Togg passe à la production de masse ! Tout ce que nous savons sur

Connue sous le nom de voiture électrique domestique Togsamedi prochain production de masse démarre le processus. Bien sûr, les productions d’essai, les tests, l’usine et la production de batteries et les processus de formation de l’infrastructure de charge rapide sont toujours en cours. Pendant que nous sommes à quelques jours de là, nous rassemblons tout ce que nous savons de lui dans une seule actualité.

Togg a donné le feu vert pour la production de masse ! Ça commence ce samedi !

Nous commençons d’abord notre compilation à partir de la batterie et des stations de charge rapide. Togg a fondé deux sociétés, Siro et TruGo, pour fabriquer des batteries et des bornes de recharge. Nous savons que les deux sociétés ont terminé leurs activités de test en produisant leurs premiers prototypes avant le processus de production en série. Même les installations de la station ont commencé. Voici tous les détails…

La batterie

Siro, que Togg a établi en tant que co-actionnaire avec la société chinoise Farasis pour la production de batteries, produira 2 packs de batteries différents offrant une autonomie de 300 km et 500 km dans son usine établie en Turquie. Il sera possible de recharger ces batteries de 20% à 80% en 25 minutes à la borne de recharge rapide.

De plus, Farasis produira ses batteries de nouvelle génération, qui peuvent être chargées à plus de 80 % avec une charge de 8 minutes, offrent une autonomie de 250 km et une durée de vie de 1,5 million de km, dans les installations de Siro à Gemlik. L’intégration de ces batteries de quatrième génération dans les véhicules Togg est prévue après 2025.

borne de recharge rapide

Togg a déclaré que son premier objectif avec la marque Trugo était d’établir au moins 1 000 bornes de recharge rapide (qui peuvent recharger 2 000 voitures en même temps) en Turquie. Pour cela, à notre connaissance, il a conclu des accords avec 3 sociétés différentes, à savoir Star Charge, Vestel et Siemens.

Le premier lot d’appareils capables d’une charge rapide avec une alimentation CC de 180 kW a été livré par Vestel et Star Charge. Certains d’entre eux se sont même établis à Bolu. Siemens a livré un nombre inconnu de bornes de recharge rapide DC de 300 kW. Ces appareils peuvent également être utilisés par les voitures et les véhicules utilitaires qui prennent en charge la charge à grande vitesse.

Enfin, un accord a été signé entre Togg et Shell. Plus de 600 chargeurs Trugo haute performance serviront les utilisateurs dans 400 points Shell dans 81 provinces. Dans la deuxième phase, ce nombre sera porté à 600 emplacements et 1000 unités. Le but est de trouver une station tous les 25 à 40 km.

Caractéristiques du Togg C-SUV

Togg produira 2 SUV différents qui prendront place dans le segment C en premier lieu. Bien que les véhicules aient fondamentalement la même infrastructure, il existe quelques différences de conception. Par exemple, dans la version avec une seule option moteur de 150 kW, des détails comme la calandre seront un peu plus simples.

De plus, en termes d’accélération et d’autonomie, il sera un peu en retrait par rapport à la version bimoteur de 300 kW à traction intégrale. Mais cela semble être l’option la plus appropriée pour un usage urbain. Car 200 CV c’est largement suffisant, surtout si l’on fait abstraction des personnes qui recherchent la performance. Le tableau des fonctionnalités ressemble à ceci :

Le prix de Togg

Tout d’abord, précisons qu’aucune information officielle n’a été partagée par l’entreprise concernant le prix de Togg. Cependant, certaines déclarations ont été faites par des partenaires commerciaux, des ministres et le président. Au début de cela se trouve le règlement fiscal SCT.

Avec le dernier règlement, le nouveau taux d’imposition pour les voitures électriques dont la puissance du moteur ne dépasse pas 160 kW et dont l’assiette de la taxe d’accise ne dépasse pas 700 000 TL était de 10% et de 40% pour les autres. Il a été décidé d’appliquer un SCT de 50% si la base SCT de ceux dépassant 160 kW ne dépasse pas 750 000 TL, et de 60% si elle le dépasse.

Le premier modèle de SUV que Togg proposera à la vente aura 2 options de moteur différentes, 150 kW et 300 kW. Dans ce cas, si nous acceptons correctement les explications fournies, le modèle de 150 kW aura un prix inférieur à 700 000 TL sans SCT.

Sur ce prix, un premier SCT de 10 %, puis une TVA de 18 % seront appliqués. Dans ce cas, le prix le plus élevé 908 mille TL il pourrait être. Lorsque nous examinons l’autre version à quatre roues motrices, nous voyons que 50% SCT sera appliqué s’il est inférieur à 750 000 TL et 60% s’il est supérieur. Ici, on s’attend à ce qu’il reste dans la tranche de 50 %.

Quand le Togg sera-t-il commercialisé en Europe ? Quand les autres modèles arriveront-ils ?

Que pensez-vous des fonctionnalités de Togg et du processus de production de masse ? N’oubliez pas de partager vos points de vue avec nous dans les commentaires !