TUCKER CARLSON: Le maire Pete est « terre à terre » mais pas transphobe

Bonsoir et bienvenue à Tucker Carlson ce soir. Repensez donc deux ans en arrière. C’était il y a deux ans que Pete Buttigieg de South Bend, Indiana, était dans un endroit très difficile, vraiment. Il était au chômage. Il poussait 40 ans. Il regardait le baril d’un âge mûr sombre et improductif. Pour le maire Pete, les neuf derniers ne semblaient pas prometteurs. Mais ensuite, l’aide est arrivée sous la forme improbable et hésitante de Joe Biden.

Soit à cause de sa décence innée, soit parce qu’il a un mauvais sens de l’humour, Joe Biden a nommé Pete Buttigieg au poste de secrétaire fédéral aux Transports, malgré le fait que Pete Buttigieg n’avait aucune expérience pertinente en matière de transport, à part faire occasionnellement du vélo avec un petit casque. Ce fut une énorme promotion du chômage au cabinet de la Maison Blanche. Et naturellement, le maire Pete était plein de dynamisme et d’ambition élevée lorsqu’il a commencé son nouveau travail. Mais bientôt, très bientôt, vint une déception écrasante. Comme un acheteur de maison qui découvre que sa nouvelle maison est criblée de termites, le maire Pete a vite appris que le ministère des Transports était sur le point de s’effondrer.

Il s’est avéré que le ministère souffrait d’une grave pénurie de diversité. Très sérieux. Imaginez que vous êtes à la dérive dans un bateau ouvert dans la mer des Sargasses et que vous vous rendez compte que vous n’avez plus que votre capital. Vous êtes sur le point de manquer d’équité. C’est là que Pete Buttigieg s’est retrouvé en janvier 2021. Ce n’est pas le genre d’urgence qu’une personne nommée par le gouvernement fédéral responsable pourrait ignorer. Et heureusement pour notre nation, le maire Pete n’a pas ignoré. Il a pris des mesures rapides.

FAA PANNE: BUTTIGIEG RÉPOND À LA DERNIÈRE CRISE DES TRANSPORTS ALORS QU’IL FAIT FACE À DES CRITIQUES CONTINUES

Quelques mois seulement après son entrée en fonction, Buttigieg a localisé le cœur du problème, qui, comme nous le savons maintenant, était les routes racistes. « Il y a du racisme physiquement intégré dans certaines de nos autoroutes », a annoncé le maire Pete. Et dans sa voix, vous avez entendu la détermination de fer d’un homme qui n’a aucune tolérance pour le sectarisme et l’asphalte. Et pourtant, en même temps, vous avez également entendu un homme profondément sensible, un homme qui peut sentir la haine sous les roues de son véhicule électrique là où d’autres pourraient juste entendre le bruit de la route. Le maire Pete a décidé d’éradiquer cette haine.

En novembre de cette année-là, Buttigieg avait commandé tous les viaducs autoroutiers du Bronx attendus pour racisme, et bientôt, il avait des conclusions préliminaires. « Si un passage souterrain a été construit de telle sorte qu’un bus transportant principalement des enfants noirs et portoricains vers une plage de New York a été conçu trop bas pour qu’il puisse passer », a-t-il expliqué, « cela reflète évidemment le racisme qui serait dans ces choix de conception. » Ouais, évidemment. Ca a du sens. Problème identifié. Nous devons souligner ici, cependant, que le maire Pete n’a pas réellement démoli et reconstruit ces viaducs racistes dans le Bronx. La construction n’est pas son truc. Il suffisait de les traiter de racistes et de passer à autre chose. C’est son truc.

Et vraiment, c’est au cœur de la nouvelle mission du Département des transports, qui, à ce stade, peut être résumée assez simplement. Si une seule femme trans de couleur passe une mauvaise journée dans ce pays, nous, en tant que nation, avons échoué. Avec ce credo à l’esprit, le maire Pete a tourné son attention vers l’aviation. Maintenant, le maire Pete, lui-même, vole en privé, il n’a donc pas eu une expérience tactile de première main avec nos aéroports en ruine ou nos avions bondés et puants remis à neuf pour la dernière fois sous l’administration Clinton. Mais il savait quelque chose de plus important. Il savait que la FAA était en proie à la misogynie structurelle et à la transphobie. Et pour résoudre ce problème, le maire Pete a demandé à la FAA d’annoncer que le système d’aviation appelé Avis aux aviateurs – c’est le système qui tient les pilotes au courant de leurs vols – ce système changerait immédiatement.

En fait, le système lui-même ne changerait pas. Cela resterait le même. Mais plus important encore, le nom changerait. À l’avenir, cela s’appellerait « Avis aux missions aériennes ». « Missions », pas « hommes ». Missions. Voyez l’amélioration massive là-bas. Maintenant, nous arrivons quelque part. Ainsi, au début de l’année dernière, le maire Pete a déclaré la victoire. 2022, a-t-il dit, serait l’année où, entre guillemets, « chaque décision de transport est intrinsèquement à bien des égards une décision concernant l’équité ». En avril de l’année dernière, le maire Pete a fait remarquer qu’assurer l’équité et l’accessibilité pour chaque membre du public voyageur est l’une des principales priorités du ministère. Il était donc dessus et la crise des actions a été résolue.

Malheureusement, nos problèmes de transport n’ont pas été résolus. Ils s’étaient, entre-temps, aggravés. En fait, il a atteint un point, c’est à un point, que vous pourriez rencontrer lors, disons, d’un voyage à travers le Bangladesh. Aujourd’hui même, en effet, la FAA a été contrainte d’ordonner un arrêt au sol pour tout le trafic aérien aux États-Unis. Aucun avion volant dans un pays continental. C’est la première fois depuis le 11 septembre. Maintenant, le problème affectait le système nouvellement renommé « Notice to Air Missions ». Plus de 10 000 vols ont été annulés ou retardés. Comment est-ce arrivé? Arrêt total sur tous les voyages en avion. Allons voir le secrétaire aux Transports pour son évaluation.

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PETE BUTTIGIEG : Maintenant que le système est opérationnel, notre objectif principal est de déterminer cette cause première. Et j’ai demandé à la FAA de comprendre exactement comment c’est arrivé. La chronologie, morceau par morceau, de ce qui a été connu du jour au lendemain avant la nuit dernière, puis en ressort. Donc, des pépins ou des complications se produisent tout le temps, mais nous ne pouvons pas leur permettre de conduire à ce niveau de perturbation et nous ne leur permettrons jamais de conduire à un problème de sécurité.

D’accord. Je suis donc secrétaire aux Transports et il n’y a pas de transport aérien dans tout le pays de 350 millions d’habitants. Je ne sais pas pourquoi, mais je vais, entre guillemets, « diriger quelqu’un » pour le savoir parce que nous ne pouvons pas permettre que cela se produise. Vraiment? Merci de nous l’avoir dit. Nous pensions que nous pouvions permettre que cela se produise. Oh, nous ne pouvons pas. Vous allez demander à quelqu’un de le découvrir. Oui bien sûr.

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Mais la chose importante à savoir ici est que le système qui ne fonctionnait pas, le « Notice to Airmen » ne s’appelle plus « Notice to Airmen ». Il se peut donc qu’il ne fonctionne pas réellement. Vous ne pouvez pas réellement voler n’importe où. Vous êtes lié à la terre, mais vous n’êtes pas transphobe. Ainsi, le transport aérien est un désastre sous l’homme qui est censé réparer le transport aérien. Mais il n’y a pas que les voyages en avion. Avez-vous pris le train récemment ? Avez-vous vraiment? Avez-vous monté dans un train? Eh bien, lundi de cette semaine à 17 heures, des passagers en Virginie sont montés dans un Amtrak à destination d’Orlando. Le train automobile. Ils sont censés arriver à 10 heures du matin mardi, mais ils ne l’ont pas fait. Au lieu de cela, ils sont restés coincés dans ce train pendant 37 heures parce qu’Amtrak, qui fait partie de notre système de transport, n’arrivait pas à comprendre comment contourner un déraillement. Certains passagers ont appelé la police pensant qu’ils avaient été pris en otage.

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ANNONCEUR AMTRAK : Encore une fois, pour ceux d’entre vous qui appellent la police, nous ne vous retenons pas en otage. Nous vous donnons toutes les informations dont nous disposons. Nous sommes désolés pour la gêne occasionnée. Dès que plus d’informations seront disponibles, nous vous en informerons sous peu. Merci.

Nous aimerions que vous sachiez que nous ne vous retenons pas en otage. Nous avons toutes les informations, je cite, « dans lesquelles nous avons ».