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- Southwest Airlines a annulé près de 2 600 vols jusqu’à présent mardi après en avoir annulé plus de 2 900 lundi.
- Le transporteur a déclaré à Insider que les « problèmes d’horaire » peuvent également être blâmés pour les perturbations massives des vols.
- Les sénateurs Edward J. Markey (D-Mass.) et Richard Blumenthal (D-Conn.) disent que la compagnie aérienne devrait indemniser les clients.
Southwest Airlines a imputé son effondrement opérationnel au week-end de vacances chargé et à la puissante tempête hivernale, mais a déclaré mardi que son système de planification désuet avait également joué un rôle.
Lundi, le transporteur basé à Dallas a annulé 74% de ses vols, selon les données de FlightAware. À 15 h 30 mardi, 63 % supplémentaires avaient été annulés pour un total d’environ 2 600.
Depuis sa dernière mise à jour mardi, Southwest a ajouté à son raisonnement sur le chaos, en disant à Insider, « nous avons eu des problèmes avec nos outils de planification, ce qui a causé un problème de planification ».
« Nous étions au complet et préparés pour le week-end de vacances qui approchait lorsque le mauvais temps a balayé le continent, où Southwest est le plus grand transporteur sur 23 des 25 principaux marchés du voyage aux États-Unis », a déclaré le transporteur dans un communiqué. « Ces conditions opérationnelles ont forcé des changements quotidiens à notre programme de vols à un volume et une ampleur qui ont encore les outils que nos équipes utilisent pour rétablir la compagnie aérienne fonctionnant à pleine capacité. »
Le capitaine Mike Santoro, vice-président de la Southwest Airlines Pilots Association (SWAPA), a déclaré mardi à Insider que si la tempête hivernale était un « catalyseur » des perturbations, le logiciel de planification « obsolète » de la société a créé la boule de neige.
Il a expliqué que le système suivait les allées et venues des pilotes et des agents de bord de la compagnie, mais qu’il était tellement surchargé qu’il ne pouvait pas suivre.
« Lorsque nous nous déplaçons, c’est une tâche difficile pour nos planificateurs de tout remettre en place, et en ce moment, ils doivent le faire à la main », a-t-il expliqué. « Le problème est que le logiciel ne nous suit tout simplement pas. »
Par exemple, il a expliqué qu’un vol avait deux pilotes et trois agents de bord affectés à un vol, mais avait besoin d’un agent de bord supplémentaire pour que l’avion vole légalement.
Il y avait plusieurs hôtesses de l’air à bord, ce qui signifie qu’elles étaient transportées par avion dans une autre ville pour une mission, mais qu’elles étaient également « prêtes, disposées et capables de travailler » sur ce vol.
Mais, parce que le système ne savait pas qu’ils étaient à bord de cet avion et que les agents de bord ne pouvaient pas entrer en contact avec l’horaire de l’équipage, la compagnie a annulé le vol alors qu’elle n’en avait pas besoin.
« Même si nous avions un équipage disponible, [scheduling] n’avait aucune idée que ces agents de bord étaient à l’arrière de l’avion. »
Lyn Montgomery, présidente du syndicat des agents de bord du sud-ouest, TWU Local 556, a également souligné le logiciel de planification dans une interview avec le média texan KHOU, affirmant que la tempête « a créé les problèmes », mais que le transporteur n’a pas réussi à se remettre rapidement en raison d’une « technologie obsolète ». . »
D’autres compagnies aériennes, comme United Airlines et American Airlines, ont largement évité cela. En effet, leurs systèmes sont plus modernes et peuvent gérer la charge de travail plus rapidement que ceux de Southwest. Les systèmes de ce dernier n’ont pas suivi le rythme car les agents de bord utilisent un système largement tributaire des lignes téléphoniques, a déclaré Montgomery à KHOU. Ce système peut être obstrué, obligeant les équipages à attendre pendant des heures en attendant une nouvelle mission.
Selon Southwest, pour reprendre ses activités, il « continuera à fonctionner selon un horaire réduit en volant environ un tiers de notre horaire au cours des prochains jours ».
Mardi, les sénateurs Edward J. Markey (D-Mass.) Et Richard Blumenthal (D-Conn.), Membres de la commission sénatoriale du commerce, ont également souligné les « échecs internes de l’entreprise » et déclaré que les passagers devraient être indemnisés pour le perturbations.
« Southwest ne peut pas éviter d’indemniser les passagers en affirmant que ces annulations de vols ont été causées par les récentes tempêtes hivernales », ont-ils déclaré. « Comme l’ont reconnu les dirigeants de Southwest, les annulations massives d’hier étaient en grande partie dues à la défaillance de ses propres systèmes internes. En tant que telles, ces annulations devraient être classées comme » contrôlables « et Southwest devrait indemniser les passagers en conséquence. »
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