La situation économique en Allemagne est alarmante, avec une bureaucratie lourde, des coûts énergétiques élevés et une concurrence accrue de la Chine. Plusieurs grandes entreprises, dont Schaeffler, Continental, Volkswagen, Bosch et ZF, annoncent des réductions massives d’effectifs. Les prévisions indiquent une hausse continue du chômage, sans retour à la normale à court terme. Les difficultés rencontrées dans l’industrie automobile et la crise énergétique aggravent la situation, entraînant des suppressions de postes à grande échelle.
La situation économique en Allemagne est préoccupante. La bureaucratie excessive, le coût élevé de l’énergie et la concurrence accrue en provenance de Chine impactent durement les entreprises. En conséquence, un nombre croissant de sociétés procèdent à des réductions significatives de leur personnel. Voici un aperçu de la situation.
Face à la conjoncture économique morose, de nombreuses entreprises prennent des mesures drastiques en annonçant des économies et des suppressions d’emplois. ‘La crise industrielle et le ralentissement économique prolongé laissent des marques indélébiles sur le marché du travail’, souligne Enzo Weber de l’Institut pour la recherche sur le marché du travail et la profession (IAB). Les experts prédisent une hausse continue du chômage, sans aucun retournement de tendance à l’horizon d’ici le printemps.
Des groupes industriels majeurs en Allemagne ont récemment annoncé des réductions massives de leur personnel. Voici un aperçu des entreprises impactées :
Schaeffler
Le fournisseur automobile et industriel Schaeffler prévoit de réduire son effectif avec des suppressions de postes et des fermetures d’usines. En raison des difficultés persistantes dans le secteur industriel et des défis rencontrés sur le marché automobile, Schaeffler prévoit de supprimer 4 700 postes au total, dont 2 800 en Allemagne. De plus, la fermeture d’une usine en Autriche et d’une autre au Royaume-Uni a été annoncée, tout comme l’arrêt de la production de stockage à Berndorf, en Autriche, ainsi que la cessation de la production d’embrayages à Sheffield, en Angleterre.
En raison des défis liés à la crise des véhicules électriques, Schaeffler doit se séparer de 4 700 postes, dont 2 800 en Allemagne.
Continental
Continental, un autre acteur majeur de l’industrie automobile, réduit également son personnel dans le monde entier en réponse à une baisse des ventes chez BMW, Mercedes et d’autres marques, ainsi qu’à des problèmes liés aux véhicules électriques. Depuis le milieu de l’année 2023, Continental a déjà supprimé 5 000 postes dans ses domaines de développement, de production et d’administration. D’ici 2028, la société prévoit de se séparer d’un total de 7 150 postes, avec plus d’un tiers de ces réductions en Allemagne.
Le directeur de marque de VW, Schäfer, a également mentionné qu’il n’excluait pas d’autres licenciements à venir.
Volkswagen
Chez Volkswagen, le plus grand constructeur automobile d’Allemagne, la situation est critique : trois usines sont actuellement menacées, et des dizaines de milliers de postes pourraient être supprimés. La marque fait face à un manque de clients pour plus de 500 000 véhicules, comme l’a récemment déclaré Dirk Große-Loheide, le directeur des achats de la marque principale VW, lors du ‘Sommet automobile Handelsblatt’ : ‘Sans demande, nous devons restructurer nos capacités et les adapter à la réalité du marché.’ Thomas Schäfer, le directeur de marque, a également souligné que la réduction des effectifs ne suffira pas face à la courbe démographique, malgré des mesures comme le temps partiel de fin de carrière et les offres de départ.
Actuellement, VW est engagé dans des négociations salariales avec le syndicat IG Metall. Après plusieurs tours de discussions, aucun accord n’a encore été trouvé, et le syndicat prévoit des grèves d’avertissement à partir de début décembre. Les deux parties ont prévu de continuer les négociations le 9 décembre.
Environ 3 800 postes devraient disparaître en Allemagne en raison de la demande faible.
Bosch
Le fournisseur automobile Bosch fait face à la menace de supprimer jusqu’à 5 550 postes, dont plus des deux tiers, soit 3 800 postes, devraient être supprimés en Allemagne. Les chiffres précis seront discutés lors des négociations avec les représentants des travailleurs, selon l’entreprise. Le domaine le plus touché par ces mesures est celui des ‘Solutions de calcul interdomaines’, qui inclut des systèmes d’assistance et la conduite automatisée.
La société justifie ces mesures d’économie par la crise actuelle de l’industrie automobile, avec des attentes de légère reprise l’année prochaine, au mieux. La demande automobile demeure trop faible, et le secteur des technologies d’avenir, comme la conduite autonome, évolue moins bien que prévu.
Des manifestations ont eu lieu dans plusieurs villes, notamment à Friedrichshafen, Sarrebruck et Mannheim.
ZF
Le fournisseur automobile ZF s’attend à supprimer jusqu’à 14 000 des 54 000 postes en Allemagne dans les années à venir. À Sarrebruck, par exemple, 1 800 postes pourraient être supprimés d’ici fin 2024. Si la situation des commandes ne s’améliore pas, jusqu’à 4 500 postes pourraient être supprimés d’ici fin 2028, avec des fermetures d’usines possibles.
ZF endure également une période difficile dans l’industrie automobile. ‘Nous manquons à la fin de l’année de trois milliards d’euros de chiffre d’affaires’, a déclaré Achim Dietrich, le président du comité d’entreprise. À cela s’ajoutent des dettes élevées issues de grandes acquisitions.
En Europe, environ 4 000 postes pourraient disparaître d’ici fin 2027, dont 2 900 en Allemagne.
Ford
Thyssenkrupp
Thyssenkrupp-Stahl prévoit des suppressions de milliers de postes
Ce plan est également lié à une réduction des capacités de production d’acier, diminuant de 11,5 millions de tonnes par an à seulement 8,7 à 9,0 millions de tonnes. Ce changement aidera le fabricant d’acier à redevenir compétitif. Parallèlement, le groupe prévoit de produire de manière plus respectueuse de l’environnement, un projet qui nécessite des milliards d’investissements. Cependant, la stagnation économique en Allemagne, la crise dans l’industrie automobile et l’importation de produits bon marché d’Asie pèsent sur Thyssenkrupp.
Chez BASF, le conseil d’administration répond à la crise avec un nouveau programme d’économies.
BASF
Les prix élevés de l’énergie ont entraîné une baisse significative du chiffre d’affaires et des bénéfices de BASF. D’après des informations du ‘Handelsblatt’, le chimiste devrait réduire près de 3 300 postes dans le monde d’ici fin 2024, dont plus de 2 500 à Ludwigshafen.