La Deutsche Bahn investit massivement dans la modernisation de ses gares principales en Allemagne, affectant les passagers par des travaux prolongés. Actuellement, environ 20% des gares subissent des rénovations, allant du remplacement d’ascenseurs à des projets de grande envergure. Les principales gares, comme celles de Munich et Francfort, sont en cours de transformation, avec des coûts estimés en milliards d’euros. Toutefois, ces chantiers génèrent des désagréments pour des milliers de voyageurs quotidiennement.
Les lignes de la Deutsche Bahn ne sont pas les seules à nécessiter des améliorations. Les gares principales bénéficient également de projets de modernisation, ce qui engendre des désagréments pour les usagers.
Actuellement, des travaux de rénovation sont en cours dans environ une gare centrale sur cinq en Allemagne. Ces rénovations varient, allant du remplacement d’un ascenseur jusqu’à des projets de reconstructions majeures, comme l’a indiqué une porte-parole de la Deutsche Bahn. La compagnie gère au total 5 400 gares, dont 134 sont considérées comme des gares centrales.
Cela impacte quotidiennement des centaines de milliers de voyageurs, qui doivent parfois supporter ces chantiers pendant plusieurs années. Des trajets allongés, des nuisances sonores, des panneaux d’information peu clairs et des installations temporaires peu confortables sont fréquemment signalés.
À Stuttgart, par exemple, les usagers de la gare subissent depuis plus d’une décennie le gigantesque projet Stuttgart 21, qui touche bien plus que la simple gare centrale. Voici un aperçu des principaux projets de rénovation en cours en Allemagne.
Transformations majeures à Munich
Plusieurs chantiers sont actifs à la gare centrale de Munich. Depuis 2019, le bâtiment subit une transformation et une grande partie de sa reconstruction, selon les informations de la Deutsche Bahn. Dans le sous-sol, une nouvelle station de S-Bahn est en cours de création pour une seconde ligne principale, et des travaux préparatoires sont également en cours pour une probable station de métro supplémentaire. Ces activités ont débuté en 2019. L’année prochaine marquera le début d’un autre chantier au niveau de l’aile nord, qui sera intégralement reconstruite, englobant un immeuble de 17 étages.
Si tout se déroule comme prévu, les travaux devraient s’achever d’ici le milieu de la prochaine décennie. Bien que la fin des travaux ait initialement été prévue pour 2028, des retards dans l’avancement de la seconde ligne principale ont également retardé la finalisation de la nouvelle gare de banlieue et du bâtiment principal. Pour maintenir les services, la compagnie ferroviaire construit une gare temporaire multi-niveaux sur la place sud, qui servira de remplacement pendant 10 ans, coûtant environ 20 millions d’euros. En comparaison, les travaux sur le bâtiment principal et l’aile concernent des montants à trois chiffres en millions.
À la gare centrale de Francfort, qui accueille quotidiennement jusqu’à 500 000 passagers, les transformations les plus perceptibles concernent le premier sous-sol, le B-Ebene, un espace auparavant sombre qui va être rénové en un passage lumineux doté de magasins et de cafés. Environ 1,2 milliard d’euros seront investis dans un total de 17 mesures prévues selon le ‘Masterplan Frankfurt Hauptbahnhof’. Ce projet comprend notamment la création d’un atrium dans le hall principal, favorisant une visibilité accrue vers le nouveau passage commercial en dessous. Les premiers travaux préparatoires débuteront l’année prochaine, avec une conclusion prévue pour 2030.
La gare centrale de Francfort est un point névralgique du réseau de la Deutsche Bahn, et les manœuvres coûteuses de retournement des trains contribuent aux retards, affectant le réseau ferroviaire à l’échelle nationale. Un projet ambitieux, estimé à plus de 3,5 milliards d’euros, vise à remédier à cette situation : la construction d’un tunnel et d’une nouvelle gare souterraine pour le trafic des grandes lignes est en cours, entraînant de nouveaux chantiers.
Des rénovations nécessaires à Hanovre
La Deutsche Bahn prévoit également d’importantes rénovations à la gare centrale de Hanovre, l’un des principaux nœuds de son réseau, avec un investissement d’environ deux milliards d’euros. Les projets incluent deux nouvelles voies, un quai supplémentaire et un système de gestion numérique des aiguillages. De plus, les quais, toitures, ascenseurs et escaliers roulants existants feront l’objet d’une rénovation drastique, s’ajoutant à la réhabilitation de 50 ponts soutenant la gare. Ces travaux sont prévus pour se prolonger jusqu’au milieu des années 2030.
Les voyageurs, au nombre d’environ 140 000 par jour, ressentent déjà les effets de ces chantiers. Actuellement, deux escaliers roulants sont hors service en raison du remplacement de modèles anciens, avec un retour à la normalité prévu