Selon des estimations d’experts, les premiers espaces aériens urbains dans lesquels les drones sont normalement hors de vue du pilote pourraient être utilisés à l’automne 2023. Un règlement-cadre de l’UE ouvrira la possibilité de soi-disant U-Spaces à partir de la fin janvier de l’année prochaine, mais le processus législatif national avec des règles spécifiques prendra encore du temps, a déclaré le chef de l’Association pour l’aviation sans pilote (UAV DACH) , Achim Friedl, l’agence de presse allemande. Jusqu’à présent, de tels vols ne sont possibles qu’avec une sorte de permis spécial après une procédure complexe. Cela devrait être simplifié.
Les U-spaces sont des espaces aériens urbains proches du sol où sont coordonnés les vols de drones, d’hélicoptères et d’avions. Afin d’éviter les collisions, les emplacements de ces missiles doivent être rendus visibles à toutes les personnes impliquées. Un prestataire de services autorise les vols et donne au pilote de drone des instructions sur les endroits où il peut voler. « Les U-Spaces peuvent être un grand pas en avant pour que les drones soient utilisés plus fréquemment qu’auparavant », a déclaré Friedl.
Les drones dans les villes pourraient surveiller les systèmes
Les missiles pourraient surveiller les installations de l’entreprise, transporter des échantillons de tissus urgents pour les cliniques, soutenir le reboisement dans la forêt et prendre en charge les services des artisans – par exemple si un couvreur souhaite avoir une vue d’ensemble à l’avance. Cependant, Friedl craint que les frais ne soient si élevés que cela n’en vaille pas la peine pour de nombreuses entreprises. « Les U-spaces ne doivent pas devenir un obstacle, ils ralentissent la croissance. »
Le ministère fédéral des Transports a annoncé qu’il présenterait une proposition de loi sur l’espace U dans l’année à venir. « Les premiers U-Spaces en Allemagne peuvent être identifiés immédiatement après le processus législatif. » D’ici là, de vrais laboratoires pourraient être désignés à des fins de recherche. Cela s’est passé l’année dernière au port de Hambourg. Un autre véritable laboratoire est en cours d’élaboration à Ingolstadt.
Les U-Spaces sont l’un des grands sujets du salon européen des hélicoptères et drones Rotors, qui débute ce mardi à Cologne. 209 fabricants et prestataires de services se présentent à l’important rendez-vous de l’industrie.
L’industrie des drones en Allemagne : une autre promesse pour l’avenir
Au début du salon, une chose est surtout apparue en ce qui concerne l’industrie allemande des drones : qu’il s’agit d’une promesse pour l’avenir. Les avions sans pilote sont déjà utilisés, par exemple pour rechercher des personnes disparues, inspecter des pipelines ou transporter des médicaments. Cependant, le potentiel réel – les experts s’accordent sur ce point – est bien supérieur à ce qui est pratiqué actuellement.
Dans les « U-Spaces », c’est-à-dire les espaces aériens urbains proches du sol, les vols de drones, d’hélicoptères et d’avions devront être coordonnés à l’avenir. Ils ne mesurent que quelques centaines de mètres de haut – leur hauteur exacte reste à déterminer. Ils doivent être inférieurs à l’altitude de vol des avions – à moins qu’ils ne décollent ou n’atterrissent.
Contrairement à l’espace aérien plus large, où les mouvements de vol sont surveillés au radar, cette zone n’est pas contrôlée dans une certaine mesure – il n’y a pas d’échange de données qui offre un aperçu précis de tous les mouvements de vol, y compris ceux des drones. Par conséquent, les véhicules aériens sans pilote ne sont en fait autorisés à voler qu’à la vue du pilote qui est au sol. Les vols hors de vue sont possibles, mais le processus d’approbation est très complexe.
Les U-Spaces comme espace aérien pour les drones dans les villes
Les U-Spaces visent à changer cela. Là, les drones devraient également être autorisés à voler hors de vue pendant le fonctionnement normal. Afin d’éviter les collisions, les emplacements des missiles doivent être rendus visibles à toutes les personnes impliquées. Un prestataire de services autorise les vols et donne au pilote de drone des instructions sur les endroits où il peut voler.
« Les U-Spaces sont une étape importante pour une meilleure intégration des véhicules aériens sans pilote dans l’espace aérien », a déclaré Anja Troff-Schaffarzyk, membre du SPD au Bundestag. La Green Susanne Menge affirme que l’exploitation de drones plus gros sans U-Spaces serait limitée à des applications spéciales. « S’il s’agit d’autres missions de drones récurrentes, ce n’est guère possible sans mettre en place des U-Spaces. »
Deux lois sont actuellement pertinentes pour l’utilisation de drones dans les zones résidentielles : la loi nationale allemande sur les drones conformément à la loi sur la circulation aérienne et le règlement européen sur les drones. La réglementation nationale, en vigueur depuis le début de l’année 2021, stipule que « (…) tous les drones équipés d’une caméra ne peuvent pas survoler des propriétés résidentielles à moins que le propriétaire (ou l’utilisateur autorisé – par exemple le locataire / locataire) n’y consente expressément « . Une exception ici sont les drones de moins de 250 grammes sans caméra.Vous pouvez lire la réglementation ici.
Nouvelles règles de l’UE pour les drones dans les villes
La Commission européenne a stipulé dans un règlement-cadre que les travaux pouvaient commencer fin janvier. La façon exacte dont cela se fait est laissée aux États membres – en Allemagne, il y aura une proposition de loi sur l’espace U par le ministère fédéral des Transports l’année prochaine. On dit que de « vrais laboratoires » pourraient être désignés à des fins de recherche jusqu’à ce que le processus législatif soit terminé. Cela s’est produit en 2021 au port de Hambourg, et des travaux sont actuellement en cours sur un autre véritable laboratoire à Ingolstadt.
Droniq se positionne comme prestataire de services U-space
La société basée à Francfort Droniq se positionne comme un fournisseur de services U-space – le fournisseur de services, qui appartient à Deutsche Flugsicherung et Deutsche Telekom, est déjà actif dans l’industrie.
Le patron de l’entreprise, Jan-Eric Putze, souligne que les coûts de fonctionnement externes ne sont toujours pas clairs, en partie parce que la taille des U-Spaces n’a pas encore été définie par le législateur. Plus il est grand, mieux c’est, car l’utilisation de l’espace aérien devient alors plus attractive pour l’économie, dit Putze. En ce qui concerne les prix, le responsable affirme qu’il est dans l’intérêt de Droniq que la demande de vols augmente.
Le politicien des Verts Menge dit que les U-Spaces devraient être subventionnés au début « pour démarrer du tout ». En fin de compte, cependant, ce domaine d’activité doit être autosuffisant, souligne-t-elle.
Les U-Spaces comme prélude à une croissance rapide
Selon le patron de Droniq, Putze, les U-Spaces seront le début d’une croissance rapide de l’industrie des drones – à condition que la législation soit définie clairement et non de manière restrictive. Les réticences de la population sont regrettables, dit-il. « Le drone n’est pas là pour photographier secrètement les voisins, mais pour améliorer la vie avec toutes ses multiples facettes. » Tout comme les avions étaient autrefois considérés avec scepticisme comme une invention et se sont ensuite imposés comme un moyen de transport sûr, les drones sont désormais en passe de devenir un moyen de transport reconnu et fiable.
L’un des fabricants de drones qui fondent de grands espoirs sur l’innovation est Quantum Systems d’Oberpfaffenhofen en Bavière. « Une introduction réussie des U-Spaces donnera des ailes à l’industrie des drones », déclare Florian Seibel, le patron de l’entreprise. Au lieu qu’un pilote conduise une voiture, arrête puis pilote le drone à portée de vue pour surveiller les voies ferrées ou les pipelines, à l’avenir, il pourrait le faire beaucoup plus facilement et efficacement à distance. Techniquement, cela a longtemps été bon et certainement faisable. « Il est grand temps que le législateur emboîte enfin le pas. »
Dans quelques années, les drones seront-ils monnaie courante en regardant le ciel ? Deviendra-t-il un commerce de masse si les produits d’épicerie et autres marchandises parviennent également à l’acheteur ? Volker Gollnick de l’Université technique de Hambourg secoue la tête.
« En Allemagne, les drones resteront encore longtemps un marché de niche », assure le professeur. Les vols d’inspection vers les infrastructures, les bâtiments, les lignes électriques, les voies ferrées ou les installations industrielles vont augmenter et les taxis aériens seront introduits, et les U-Spaces sont une base indispensable pour cela. Cependant, le fait que les drones de livraison volent vers les consommateurs et livrent des marchandises ne s’imposera pas aussi rapidement.
(tkn)