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Bien que cela puisse être surprenant compte tenu de toutes les mesures de sécurité à bord des navires modernes, il existe encore des cas où des passagers tombent par-dessus bord sur des navires de croisière, des ferries et même des cargos. Les recherches d’Emma Cruises ont révélé qu’en moyenne, environ 25 personnes tombent des navires de croisière par an. L’ouvrier du navire de croisière derrière la chaîne Youtube Casual Navigation a partagé un aperçu des coulisses de ce qui se passe lorsqu’une situation « d’homme à la mer » se produit sur son navire avec son public de 496 000 abonnés.
« La priorité est toujours de récupérer le blessé, mais c’est plus facile à dire qu’à faire », a expliqué le croisiériste.
« Avant même d’envisager un sauvetage, il faut d’abord savoir qu’une personne est tombée par-dessus bord.
« Certains navires ont des capteurs, mais normalement, le moyen le plus rapide est qu’un témoin les voie ou les entende. »
La plupart des navires de croisière organiseront un briefing de sécurité au début du voyage, qui indiquera aux passagers ce qu’il faut faire dans certaines situations d’urgence. Le Youtuber a déclaré: « On vous dira la réponse du manuel: lancez une bouée de sauvetage continuez à pointer vers la personne dans l’eau, criez l’homme à la mer et demandez à quelqu’un d’appeler le pont du navire.
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« Si vous êtes sur mon bateau. Je me fiche de ce qu’il faut. Obtenez une bouée de sauvetage directement dans l’eau. Mais si vous n’en trouvez pas, alors jetez tout ce que vous pouvez crier à l’homme par-dessus bord et s’il y a quelqu’un d’autre , demandez-leur d’appeler le pont.
« Sinon, si vous êtes seul, appelez le numéro d’urgence du navire ou même activez un déclencheur manuel, faites tout ce qu’il faut pour attirer l’attention de l’équipage. »
Cependant, le croisiériste dit qu’il est important de ne pas détourner le regard de la personne décédée, car cela peut signifier que vous la perdez pour de bon.
« Idéalement, vous pointez la personne dans l’eau et ne la quittez pas des yeux », a-t-il expliqué.
« Il est facile de rester concentré lorsqu’ils s’éloignent, mais dès que vous détournez les yeux, vous aurez du mal à les retrouver. »
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Bien que ces instructions soient bonnes en théorie, la réalité est sombre, en particulier si l’on tient compte de la vitesse à laquelle les navires se déplacent et du fait que de nombreuses personnes tombent par-dessus bord en l’absence de témoins.
« Soyons réalistes à ce sujet », a déclaré le travailleur du navire de croisière.
« Un bateau de croisière lent se déplacera à 10 nœuds – c’est cinq mètres par seconde en une minute, c’est 300 mètres et en cinq minutes c’est un mile.
« Si le message n’arrive pas rapidement au pont, aucune quantité de pointage ne les sauvera. »
Mais c’est là qu’interviennent les bouées de sauvetage, et elles servent un objectif bien plus important que de simplement servir de dispositif de flottaison.
Casual Navigation a déclaré: « Dès que la passerelle en sera consciente, l’officier de service prendra trois mesures immédiates qui enregistrent la position, libèrent la bouée de sauvetage et font retentir le sifflet.
« La libération d’une bouée de sauvetage donne non seulement quelque chose à saisir à la victime, mais elle est également munie d’un signal de fumée qui aidera ci-dessous à éclaircir la fumée pendant au moins 15 minutes.
« Lorsque l’anneau flotte, il est soumis au même jeu et à la même dérive que la personne dans l’eau, ce qui en fait une donnée idéale pour une recherche potentielle. Quant au sifflet, le signal pour un homme à la mer est de trois coups prolongés correspondant au Morse. code Oscar. »
Cette alerte sera entendue par les navires à proximité, convoquera tous les officiers sur le pont et fournira un « boost de moral vital » à la personne qui est tombée.
Le croisiériste a expliqué que la plupart des situations d’homme à la mer se transforment rapidement en « cas de personne disparue » plutôt qu’en une simple mission de « sauvetage », en raison de la vitesse à laquelle un navire se déplace.
Dans de nombreux cas, c’est à ce moment que le navire effectuera une manœuvre appelée « hard over » qui fera pivoter la proue du navire dans la direction opposée, permettant finalement au navire de revenir sur sa trajectoire.
« Idéalement, vous allez simplement repérer la victime et la ramener à bord à l’aide du canot de sauvetage du navire, mais c’est rarement aussi simple », a déclaré le croisiériste. « Habituellement, vous finirez par devoir chercher avant de pouvoir secourir. »
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