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La société a également déclaré qu’elle avait identifié et résolu un problème potentiel avec les airbags dans la voiture, en s’assurant que les airbags rideaux conçus pour prévenir les blessures à la tête lors d’un accident étaient correctement installés. Ce problème n’avait pas été identifié auparavant.
Sur les 2 700 véhicules bZ4X rappelés, 2 200 étaient destinés à l’Europe, 260 aux États-Unis, 20 au Canada et 110 au Japon.
Toyota a été critiquée par des groupes environnementaux et des investisseurs qui souhaitent que l’entreprise adopte plus rapidement les véhicules électriques à batterie. Toyota a repoussé, affirmant qu’il devait proposer des choix de voitures adaptés à différents marchés et clients.
Les véhicules électriques hybrides tels que la Prius restent beaucoup plus populaires sur le marché japonais de Toyota, et les véhicules électriques purs ne représentaient que 1% des voitures particulières vendues au Japon l’année dernière, selon les données de l’industrie.
L’année dernière, Toyota a engagé environ 30 milliards de dollars pour développer des véhicules électriques à batterie. Il s’attend à ce que les ventes annuelles de ces voitures de la société n’atteignent que 3,5 millions de véhicules d’ici la fin de la décennie, soit environ un tiers des ventes annuelles actuelles de ses voitures à essence.
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