Un autre pas vers zéro émission : un camion Mack électrique de poids moyen

Mack Trucks a annoncé son Mack® MD Electric, le premier camion Mack électrique dans le segment des poids moyens de l’industrie. Le Mack MD Electric sera disponible dans les classes 6 et 7. Le modèle de classe 6 a un poids nominal brut du véhicule (PNBV) de 25 995 livres et le modèle de classe 7 a un PNBV de 33 000 livres. Les deux modèles sont exonérés de la taxe d’accise fédérale de 12 % (FET).

Le Mack MD Electric sera produit à Roanoke Valley Operations (RVO) à Roanoke Valley, en Virginie, où Mack a commencé la production de la série Mack MD en 2020.

Mack a dévoilé le camion pour la première fois début mars au salon du camion de travail 2023 de la National Truck Equipment Association (NTEA) au Indiana Convention Center à Indianapolis.

Les camions zéro émission étaient à peine considérés comme viables il y a quelques années à peine. Là encore, avec près de 80 % de tous les poids lourds qui parcourent désormais moins de 100 miles par jour, l’autonomie n’est plus le problème qu’elle était autrefois. Les réductions continues du prix des batteries ont également influencé la croissance de la disponibilité des modèles. Les avantages de l’électrification des flottes de camions lourds sont considérables : des études récentes ont montré que les coûts d’exploitation des camions électriques peuvent être inférieurs de 14 % à 52 % et les coûts de réparation d’environ 40 % inférieurs à ceux de leurs homologues à combustion.

Le moteur synchrone à aimant permanent triphasé du MD Electric et tous les accessoires embarqués sont alimentés par des batteries lithium-ion nickel-manganèse-cobalt (NMC), soit dans une configuration de 150 kWh ou 240 kWh. Le MD Electric peut être chargé via des unités de charge AC ou DC. Le système de freinage régénératif aide à récupérer l’énergie des multiples arrêts que le véhicule effectue chaque jour.

Développé spécifiquement pour les applications à usage moyen, le Mack MD Electric est construit en mettant l’accent sur la fiabilité, la durabilité et la productivité. Conçu avec la qualité robuste de ses homologues à moteur diesel, le MD Electric est disponible en configurations 4 × 2 avec une coupe de roue nette pour une maniabilité améliorée dans les environnements urbains étroits.

La conception de la cabine de la série MD présente une mesure courte du pare-chocs à l’arrière de la cabine de 103 pouces. Semblable à la série Mack MD à moteur diesel, Mack a fait correspondre l’apparence et le style du Mack Anthem, le modèle d’autoroute de Mack, comme base pour la conception de la calandre et du capot MD Electric.

Le MD Electric répondra aux besoins des applications de camionnage nécessitant des vocations de fourgon sec/réfrigéré, de piquet/plate-forme et de décharge. Le modèle MD6 ne nécessite pas de permis de conduire commercial (CDL) pour fonctionner avec des charges utiles non dangereuses. La nouvelle entrée dans le monde du camionnage électrique sera soutenue par les concessionnaires Mack, dont beaucoup sont déjà des concessionnaires de véhicules électriques certifiés Mack.

Contrôle de la pollution de l’air par les véhicules automobiles neufs : normes relatives aux moteurs et aux véhicules à usage intensif

Dans son communiqué de presse, la société indique que le MD Electric complétera son « frère de modèle MD à moteur diesel très efficace ».

Le communiqué de presse indique également que l’ajout d’un véhicule électrique à batterie (BEV) sans émission d’échappement à la gamme Mack de poids moyen soutiendra les objectifs de durabilité à long terme de l’entreprise.

La durabilité est devenue essentielle pour l’industrie du camionnage. En janvier 2023, l’Environmental Protection Agency (EPA) finalisait un programme visant à réduire davantage la pollution de l’air, y compris l’ozone et les particules (PM), provenant des moteurs et des véhicules lourds à travers les États-Unis. Le programme final comprend de nouvelles normes d’émission qui sont nettement plus strictes et qui couvrent une gamme plus large de conditions de fonctionnement des moteurs lourds par rapport aux normes actuelles. Le programme final exige également que ces normes d’émissions plus strictes soient respectées pendant une période plus longue lorsque ces moteurs fonctionnent sur la route.

Les véhicules lourds et leurs moteurs sont des contributeurs importants aux concentrations d’ozone et de particules et à la menace qui en résulte pour la santé publique, notamment les décès prématurés, les maladies respiratoires (y compris l’asthme infantile), les problèmes cardiovasculaires et d’autres effets néfastes sur la santé. La réglementation finale promulgue de nouvelles normes numériques et modifie les principales dispositions du programme existant de contrôle des émissions des poids lourds, y compris les procédures d’essai, la durée de vie réglementaire, la garantie liée aux émissions et d’autres exigences.

Ensemble, les dispositions de la règle finale réduiront davantage les impacts sur la qualité de l’air des moteurs lourds dans une gamme de conditions de fonctionnement et sur une plus longue période de la durée de vie opérationnelle des moteurs lourds.

« Le Mack MD Electric rejoint la gamme complète de véhicules de classe 6 à 8 proposés par Mack pour aider les clients à répondre à leurs besoins d’application », a déclaré Jonathan Randall, président de Mack Trucks North America. « S’appuyant sur le succès de la série Mack MD à moteur diesel, le Mack MD électrique aidera nos clients à atteindre leurs objectifs de durabilité sans sacrifier la durabilité, la fiabilité et le coût total de possession pour lesquels Mack est connu. »

Le Mack LR électrique

Le Mack MD Electric est le deuxième véhicule électrique à batterie du catalogue de Mack Truck. Le Mack LR Electric est entré en production en décembre 2021 à un moment où un certain nombre de startups EV de haut niveau tentaient de s’établir sur le marché des camions électriques. Mack Trucks est entré en scène et a surpris quelques badauds. À cette époque, l’entreprise était l’un des principaux fabricants de camions diesel depuis plus de 120 ans. Se lancer dans le monde de la mobilité électrique avec le Mack LR Electric, un camion de classe 8 entièrement électrifié, semblait logique.

Le Mack LR Electric offre un confort, une visibilité et une fiabilité similaires à ceux du LR à moteur diesel de la société, mais dispose de 42 % d’énergie en plus et d’une capacité de batterie totale standard de 376 kWh pour une autonomie accrue. 2 moteurs à courant alternatif fournissent une puissance combinée de 536 ch de pointe sans émissions d’échappement et sans système de post-traitement, invitant à un entretien réduit. Une puissance de charge allant jusqu’à 150 kW est disponible avec un courant maximum de 200 A, 550–750 volts. Le freinage régénératif en deux étapes recharge également les batteries lors de vos déplacements. Quatre batteries lithium-ion NMC à charge rapide fournissent 600 V de puissance à la transmission Mack Powershift à 2 vitesses, offrant 4 051 lb-pi. couple de sortie maximal.

La société se vante que le Mack LR Electric est « construit pour fonctionner proprement ». Le véhicule réduit considérablement «l’empreinte carbone d’une flotte» et engage «une entreprise vers un avenir plus propre».

Réflexions finales sur les camions électriques Mack

Mack Trucks fait partie du groupe Volvo, qui « stimule la prospérité grâce à des solutions de transport et d’infrastructure, offrant des camions, des bus, des équipements de construction, des solutions d’alimentation pour les applications marines et industrielles, des financements et des services qui augmentent la disponibilité et la productivité des clients ». Mack et sa société mère reconnaissent que « la croissance de la population mondiale, l’urbanisation et le commerce électronique signifient que la demande de transport et d’infrastructures continuera d’augmenter. En même temps, le changement climatique est le défi de notre génération.

Ils disent qu’ils sont déterminés à conduire la transition vers des solutions de transport et d’infrastructure durables, sûres et plus productives tout en faisant le voyage pour devenir une société nette zéro.

Photo gracieuseté de Mack Trucks

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