véhicules électriques seront capables d’assembler plus de 4,5 millions de véhicules, ce qui placera l’utilisation globale de la capacité à un peu moins de 60%, a-t-il déclaré.
En Chine, la fin des subventions du gouvernement central accélère une guerre des parts de marché entre rivaux sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques.
« Tesla a pris l’option nucléaire pour intimider les acteurs les plus faibles et à faible marge » en Chine, a déclaré Bill Russo d’Automobility, un cabinet de conseil industriel à Shanghai. « Gros gâteau, moins de tranches, plus à manger pour ceux qui restent. »
Des startups telles que le chinois Xpeng ont profité des hausses de prix de Tesla.
Maintenant, Xpeng réduit les prix en Chine – mais avec moins de marge de manœuvre financière que Tesla.
Xpeng a déclaré un bénéfice brut de 4 565 dollars au troisième trimestre et une perte nette de 11 735 dollars par véhicule, selon les données de l’entreprise analysées par Reuters.
« Nous espérons que davantage de personnes pourront accéder aux véhicules intelligents après avoir rendu nos voitures de plus en plus abordables », a déclaré Xpeng dans un communiqué.
La startup vietnamienne de véhicules électriques Vinfast a déclaré jeudi qu’elle utiliserait des promotions sur les prix pour lutter contre Tesla.
Le leader chinois du marché des VE, BYD, a annoncé des augmentations de prix à compter du 1er janvier après que Pékin a supprimé progressivement les subventions pour les VE.
Jusqu’à présent, BYD n’a pas répondu aux dernières baisses de prix de Tesla en Chine. Cependant, les marges brutes de BYD de 5 456 $ par véhicule lui donnent plus de marge de manœuvre dans une guerre des prix que VW, Toyota ou GM.
[ad_2]
Source link -45