Un accord avec une compagnie maritime chinoise suscite la controverse – pourquoi Habeck menace d’une interdiction

Düsseldorf, Berlin Le 1er mars 2021, il y avait une ambiance jubilatoire au port de Hambourg. Angela Titzrath, PDG de l’opérateur portuaire HHLA, venait de signer une lettre d’intention avec le groupe chinois Cosco, propriétaire de la quatrième compagnie mondiale de transport par conteneurs, qui visait à lier plus étroitement les clients chinois au port de l’Elbe.

Au terminal à conteneurs de Tollerort (CTT), l’un des trois postes de chargement de l’opérateur portuaire HHLA dans la ville hanséatique, Cosco devait recevoir une participation de 35 % pour 65 millions d’euros. En retour, HHLA a garanti le traitement préférentiel chinois. Pour le port de Hambourg, l’accord serait une étape importante dans la compétition contre Anvers et Rotterdam.

Mais à ce jour, il n’est pas scellé. Le ministre fédéral de l’Economie, Robert Habeck (Verts), menace d’interdiction car il craint une trop grande influence chinoise. « Je penche pour le fait que nous ne permettons pas cela », a-t-il expliqué. L’affaire est suspendue depuis août.