Toto Wolff a admis qu’il ne voulait pas se mettre à la place des personnes qui doivent décider si les conducteurs doivent ou non être punis en cas de dépassement du plafond budgétaire.
La FIA a un certain nombre de sanctions à leur disposition pour les équipes qui enfreignent les nouvelles réglementations de plafonnement budgétaire du sport, qui vont d’une réprimande publique à des amendes, en passant par des déductions de points dans les championnats des pilotes ou des constructeurs.
Il a été constaté que Red Bull avait commis une infraction mineure au dépassement des dépenses dans le rapport de plafonnement des coûts 2021 de la FIA, ce qui signifie qu’ils avaient dépassé le budget jusqu’à 5 % – ou 7,25 millions de dollars – sur la limite globale de 145 millions de dollars.
Compte tenu de la proximité de la façon dont le championnat des pilotes de la saison dernière s’est déroulé entre Max Verstappen et Lewis Hamilton, toute déduction de points accordée à Verstappen pourrait spécifiquement changer le résultat du championnat du monde 2021.
La FIA n’a pas encore donné d’indication sur la manière dont Red Bull sera puni pour son manquement ni sur le dépassement du plafond, Hamilton affirmant que même 300 000 $ (un dépassement de 0,2 %) pourraient payer un nouveau plancher ou une aile adaptée qui pourrait ont fait basculer la course au titre en faveur de Mercedes l’année dernière.
Wolff était déchiré quant à savoir si les pilotes devaient ou non «payer un prix» pour que leur équipe dépense trop d’argent, car ils ne contrôlent pas les décisions que prennent leurs employeurs.
Mais d’un autre côté, ils contrôlent toujours des voitures qui auraient pu être améliorées illégalement, de sorte que les chances auraient pu être déplacées en leur faveur dans la chasse au titre.
Sur ce, le directeur de l’équipe Mercedes a déclaré qu’il souhaitait voir comment le processus de décision se déroulerait à partir du panel d’arbitrage du plafond des coûts de la FIA, mais qu’il ne voudrait pas siéger lui-même au panel.
« Je vous le dis, je ne veux pas être à la place des juges pour juger de cela », a admis Wolff à Singapour, cité par GPFans.
« Les pilotes se donnent à fond pour être au top. Il y a des décisions que l’équipe prend et dans lesquelles elle n’est pas impliquée.
«Mais quand même, à la fin, vous êtes assis dans une voiture fabriquée avec des stéroïdes. C’est une décision tellement difficile et je ne voudrais pas porter de jugement.
« Pour être honnête, ma réflexion n’est pas si loin, c’est plus sur le principe de la façon dont cela va se dérouler à l’avenir. Quelle est la solidité de ces réglementations ? Comment sont-ils appliqués et contrôlés ? Comment le processus de gouvernance va-t-il se dérouler ?
« Parce que nous ne savons pas, quand il ira au jury, comment les juges décideront et ensuite c’est un apprentissage par la pratique pour nous tous. »
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