Tout comme de nombreux constructeurs automobiles sont confrontés à des changements majeurs sur le marché émergent des véhicules électriques, Toyota chercherait à modifier ses plans pour ressembler davantage à Tesla. Le constructeur automobile japonais est l’un des nombreux à espérer atteindre le niveau de rentabilité de Tesla dans le secteur des véhicules électriques, et il s’apprête maintenant à dévoiler un nouveau modèle commercial pour y parvenir.
Toyota prévoit de présenter une nouvelle stratégie EV en janvier pour détailler son modèle commercial jusqu’en 2026, en plus de modifier les relations avec les fournisseurs (via Barrons). L’annonce est la dernière d’une série d’annonces liées aux véhicules électriques dans la tentative de Toyota d’attraper Tesla, au milieu des critiques concernant la lenteur de l’introduction des véhicules électriques par le grand constructeur automobile sur le marché.
Toyota Prius 2023. Photo de Kyle Field | Clean Technica.
Les changements concerneront la base de fournisseurs de Toyota, car la société espère rendre ses offres aux consommateurs plus comparables à celles de Tesla. Tesla ne vend que des véhicules électriques à batterie, contrairement à la plupart des constructeurs automobiles traditionnels avec une gamme composée principalement de véhicules à essence. Bien qu’il ait été l’un des premiers pionniers des véhicules hybrides avec la Prius et qu’il soit toujours un acteur majeur sur le marché de l’hybride, Toyota a lancé son premier véhicule électrique cette année. Le bZ4X a été construit sur la première plate-forme EV de la société, qui sera partagée avec les premiers EV de Subaru.
Toyota n’a vendu que 14 421 véhicules électriques à batterie dans le monde de 2022 à octobre, tandis que ses concurrents Tesla et BYD ont tous deux vendu plus d’un demi-million de véhicules électriques. Tesla ne fait pas état de ses livraisons mensuelles, mais le constructeur automobile américain a expédié 908 583 véhicules au cours des trois premiers trimestres de l’année, pour apparemment battre les 685 286 batteries électriques de BYD livrées jusqu’en octobre.
Quant aux véhicules hybrides de Toyota, c’est une autre histoire. Le constructeur automobile a vendu près de 2,2 millions d’hybrides jusqu’en octobre, bien que les ventes d’hybrides diminuent généralement d’une année sur l’autre avec l’introduction d’options électriques à batterie supplémentaires.
Les rapports de l’année dernière montrent également que Toyota a fait pression contre les véhicules électriques à batterie à Washington DC pendant des années, favorisant le potentiel de l’hydrogène comme prochaine option d’énergie propre du marché. Les plans de Toyota pour dévoiler une stratégie EV mise à jour sont non seulement opportuns, mais ils sont en quelque sorte un aveu du pari perdu de l’entreprise contre les véhicules électriques à batterie.
Pendant ce temps, les augmentations de production de Tesla à travers le monde font lentement progresser l’entreprise vers les niveaux de fabrication en volume des principaux constructeurs automobiles. En conséquence, l’entreprise se positionne fermement comme un exemple dans le domaine des véhicules électriques, et Toyota fait partie de plusieurs entreprises qui espèrent se tailler une place aux côtés de Tesla sur le marché en pleine croissance des batteries électriques.
Publié à l’origine sur EVANNEX. Écrit par Peter McGuthrie.
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