Transport durable pour tous : le plan américain présente un plan de décarbonisation

Il y a beaucoup à aimer dans le nouveau plan américain de décarbonisation des transports. C’est en fait très bon à bien des égards, ce qui est excellent à voir étant donné que la stratégie américaine sur l’hydrogène de la fin de l’année dernière était si médiocre. Et c’est nécessaire.

Comme le souligne le plan directeur, le transport est la plus grande source d’émissions de gaz à effet de serre, les véhicules légers – les Américains et leur amour des très grandes automobiles personnelles sont clairement évidents dans les données du plan directeur – représentant près de la moitié des émissions totales.

Passons en revue les points positifs et négatifs.

Le bon

Il s’agit d’une affaire intergouvernementale sérieuse. Quatre grands départements sont impliqués, le Département des transports (DOT), l’Agence de protection de l’environnement (EPA), le Département de l’énergie (DOE) et le Département du logement et du développement urbain (HUD). Cela a du sens, car chacun a un rôle à jouer dans le transport. Le DOT se concentre principalement sur la gestion et l’investissement dans les infrastructures de transport du pays, y compris les autoroutes, les aéroports et les systèmes de transport en commun. L’EPA est chargée de réglementer les émissions des transports et de mettre en œuvre des politiques visant à réduire la pollution et à protéger la santé publique. Le DOE se concentre sur la recherche, le développement et le déploiement de technologies énergétiques propres pour les transports, y compris les véhicules électriques et les carburants alternatifs. Le HUD joue un rôle dans la planification et la politique des transports, en particulier en ce qui concerne l’accès aux transports pour les communautés à faible revenu et marginalisées.

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