Dans les messages Twitter, au moins trois propriétaires de véhicules électriques déclarent que leur véhicule a été endommagé dans une station Electrify America. Ces réclamations proviennent de trois marques de véhicules différentes (Rivian, Chevrolet et Ford) et semblent s’être produites dans différentes stations. Nous ne pouvons pas être sûrs de ce qui a causé l’une de ces pannes électriques assez importantes, et nous attendons une réponse d’Electrify America pour entendre ce qu’ils ont à dire à ce sujet.
Mise à jour : Electrify America m’a répondu et m’a dit que deux des incidents faisaient toujours l’objet d’une enquête, et que la complexité et le nombre de variables signifient que ces enquêtes prendront du temps. L’incident le plus ancien (le F-150 Lightning) était un « incident isolé » qui a été résolu en remplaçant un fusible ou un disjoncteur. Ils pensent que la défaillance du module de batterie était un « deuxième problème ».
Jetons un coup d’œil à ces histoires et voyons quels points communs il y a entre elles. Nous allons commencer par le plus récent que j’ai rencontré d’Anson (@snkrticians), un propriétaire de Rivian R1T :
hé @ElectrifyAm je viens de brancher mon @Rivian r1t et 1 minute plus tard, j’entends un gros boum et maintenant j’ai un tas de codes d’erreur et je ne peux même pas débrancher ma voiture…. vous a pris 7 heures pour faire sortir un gars et ça n’a même pas aidé. quel est le problème???? maintenant ma voiture est grillée aussi… ? pic.twitter.com/6I7RsmZG0S
– Anson (@snkrticians) 29 janvier 2023
Dans ce cas, le propriétaire dit qu’il était à deux heures de chez lui. Après avoir démarré une charge à un décrochage de 150 kW, il dit avoir entendu un fort « boum », suivi d’un tas de codes d’erreur. Le camion n’a pas pu être débranché du chargeur, même après avoir essayé le déverrouillage manuel et même essayé de le retirer. À un moment donné, il a déclaré qu’il semblait que les contacts du connecteur s’étaient «soudés» au véhicule et que le technicien de service envisageait d’apporter une scie au câble de charge pour dégager le véhicule pour le remorquage.
Les propriétaires disent que Rivian a répondu et lui a fourni des crédits de covoiturage afin qu’il puisse au moins rentrer chez lui.
Une autre histoire récente vient de « Malicious Compliance » (@burn_this_app).
1/ Ce serait bien si @ElectrifyAm prendrait leur chargeur mal fonctionner et briquer mon @ChevyElectric Bolt me laissant bloqué sérieusement. Après 5 jours complets, le @chevrolet le revendeur ne l’a même pas regardé et EA ne fera rien d’autre que de dire « Envoyez-nous le paiement
— Conformité malveillante (@Burn_This_App) 27 janvier 2023
Dans ce fil, le propriétaire décrit quelque chose de similaire qui arrive à une Chevy Bolt. « La dernière fois que j’ai vérifié les étincelles et la fumée provenant du #EVSE à la station de charge #ElectricVehicles juste au moment où le distributeur apparaît et devient noir, puis ma voiture ne pouvant pas changer de parc ou accepter de charge, ce n’est pas une procédure normale. » ils ont dit. Ils ont également déclaré que le concessionnaire n’avait pas encore pu examiner la voiture et qu’Electrify America proposait uniquement de rembourser éventuellement une facture de réparation payée.
Ailleurs, il donne plus de détails sur les étincelles et la fumée :
Il m’est arrivé exactement la même chose @chevrolet boulon à un @ElectrifyAm chargeur à Chipley en Floride. Branché, chargé normalement pendant 15 min. Ensuite, les clients venant n2 Walmart se sont plaints d’étincelles et de fumée provenant de la station de charge grise et du «pop» est sorti du distributeur.
— Conformité malveillante (@Burn_This_App) 29 janvier 2023
Une troisième histoire est celle de l’année dernière que les lecteurs ont peut-être déjà vue.
Mon @Gué être remorqué loin d’un @ElectrifyAm station de charge après que le chargeur EA ait grillé mon camion. pic.twitter.com/V7tFWPWSoi
— Éric Roe (@Eric_L_Roe) 27 novembre 2022
Lorsqu’on lui a demandé plus de détails, il a déclaré: « J’ai branché le Lightning au chargeur EA, j’ai commencé à charger, j’ai entendu un fort boom, et le chargeur s’est éteint et le Lightning a émis un tas de codes d’erreur et ne voulait pas démarrer. Je ne pouvais même pas passer au point mort.
Il y avait aussi un rapport de fumée provenant d’une armoire de charge.
C’est l’unité qui a explosé à l’intérieur, explosé, autonome. ne peut pas voir du tout de l’extérieur mais le sentir. pic.twitter.com/TeqGKrup1n
– Anson (@snkrticians) 30 janvier 2023
Dans son cas, Ford s’est occupé des réparations et il dit qu’il n’a pas du tout traité avec Electrify America. Cependant, il n’est pas rare que des réclamations de véhicules endommagés comme celle-ci soient traitées dans les coulisses entre les différentes parties qui peuvent être responsables, de sorte que Ford pourrait traiter avec Electrify America s’ils déterminaient que la station avait causé les dommages.
Malheureusement, après avoir récupéré le camion, Eric a dit qu’il devait le reprendre pour un module de batterie défectueux, probablement causé par la station. Elle est chez le concessionnaire depuis le 2 janvier et il attend toujours que Ford envoie des pièces au concessionnaire pour la réparation. Il dit que le service après-vente recommande d’essayer de convaincre Ford de racheter le véhicule, mais il aime le camion et veut juste que Ford envoie les pièces du concessionnaire afin qu’il puisse reprendre la route.
Ce qui semble être commun dans ces histoires
Assurons-nous d’être tout à fait justes à ce sujet avant d’approfondir. Je dois répéter à ce stade que nous ne regardons que ce que les gens ont dit ici. Je ne transmets pas ces histoires comme des faits avérés, et vous ne devriez pas les prendre de cette façon à ce stade. J’ai envoyé des messages à Ford et à Electrify America et j’attends de les entendre avec de plus amples informations (voir la note au début de l’article).
Il est également beaucoup trop tôt pour déterminer la cause. Trois terribles échecs sur des milliers et des milliers de charges réussies ne signifient pas qu’il y a un problème généralisé ou qu’il est particulièrement susceptible d’arriver à un conducteur de VE. Compte tenu de la rareté, ces trois histoires pourraient avoir trois causes différentes. Ce pourrait être le véhicule, ou ce pourrait être la gare. Ou, ça pourrait être les deux. Ou ni l’un ni l’autre. Nous avons besoin de plus de détails avant de blâmer qui que ce soit.
Tout cela étant dit, il y a des éléments communs à ces histoires.
- Ils se sont tous produits dans une station Electrify America avec des véhicules CCS (pas CHAdeMO, mais il y a des histoires qui circulent sur Reddit à ce sujet)
- Il y a eu un bruit fort au moment de la panne.
- L’écran s’est éteint sur le socle de charge.
- L’instrumentation de la voiture a montré des erreurs.
- Le véhicule n’était plus en état de rouler après l’événement.
- De la fumée provenait de l’équipement Electrify America.
Le son pop ou bang pourrait s’expliquer par un fusible pyrotechnique sur la batterie d’un véhicule électrique. La partie «pyrotechnique» peut sembler effrayante, comme quelque chose de 2001: A Space Odyssey, mais c’est une caractéristique de sécurité importante qui existe pour empêcher un EV de se transformer en une grosse boule de feu. Si trop de courant entre ou sort du pack, le fusible (qui utilise une petite charge explosive en raison de l’épaisseur du métal impliqué) saute pour empêcher une mauvaise situation de se transformer en une tragédie majeure. Donc, si ces histoires sont exactes, nous pouvons envisager un court-circuit dans l’équipement de charge qui a provoqué une importante consommation de courant (assez dans un cas pour éventuellement faire fondre les broches du connecteur et les souder).
Les histoires de fumée et d’étincelles provenant de l’équipement Electrify America correspondraient également assez bien au problème d’un court-circuit. De plus, une vidéo circulait sur les réseaux sociaux montrant un sous-traitant d’Electrify America ouvrant une armoire pour montrer de graves problèmes.
*Avertissement de langue* – Cela semble être les anciens chargeurs Signet installés par EA qui explosent les fusibles et fument. TikTok du personnel de service sous contrat sur place, liens ci-dessous. Selon ce compte, il y a une campagne massive d’inspection / de remplacement qui se déroule dans tout le pays. pic.twitter.com/YyfUvHYUHC
– Évaluez votre charge (@RateYourCharge) 30 décembre 2022
L’explosion de fusibles est généralement un signe qu’il y avait un court-circuit quelque part, et le technicien a dit que cela faisait partie d’un problème plus vaste dans le réseau Electrify America avec des équipements plus anciens. Mais, l’information n’était pas censée être partagée publiquement et le technicien dit qu’il a été licencié par Electrify America pour avoir partagé la vidéo.
Cela peut ou non être lié aux pannes du véhicule, mais il y a suffisamment de similitudes qu’il convient de noter car nous essayons tous de réduire cela. Les causes de ce type de panne peuvent provenir d’un équipement défectueux, de problèmes d’installation, de sabotage ou de problèmes de compatibilité avec les véhicules.
Plus d’informations sont absolument nécessaires
C’est le pire cauchemar de tout conducteur de véhicule électrique pour la recharge, c’est donc quelque chose qu’Electrify America doit maîtriser et éviter que cela ne se reproduise. De plus, d’après ce que disent les propriétaires, il semble que les propriétaires n’aient pas été pris en charge comme ils auraient probablement dû l’être, que ce soit par le constructeur automobile ou par Electrify America. Les propriétaires de véhicules électriques doivent savoir que le fabricant et EA ont le dos quand quelque chose comme ça se produit.
Malheureusement, nous n’avons pas encore grand-chose à faire et nous ne pouvons pas être sûrs de la cause de ces échecs. J’espère que j’obtiendrai bientôt plus d’informations d’Electrify America et des fabricants pour faire la lumière sur cette histoire de développement préoccupante.
Image en vedette : une nouvelle station Electrify America à San Antonio. Image de Jennifer Sensiba.
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