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Adapter votre véhicule aux besoins quotidiens est tout à fait logique. Si vous conduisez un gros camion tous les jours pour vous rendre au travail et que personne d’autre ou ses affaires ne vous accompagnent, vous gaspillez de l’argent jour après jour. Il est donc logique de passer à quelque chose qui a réellement du sens au quotidien.
Mais, les gens qui se déplacent dans une camionnette ont souvent une bonne excuse : cette course mensuelle à Home Depot, ou le voyage occasionnel où ils emmènent leurs enfants dans le camion au lieu de les envoyer avec leur conjoint dans la fourgonnette. Ce n’est pas un mensonge que ces sièges supplémentaires et cette capacité de chargement sont extrêmement utiles, même s’ils ne sont pas utilisés tous les jours. Pouvoir monter dans le même véhicule que vous conduisez tous les jours et accomplir les tâches étranges qui se présentent en vaut la peine pour de nombreux Américains.
Au lieu de me disputer pour savoir qui est ici, j’ai décidé d’essayer de trouver une solution gagnant-gagnant pour ma famille.
Pour 90 % de ma conduite, ma Bolt EUV fait le travail de manière fantastique. Il a la gamme pour couvrir tous mes besoins normaux, ainsi que les jours les plus inhabituels. Il a des sièges pour la plupart de mes enfants, et si je rabats les sièges, il y a de la place pour les grandes courses d’épicerie que nous faisons une ou deux fois par mois. La vie est belle. Malheureusement, nous avons encore parfois besoin d’une capacité supplémentaire. Oui, comme la plupart des familles propriétaires, nous avons ce voyage occasionnel pour nous approvisionner chez Home Depot. Parfois, la famille élargie doit déménager. Il y a aussi ces voyages au lac, en vélo de montagne et en camping où tout ne rentre tout simplement pas dans cette voiture qui est «juste à la bonne taille» la plupart du temps.
De nombreuses personnes « sensées » échangeraient leur véhicule dans cette situation. Obtenez quelque chose de plus grand et avec plus d’espace de chargement. Mais c’était le véhicule électrique que je pouvais me permettre, et l’échanger contre quelque chose de plus gros signifierait revenir à l’essence. Cela pourrait voler si j’écrivais sur n’importe quel site Web de voitures anciennes, mais c’est Clean Technica. Ici, nous n’échangeons pas de véhicules électriques contre des voitures à essence.
Donc, au lieu de faire la chose « saine », j’ai décidé de faire les choses à l’européenne pour une fois. Là-bas, ils utilisent tout le temps des véhicules plus petits pour tirer des remorques. Cette idée que vous avez besoin d’un camion pour tirer une remorque est probablement la punchline de certaines blagues européennes. Je suis peut-être un cinglé, mais faire avancer les choses avec un véhicule à 32 000 $ est beaucoup plus logique que de l’échanger contre une camionnette électrique à 80 000 $ que je ne peux pas me permettre.
EcoHitch furtif de Torklift
J’ai contacté Torklift pour voir s’ils nous laisseraient revoir l’un de leurs problèmes, et heureusement ils avaient déjà un design décent prêt à l’emploi!
De plus, ils semblent vraiment aimer Clean Technica, car ils m’ont proposé non seulement de revoir leur attelage, mais de le garder par la suite. Compte tenu de la grande expérience d’autres Clean Technica que les écrivains ont eu avec eux (et nous n’avons aucune raison de mentir à propos d’un produit juste pour le garder, car nous n’avons pas besoin de produits merdiques qui traînent dans nos maisons), j’aurais été idiot de ne pas y aller.
L’installation
Nous aimons généralement que les choses soient intéressantes dans la vie, et beaucoup de gens aiment les surprises, mais quand il s’agit de choses pour lesquelles vous dépensez beaucoup d’argent et que vous devez travailler, nous voulons généralement que les choses fonctionnent comme annoncé. S’il y a une vidéo d’instructions vous indiquant quoi faire (ci-dessus), vous voulez que les choses se passent comme la vidéo l’a dit.
Mon Bolt EUV avec la couverture de pare-chocs retirée et à l’écart.
Bien que j’aimerais écrire beaucoup plus de mots sur le processus d’installation, l’heureuse vérité ici est que les choses se sont déroulées comme annoncé et décrit dans la vidéo. Nous avons retiré ce qui maintenait le pare-chocs, retiré le pare-chocs, placé l’attelage derrière le pare-chocs intérieur, puis remonté le tout à l’envers. Tout s’est déroulé comme prévu, sauf que mon Bolt EUV est blanc et le leur était bleu.
L’EcoHitch est installé derrière le pare-chocs/point d’impact de la voiture et monté sur de très gros boulons à la carrosserie.
La finition était excellente. J’ai remarqué que les soudures sur l’EcoHitch étaient toutes propres et agréables, et qu’il n’y avait rien sur l’attelage qui lui donnait l’air bon marché ou fait maison. C’était tellement beau que c’était presque triste de tout cacher derrière le pare-chocs à la fin !
La seule chose que la vidéo ne montre pas, c’est le câblage. Torklift m’a fourni un kit de câblage à quatre conducteurs pour l’éclairage de la remorque, que j’ai installé en même temps, et des instructions écrites étaient incluses dans le kit. Mais, encore une fois, les instructions couvraient tout et le kit de câblage s’insérait facilement. Sans coupures ni épissures, le kit de câblage qu’ils vendent intercepte les feux de circulation et les clignotants et fournit beaucoup de puissance pour l’éclairage de la remorque via un fil 12v qui passe sous la voiture (caché sur le côté de la batterie).
Le contrôleur du faisceau de câblage de la remorque, que j’ai monté sur un boulon nu derrière un panneau intérieur.
Je n’entrerai pas dans les moindres détails, mais je peux dire avec confiance que tout s’est déroulé comme décrit et comme annoncé. Tant que vous avez les bons outils à portée de main, vous n’aurez aucun problème à installer l’attelage. Si la vidéo et les instructions vous intimident, il n’y a pas non plus de honte à le faire installer par un professionnel après son arrivée, donc littéralement n’importe qui peut acheter cet attelage.
Essai
L’une des choses qui rend un attelage si utile est le nombre de choses différentes avec lesquelles il peut fonctionner. Un récepteur standard de 2 pouces peut contenir des porte-vélos, des plateaux/paniers de chargement et des boules de remorque, entre autres choses.
Je pouvais déjà dire que l’attelage et sa stratégie de montage étaient solides. Je ne voyais pas vraiment la nécessité de tester l’installation d’un panier de chargement ou d’un porte-vélos, car cela allait évidemment très bien fonctionner. J’ai ces choses, mais il n’y a aucune raison qu’elles ne fonctionnent pas comme elles le devraient. Le seul conseil que je donnerais pour l’EcoHitch de ce véhicule particulier est qu’il est assez bas, de sorte que vous n’ayez pas à couper le pare-chocs lors de l’installation (une très bonne chose). Donc, si vous avez un panier ou un rack étrange qui descend encore plus bas (conçu pour un camion), vous devrez le remplacer ou l’adapter pour éviter de le traîner dans les allées.
D’un autre côté, pour les accessoires de récepteur normaux qui ne traîneraient pas, avoir vos vélos ou autres marchandises assis plus bas est meilleur à la fois pour l’aérodynamisme et la maniabilité, donc c’est toujours une très bonne chose.
En ce qui concerne les remorques, j’ai eu quelqu’un dans la famille élargie qui a soudainement dû déménager avec un préavis relativement court. J’avais déjà installé l’attelage, et ils avaient besoin que je les aide avec deux véhicules pour les déplacer plus rapidement. Mon autre véhicule (un Acura MDX) était occupé à remorquer leur camping-car, nous avons donc dû nous rendre chez U-Haul pour louer une remorque de fret afin d’obtenir le reste de leurs affaires immédiatement.
Une remorque de fret fermée U-Haul 5 × 8 ′ attelée derrière le Bolt EUV. Le poids sec de la remorque est de 900 lb et nous l’avons chargée sur le toit. Le poids était d’environ 2 000 lb. Le Bolt EUV n’a eu aucun problème à tirer ce poids plus cinq adultes en ville pendant le déménagement.
J’avais seulement prévu de remorquer 1 000 à 1 500 livres, soit sous la forme d’une petite remorque de fret ou d’un petit camping-car. Mais, pour ce besoin soudain, j’ai loué une remorque fermée 5 × 8, qui, selon U-Haul, pèse 900 livres à vide. Pour un chargement, nous l’avons rempli jusqu’au sommet avec des boîtes d’effets personnels et de petits meubles, et il n’y a aucun moyen que ce soit en dessous de 1 100 livres. Donc, nous tirions quelque part plus de 2 000 livres avec le Chevy Bolt, et j’ai emmené quatre adultes pour aider à déplacer les choses rapidement.
Bien que je puisse dire que le Bolt EUV devait travailler plus dur pour déplacer tout cela, il n’a pas eu de mal. Je n’ai eu aucun problème à tirer le poids de la remorque, des personnes et des choses qu’elle contient. Je n’ai eu aucun problème à suivre le trafic normal (avec un peu d’espace supplémentaire pour la sécurité, bien sûr). Je n’ai même pas eu à toucher la pédale de frein de l’EUV, car le freinage régénératif était suffisant pour l’arrêter même avec cette charge. La batterie faible et lourde offre également une excellente stabilité de remorquage. Les opposants seront là pour nous dire que le Bolt EUV n’a pas de cote de remorquage, mais je ne pouvais pas dire de remorquage avec lui.
Je ne remorquerai probablement pas ce genre de poids sur l’autoroute, car cela aurait de graves impacts sur l’autonomie, mais pour la ville, cela s’est très bien passé à ce niveau. Il n’y a aucune raison pour qu’un Bolt EUV ne puisse pas remorquer de plus petits campeurs sur de longues distances, tant que vous ralentissez un peu et utilisez les précautions de sécurité normales que vous devriez toujours utiliser avec le remorquage (laissez beaucoup d’espace devant vous pour le freinage, etc.) .
Le seul « gotcha » que j’ai rencontré était que la conception Stealth EcoHitch doit être très basse pour une furtivité maximale et une installation sans coupure. Cela signifie que vous devrez trouver une colonne montante d’attelage réglable pour maintenir le niveau des remorques. Vous aurez également probablement besoin d’une petite extension quelconque pour placer la boule de remorque surélevée derrière le pare-chocs.
Dans mon cas, une boule d’attelage en aluminium réglable de Harbor Freight fait ces deux choses, mais seulement si je l’ai utilisé à l’envers. La colonne montante de 6 pouces a plutôt poussé la balle plus loin, tandis que la partie réceptrice normale maintenait la balle juste à la bonne hauteur. Si vous avez besoin de plus de montée ou de descente, vous devrez trouver une configuration d’attelage qui donne le peu d’extension nécessaire pour dégager le pare-chocs.
J’ai utilisé un adaptateur de montée/descente d’attelage Harbor Freight à l’envers pour donner l’extension nécessaire tout en offrant une élévation d’environ 3 pouces.
Personnellement, cela ne me dérange pas car je pense que cela rend la conception plus compacte, plus facile à retirer du véhicule et à ranger sous le faux plancher de chargement lorsqu’il n’est pas utilisé. Il empêche également le récepteur vide de vous attraper dans les tibias si vous le laissez entre deux travaux de remorquage.
Avec cette configuration d’attelage, je pourrai commencer à utiliser mon Bolt EUV pour plus de choses, y compris un prochain voyage à Home Depot. Je cherche également à remorquer un petit camping-car lors de voyages. Dans l’ensemble, je dirais que cette conception d’attelage fait du Bolt EUV un véhicule beaucoup plus utile sans gêner ni avoir l’air mauvais les jours normaux.
Sans hésitation, je recommanderais cet attelage à tous ceux qui cherchent à étendre la capacités de leur EUV.
Une remorque utilitaire est un excellent substitut à une camionnette coûteuse.
Toutes les images sont de Jennifer Sensiba.
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