Segway a récemment présenté ses premiers vélos électriques, le Xyber et le Xafari, au CES. Le Xyber, au design ressemblant à une moto tout-terrain, offre une conduite dynamique avec des caractéristiques innovantes comme des pneus larges, une suspension complète et des options de batterie. Bien qu’il dépasse les limites légales américaines en vitesse, une version homologuée est prévue. Avec des fonctionnalités comme le système de verrouillage AirLock et une vitesse maximale de 35 MPH, ce modèle se positionne comme un concurrent intéressant sur le marché des vélos électriques.
Bien que Segway soit principalement reconnu pour ses trottinettes électriques, la marque a récemment dévoilé ses tout premiers vélos électriques au CES : le Segway Xyber et le Segway Xafari.
Ces modèles seront disponibles à la vente plus tard dans l’année, avec des prix débutant à 2 999 $ pour le Xyber et 2 399 $ pour le Xafari. Lors de mon essai au CES 2025, j’ai eu la chance de tester le Xyber. Même s’il n’est pas encore légalement homologué pour la route aux États-Unis, j’ai trouvé l’expérience de conduite incroyablement plaisante. J’étais si enthousiaste que j’ai eu envie de l’emmener faire un tour dans la rue. Pourrait-il s’avérer être l’un des meilleurs vélos électriques sur le marché ? C’est tout à fait envisageable, même si cela redéfinit quelque peu le concept de vélo électrique.
Caractéristiques du Segway Xyber
Le Xyber, bien qu’il soit un vélo électrique avec pédales et chaîne, présente un design qui rappelle davantage une moto tout-terrain. Sa conception inclut de larges pneus crantés et une suspension complète, offrant ainsi une conduite agréable sur des terrains variés.
Les batteries du Xyber sont intégrées au cadre, et vous avez la possibilité de choisir entre une ou deux batteries. Pour profiter de son autonomie maximale de 112 miles, l’option à deux batteries est nécessaire, augmentant ainsi le coût total à 3 800 $.
Le guidon gauche est équipé d’une molette pratique pour ajuster le niveau d’assistance au pédalage. En tournant cette molette à gauche ou à droite, vous activez également les clignotants. Un petit écran lumineux est situé au centre du guidon, tandis qu’un autre bouton sur le côté gauche permet de passer d’un mode de conduite à l’autre (Marche, Éco, Sport, Course). À droite, vous trouverez l’accélérateur à poignée tournante, accompagné des leviers de frein à main de chaque côté.
Pour compléter le look ‘Xyber’, un grand feu de jour en forme de X est présent à l’avant, tandis qu’un petit feu arrière rouge en forme de ‘X’ se trouve à l’arrière. Bien qu’un feu arrière plus grand aurait été un atout, cela contribue néanmoins à l’esthétique générale.
Performances du Segway Xyber
Mon essai du Xyber a eu lieu sur un circuit fermé dans un parking à proximité du centre des congrès, comprenant des sections de faux pavés, un parcours sinueux délimité par des cônes, et deux rampes de pentes.
J’ai commencé par tester le Xyber en mode Éco pour m’habituer à sa maniabilité, avant de passer au mode Sport. L’accélération était fluide et le vélo se montrait extrêmement agile dans les virages. Bien que je n’ai pas eu suffisamment d’espace pour exploiter son potentiel maximum — il peut atteindre de 0 à 20 MPH en seulement 2,7 secondes — je suis convaincu de ses performances.
J’ai particulièrement apprécié sa capacité à prendre les virages, et ses freins hydrauliques doubles ont permis un arrêt rapide, ce qui est impressionnant compte tenu de son poids de 138 livres.
J’ai aussi tenté de pédaler le vélo, mais soyons honnêtes, ce modèle est clairement conçu pour être utilisé comme une moto.
Avec une vitesse maximale de 35 MPH, le Xyber dépasse les limites des lois américaines sur les véhicules motorisés. Toutefois, la société prévoit de lancer une version homologuée avec une vitesse maximale réduite à 20 MPH ; il est également possible de limiter la vitesse via l’application Segway.
Parmi les autres fonctionnalités intéressantes, le Xyber inclut Apple FindMy et un système de verrouillage AirLock, qui verrouille le vélo électroniquement lorsque vous vous éloignez, et le déverrouille à votre approche.
Bien que de nombreux modèles de vélos électriques compétitifs soient disponibles à des prix inférieurs à celui du Xyber, qui commence à 2 999 $, il reste tout de même compétitif face à d’autres vélos de style cyclomoteur, comme le Ride1Up Revv1 à 2 295 $ et le Super73-R à 3 995 $.
À sa vitesse maximale légale de 20 miles par heure, la conduite devrait rester très amusante. J’espère avoir l’opportunité de réaliser un test plus approfondi plus tard dans l’année, alors restez à l’écoute pour plus d’informations.
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