[ad_1]
Venant d’un point de vue polarisé, Toto Wolff dit que pour lui, la pénalité de Red Bull pour avoir dépassé le plafond budgétaire de l’année dernière était « trop peu ».
Mais, avoue-t-il, du côté de Red Bull, c’était « trop ».
La FIA a annoncé vendredi que Red Bull avait été condamné à une amende de 7 millions de dollars pour avoir enfreint le plafond budgétaire de l’année dernière, tandis que du côté sportif, l’équipe de Milton Keynes perdrait 10% de son temps de développement de voiture dans la soufflerie et le CFD.
L’instance dirigeante du sport automobile a également révélé les chiffres derrière la violation, Red Bull ayant dépassé de 2,2 millions de dollars, mais cela aurait été beaucoup moins qu’ils n’ont correctement déposé un crédit d’impôt.
Mais venant du point de vue qu’une infraction est une infraction, Wolff pense que la punition aurait pu être plus sévère.
« Je pense que comme pour n’importe quelle pénalité, pour nous, c’est trop peu », a admis l’Autrichien à Motorsport.com. « Pour eux, ce sera trop.
Il admet cependant que la perte de temps de R&D nuira aux champions du monde en titre.
« Je pense que toute réduction du temps passé en soufflerie sera préjudiciable », a-t-il déclaré. « Il est difficile de juger à ce stade de l’ampleur du préjudice.
« Je pense qu’en termes absolus, 7 millions de dollars, c’est beaucoup d’argent. Mais peut-être que dans le schéma plus large des choses pour Red Bull, compte tenu de l’investissement qu’ils font du côté de l’unité de puissance et de l’équipe, ce n’est pas le cas. »
Christian commente suite à l’annonce d’un accord de violation acceptée avec la FIA et l’équipe. pic.twitter.com/O5SzWIEPiY
– Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 28 octobre 2022
L’amende de Red Bull ne sort pas de leur plafond budgétaire, c’est au-delà de cela, l’équipe ayant 30 jours pour la payer.
Quant au temps de soufflerie, il sera très limité, n’autorisant que 202 passages contre 256 pour Mercedes.
Le temps de Red Bull dans la soufflerie a été réduit non seulement à cause de la pénalité, mais aussi parce qu’ils ont remporté le championnat des constructeurs cette année.
L’année dernière, la F1 a introduit une échelle mobile pour le développement des voitures, l’une des nombreuses mesures avec le plafond budgétaire visant à uniformiser les règles du jeu.
Wolff a applaudi la gestion par la FIA de l’infraction de Red Bull, l’instance dirigeante du sport automobile publiant tous les détails au public.
« Ce que je considère comme positif, c’est la gouvernance solide », a-t-il déclaré. « Rien n’a été brossé sous le tapis. La FIA a soutenu le processus.
« Et je pense que même si l’administration n’est en place que depuis 10 mois, c’est très encourageant de voir des choses exécutées.
« C’est le côté vraiment positif du processus. Mohammed [Ben Sulayem]avec un solide groupe d’individus, Federico [Lodi, head of financial regs]Shaila Ann [Rao, interim secretary general for sport] et Nicolas [Tombazis, single-seater technical head], s’est assuré que l’évaluation et le contrôle du plafonnement des coûts étaient solides. Et c’est ce que je considère comme un point positif de tout le processus.
« Ce que nous devons ranger, ce sont les infractions mineures et majeures. Je pense qu’une violation est une violation. Et c’est comme ça qu’il faut s’y prendre. »
Lire la suite: Pourquoi la réduction des tunnels aérodynamiques est plus importante pour Red Bull qu’une amende pifflante
[ad_2]
Source link -17