Alors que le groupe Volkswagen prévoit de passer au tout électrique d’ici 2033 dans l’UE, certains automobilistes allemands et BMW aimeraient garder leurs pots d’échappement pollueurs. Après avoir accepté le règlement européen visant à interdire les véhicules légers à combustion interne d’ici 2035, le FDP, le plus petit membre de la coalition gouvernementale allemande, revient sur son accord avec cette loi. Cette loi européenne fait partie du Green Deal européen. (La coalition gouvernementale allemande compte 416 sièges au Bundestag, qui compte 736 sièges. Le SPD compte 206 sièges, les Verts en contribuent 118 et le FDP détient 92 sièges.)
Le FDP veut exiger que les véhicules roulant au biocarburant en soient exemptés. Il n’y a pas assez de biocarburants pour un nombre important de voitures, ce sera donc un petit marché de niche, mais ils espèrent que les électeurs les récompenseront pour leur combat « pour l’industrie automobile allemande ». C’est plus par peur de la transition que par de réels bénéfices pour l’industrie automobile. Bien avant 2035, l’ensemble du marché des véhicules légers de l’UE passera aux véhicules entièrement électriques. Il n’y a probablement aucun avantage pour l’industrie automobile allemande si l’UE cède à cette demande.
Les seuls Allemands qui en doutent sont des dinosaures de l’industrie automobile, comme dans la haute direction de BMW. Ils sont rejoints par des personnes effrayées par le changement et allergiques à l’idée que les réglementations européennes nuisent à leur industrie automobile. En réalité, les réglementations de l’UE contribuent à maintenir l’industrie automobile allemande forte et capable de rivaliser avec la Chine. Nous sommes dans une période de transition ou de mort.
Mon conseil à l’UE serait de donner à ce petit parti ce qu’il veut. Ce sera une promesse vide. La main invisible du marché peut facilement corriger cette lacune.
L’Italie, la Pologne et la Bulgarie sont également opposées au nouveau règlement. Mais avec l’Allemagne votant pour la nouvelle loi, il y a une majorité qualifiée pour adopter la loi. Sans l’Allemagne, les amoureux du changement climatique peuvent bloquer ce développement. Avec un réchauffement climatique suffisant, la Pologne peut créer une grande industrie viticole comme l’Italie en a actuellement (en théorie). Mais je pense qu’ils ont juste peur que les voitures entièrement électriques restent trop chères pour une grande partie de la population polonaise.
Comme la Dacia Spring roumaine, certains modèles chinois et les plans de Tesla qui viennent d’être annoncés, nous pouvons nous attendre à une réduction significative du prix des voitures électriques dans les années à venir. Il est incompréhensible qu’un parti allemand sérieux puisse prendre de si gros risques avec le climat et sa propre réputation pour une rhétorique électorale bon marché et absurde.
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